1966 सुजुकी T10

हालाँकि 1966 की Suzuki T10 मोटरसाइकिल मोटरसाइकिल बनाने में आधुनिक समय के Suzuki के कौशल का प्रतिनिधि है, लेकिन Suzuki ने 1909 में एक पूरी तरह से अलग तरह की मशीन का निर्माण शुरू किया। उस समय जापान में रेशम उत्पादन एक प्रमुख उद्योग था, और कंपनी ने रेशम के करघे बनाना शुरू किया।

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हालांकि सुज़ुकी ने 1930 के दशक के अंत में उत्पादन की दृष्टि से एक प्रायोगिक इंजन का निर्माण किया, द्वितीय विश्व युद्ध ने हस्तक्षेप किया।

युद्ध के बाद, कंपनी ने हीटर और कृषि मशीनरी पर स्विच किया, और 1952 तक यह इंजन फिर से शुरू नहीं हुआ था। यह एक छोटे से 36-सीसी टू-स्ट्रोक के रूप में आया था जिसे साइकिल में फिट किया जा सकता था, और सुजुकी सड़क पर थी।

१९५४ में एक पूर्ण ९०-सीसी मोटरबाइक का उत्पादन शुरू हुआ, और सुजुकी अपने दो स्ट्रोक पर तेल इंजेक्शन पेश करने वाली पहली कंपनियों में से एक थी। इससे सवारों को खुद गैस और तेल मिलाने से राहत मिली।

1963 में, Suzuki ने 250-सीसी टू-स्ट्रोक ट्विन का रोड-गोइंग वर्जन बनाया, जिसे 1950 के दशक में चलाया गया था। इसे सुजुकी T10 कहा जाता है।

तेल इंजेक्शन के साथ, सुजुकी T10 मोटरसाइकिल इलेक्ट्रिक स्टार्ट, हाइड्रोलिक रियर ब्रेक, टर्न सिग्नल (अभी तक सार्वभौमिक नहीं) और एक संलग्न ड्राइव चेन जैसी विलासिता से सुसज्जित थी ।

इसके दबाए गए स्टील के फ्रेम के परिणामस्वरूप क्रोम-साइडेड फ्यूल टैंक के पीछे की ओर बहने वाली आकृति थी, और 17 इंच के पहियों, टायर-हगिंग फ्रंट फेंडर और टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क के साथ, सुजुकी T10 मोटरसाइकिल को एक समकालीन रूप दिया।

प्रदर्शन प्राथमिकता नहीं थी, सुजुकी T10 मोटरसाइकिल का उद्देश्य यात्रियों के लिए हल्के-मज़ेदार इंजन के साथ एक व्यापक टोक़ रेंज का दावा करना था। हालाँकि, वह दर्शन बदलने वाला था।

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1966 Suzuki T10 ने तेल इंजेक्शन, एक संलग्न ड्राइव श्रृंखला और एक अतिरिक्त-उज्ज्वल हेडलाइट सहित कई सुविधाएं प्रदान कीं।

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