1965 शेवरले नोवा SS

Jun 21 2007

तेजी से 1965 के शेवरले नोवा एसएस में अपग्रेडेड सस्पेंशन कंपोनेंट्स और सिंटर्ड मेटैलिक ब्रेक लाइनिंग जैसे विकल्प थे। इस चेवी मसल कार के बारे में और जानें।

चेवी का नोवा सुपर स्पोर्ट पारंपरिक मांसपेशी मध्यवर्ती को परेशान करने वाला शायद अब तक का सबसे कठिन ओवरचाइवर था। स्टाइल लीडर कभी नहीं, यह गंभीर उत्साही, व्यक्तिवादी के लिए कॉम्पैक्ट था जिसका लक्ष्य आसानी से प्रभावित होने के लिए नहीं था, बल्कि चालाक और हल्के वजन पर तेजी से जाना था।

नोवा मूल रूप से टॉप-ऑफ-द-लाइन चेवी II का नाम था, एक कॉम्पैक्ट जो 1962 में फोर्ड फाल्कन के जीएम के जवाब के रूप में शुरू हुआ था। 110-इंच व्हीलबेस पर एक बॉक्सी डिज़ाइन, यह चार- और छह-सिलेंडर इंजन के साथ उपलब्ध था।

चेवी II को शुरू से ही V-8 के लिए डिज़ाइन किया गया था और वास्तव में, कुछ हॉट रॉडर्स ने हॉट 327 कार्वेट इंजन को छोड़ने में प्रसन्नता व्यक्त की थी। लेकिन तब तक नहीं जब तक '64 मॉडल वर्ष आधिकारिक तौर पर चेवी II विकल्प के रूप में पेश किया गया V-8 नहीं था, और तब यह 195-अश्वशक्ति, दो-बैरल 283 था। अच्छी खबर यह थी कि चेवी II के 283 को M20 के साथ जोड़ा जा सकता था। चार स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। '64 के लिए बुरी खबर यह थी कि चेवी ने चंचल चेवी II परिवर्तनीय और नोवा एसएस को गिरा दिया था। रैगटॉप कभी वापस नहीं आएगा, लेकिन एसएस साल के मध्य तक वापस आ गया था, और यह एक छोटे से स्पोर्टी कॉम्पैक्ट से अधिक कुछ के रूप में अपने आप में आने वाला था।

1965 में, शेवरले ने चेवी II को अपने कठिन 327-क्यूबिक-इंच V-8 के साथ उपलब्ध कराया और चीजें वास्तव में गर्म होने लगीं। L74 की आड़ में, 327 चार-बैरल ने 300 हॉर्सपावर को क्रैंक किया। हालांकि एसएस मॉडल इसका सबसे तार्किक घर था, एल74 एक बहुत ही प्रभावी क्यू-शिप के लिए बनाया गया था जब एक कपड़े पहने हुए चेवी II दो दरवाजे सेडान में ऑर्डर किया गया था। 327 का 250-अश्वशक्ति संस्करण भी पेश किया गया था, जैसा कि चार बैरल, दोहरी निकास 220-अश्वशक्ति 283 था। इन वी -8 के साथ तीन स्पीड मैनुअल मानक थे और पावरग्लाइड वैकल्पिक था। लेकिन सबसे मजेदार था मुन्सी फोर-स्पीड गियरबॉक्स और पॉज़िट्रैक्शन डिफरेंशियल। सार्थक विकल्पों में अपग्रेडेड सस्पेंशन कंपोनेंट्स, सिंटर्ड मेटैलिक ब्रेक लाइनिंग और एक टैकोमीटर शामिल थे।

केवल हार्डटॉप रूप में उपलब्ध, 1964-65 नोवा एसएस काफी तेज था, लेकिन इसे शेवेल मालिबू एसएस 396, एक बड़ी कार द्वारा आगे बढ़ाया गया था, जिसकी कीमत केवल $ 100 अधिक थी।

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1967 शेवरले नोवा एसएस : इस रोमांचक चेवी मसल कार के बारे में जानें।
1969 शेवरले नोवा एसएस : '69 नोवा एसएस पर डाउनडाउन प्राप्त करें।

अंतर्वस्तु

1966 शेवरले नोवा SS
1968 शेवरले नोवा एसएस
1970 शेवरले नोवा एसएस
1971 शेवरले नोवा एसएस
1972 शेवरले नोवा एसएस
1965-1972 शेवरले नोवा एसएस चश्मा

1966 शेवरले नोवा SS

1966 की शेवरले नोवा एसएस निश्चित रूप से खतरनाक मूल की तुलना में अधिक मर्दाना थी। एसएस पैकेज 159 डॉलर का विकल्प था और वैकल्पिक चार-स्पीड मैनुअल या पावरग्लाइड का आदेश दिए जाने पर कंसोल के साथ स्ट्रैटो-बकेट फ्रंट सीटें शामिल थीं।

एसएस मॉडल 120-या 140-अश्वशक्ति के छह-सिलेंडर इंजन के साथ हो सकते थे, हालांकि 220-अश्वशक्ति चार-बैरल 283 कार के चरित्र को ध्यान में रखते हुए अधिक थे। 327 का एक नया 275-अश्वशक्ति संस्करण एक नए चार-बैरल कार्ब और एक संशोधित स्पार्क अग्रिम वक्र के साथ पिछले 250-और 300-हॉर्स वेरिएंट को बदल दिया। यह कम-16 के दशक में ईटी के लिए सक्षम था।

हार्ड-कोर मांसपेशी प्रशंसकों के लिए, हालांकि, असली खबर चेवी द्वारा 350-हॉर्सपावर 327 के साथ चेवी II की पेशकश करने का निर्णय था। यह 11.0: 1-संपीड़न L79 इंजन था, जिसे पहली बार '65 शेवेल्स' में पाया गया था। यह उच्च 14s में तिमाही के माध्यम से 3000-पाउंड चेवी II को शूट करेगा।

"लगभग कार्वेट धुन में 350-एचपी 327, चेवी II में गिरा दिया गया था, जिसमें 409 या 427 का ज्यूक-बॉक्स जादू नहीं था। फिर भी, यह संयोजन अब तक निर्मित सबसे चुस्त मांसपेशी कारों में से एक के लिए बनाया गया है," याद है। पैट्रिक बेडार्ड, कार और ड्राइवर के जनवरी 1990 के अंक में अपनी शीर्ष -10 सर्वकालिक मांसपेशी कारों का लेखन ।

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1968 शेवरले नोवा एसएस

चेवी II कार लाइन ने 1968 के लिए अपने सबसे व्यापक स्टाइल परिवर्तन किए। साथ ही, चेवी II नोवा एसएस को एक नया उच्च-प्रदर्शन व्यक्तित्व प्रदान किया गया। 350-क्यूबिक-इंच चार बैरल को '68 नोवा एसएस' के लिए बेस इंजन बनाया गया था। '67 केमेरो आरएस/एसएस में सिद्ध, इसने 295 अश्वशक्ति को क्रैंक किया। मॉडल रन में देर से शेवरले को एसएस विकल्प सूची में दो 396, 350-हॉर्सपावर L34 और 375-हॉर्सपावर L78 में जोड़ा गया। $500.30 सॉलिड-लिफ्टर L78 विकल्प के साथ, विशाल-हत्यारा नोवा एसएस 396 14 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

211 डॉलर के विकल्प पैकेज की उचित कीमत के रूप में, मूल '68 नोवा एसएस ने आटा के लिए जाने की पेशकश की, लेकिन कई तामझाम के बिना। कोई हार्डटॉप नहीं था, उदाहरण के लिए, एक कम-कुंजी एसएस उपस्थिति समूह और नकली हुड एयर इंटेक के साथ सिर्फ एक दो-दरवाजे के खंभे वाले सेडान। यहां तक कि E70 ' 14 टाइगर पंजा टायर नीरस घिरा चेवी द्वितीय hubcaps। बकेट सीट्स, कंसोल और फुल इंस्ट्रुमेंटेशन विकल्प थे।

उस वर्ष बिक्री में नरमी आई, जिसमें केवल 5571 नोवा एसएस मॉडल बनाए गए, जिनमें 234 L34s और 667 L78s शामिल थे।

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1970 शेवरले नोवा एसएस

1970 शेवरले नोवा एसएस में एक संशोधित जंगला और टेललाइट्स और फ्रंट फेंडर पर तीन हैश के निशान थे। इंजन की पेशकश अपरिवर्तित रही, लेकिन चर-अनुपात पावर स्टीयरिंग उपलब्ध हो गया।

१९७० के लिए एसएस उत्पादन १९,५५८ इकाइयों तक पहुंच गया, लेकिन ३९६ कितने थे यह ज्ञात नहीं है। ध्यान देने योग्य बात यह है कि इस साल का टर्बो-जेट 396 बिल्कुल भी 396 नहीं था, बल्कि 402 क्यूबिक इंच विस्थापित था।

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1971 शेवरले नोवा एसएस

1971 के शेवरले नोवा एसएस में और भी आमूलचूल परिवर्तन हुए। मांसपेशियों के युग में गिरावट के साथ, चेवी ने '71 में नोवा से 396 को गिरा दिया। बचे हुए 350 दो-बैरल में 245 घोड़े थे जबकि चार-बैरल ने 270 की पेशकश की। एक 8.5:1 संपीड़न अनुपात ने इन इंजनों को नियमित गैस जलाने की अनुमति दी।

फ्रंट-फेंडर हैश के निशान के साथ एसएस के कई मैकेनिकल और चेसिस अपग्रेड विकल्प थे। नोवा एसएस का आउटपुट घटकर 7015 यूनिट रह गया। '71 मॉडल वर्ष के अंत में, चेवी ने रैली नोवा को निकाला, जो अनिवार्य रूप से एक टार्टेड-अप एसएस था।

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1972 शेवरले नोवा एसएस

शेवरले नोवा एसएस का अंतिम प्रदर्शन सत्र 1972 था। यह वर्ष था डेट्रायट नेट हॉर्सपावर रेटिंग में बदल गया, यानी इंजन पावर जिसमें सभी एक्सेसरीज अटैच और रनिंग हैं। इस प्रकार, 350 चार बैरल वाले नोवा एसएस में 200 शुद्ध अश्वशक्ति थी। इसका अनुवाद डायनेमोमीटर पर 260 सकल अश्वशक्ति में किया गया।

एसएस को फिर से थोड़ा बदल दिया गया था, हालांकि तीन-स्पीड मैनुअल शिफ्ट को हटा दिया गया था, जिससे खरीदार को चार-स्पीड मैनुअल या टर्बो हाइड्रा-मैटिक के लिए अतिरिक्त भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

'72 नोवा एसएस अभी भी अपने दिन के लिए एक अच्छा प्रदर्शन करने वाला था। हॉट रॉड ने तिमाही में 88.40 मील प्रति घंटे पर चार बैरल 350 को 15.42 पर देखा। 1972 के लिए नोवा एसएस का उत्पादन बढ़कर 12,309 हो गया, क्योंकि अन्य निर्माताओं की मांसपेशियों की कारों की मौत ने उत्साही लोगों को चेवी शोरूम में भेज दिया।

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1965-1972 शेवरले नोवा एसएस चश्मा

हालांकि चेवी का नोवा सुपर स्पोर्ट कभी भी स्टाइल लीडर नहीं था, लेकिन यह गंभीर गति उत्साही लोगों के लिए कॉम्पैक्ट था। नोवा एसएस मॉडल वर्ष 1965-1972 पर विनिर्देश प्राप्त करें:

ऑल-न्यू 1968 शेवरले नोवा एसएस में 350-सीआईडी वी-8 था।
यह शरीर शैली कुछ बदलावों के साथ 1972 तक चली।

इंजन के प्रकार	वी-8/छोटा ब्लॉक	वी-8/ छोटा ब्लॉक
विस्थापन (सीआईडी)	२८३	350
हॉर्स पावर @ आरपीएम:	195 @ 4800 220 @ 4800 275 @ 4800 ('66-'67)	२९५ @ ४८००
टॉर्क (पाउंड/फीट) @ rpm	285 @ 2400 295 @ 3200 355 @ 3200 ('66-'67)	३८० @ ३२००
संक्षिप्तीकरण अनुपात	9.25:1	10.25:1
बोर (इंच)	3.87	4.00
स्ट्रोक (इंच)	3.00	3.48
वाल्व भारोत्तोलक	हाइड्रोलिक	हाइड्रोलिक
उपलब्धता	1965-67	1968

इंजन के प्रकार	वी-8/छोटा ब्लॉक	वी-8/ छोटा ब्लॉक
विस्थापन (सीआईडी)	350	327
हॉर्स पावर @ आरपीएम:	255 @ 4800 (1969) 250 @ 4800 (1970) 300 @ 4800 (1969-70) 245 @ 4800 (1971) 270 @ 4800 (1971) 200 @ 4400 (1972)	250 @ 4400 (1965) 300 @ 5000 (1965) 350 @ 5800 (1966)***
टॉर्क (पाउंड/फीट) @ rpm	365 @ 3200 (1969) 345 @ 2800 (1970) 380 @ 3200 (1969-70) 350 @ 2800 (1971) 360 @ 3200 (1971) 300 @ 2800 (1972)	350 @ 2800 (1965) 360 @ 3200 (1965) 360 @ 3600 (1966)***
संक्षिप्तीकरण अनुपात	10.25:1/9.0:1/8.5:1*	10.0:1/10.25:1
बोर (इंच)	4.00	3.00
स्ट्रोक (इंच)	3.48	3.25
वाल्व भारोत्तोलक	हाइड्रोलिक	हाइड्रोलिक
उपलब्धता	1969-72	1965-67

*सभी 1969-70 दो बैरल कार्बोरेटर के साथ।
**सभी 1971-72
***L79 विकल्प 11.0:1 संपीड़न के साथ।

0-60 मील प्रति घंटे (सेकंड)	7.2
0-100 मील प्रति घंटे (सेकंड)	18.2
1/4-मील (सेकंड)	१५.१ @ ९३ मील प्रति घंटे
शीर्ष गति (मील प्रति घंटे)	एन/ए
धुरे का अनुपात	3.31:1
इंजन के प्रकार	327/360
आदर्श वर्ष	1966

0-60 मील प्रति घंटे (सेकंड)	5.8 (स्था)
0-100 मील प्रति घंटे (सेकंड)	12.8 (स्था)
1/4-मील (सेकंड)	१३.८७ @ १०५.१४ मील प्रति घंटे
शीर्ष गति (मील प्रति घंटे)	115 (स्था)
धुरे का अनुपात	3.55:1
इंजन के प्रकार	396/375
आदर्श वर्ष	1969