1978 हार्ले-डेविडसन FXS

1978 हार्ले-डेविडसन एफएक्सएस लो राइडर मोटरसाइकिल उत्पादन के अपने पहले पूरे वर्ष के दौरान हार्ले की सबसे बड़ी विक्रेता थी।

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हार्ले-डेविडसन का पहला "फ़ैक्टरी कस्टम" 1971 में जारी किया गया था, जिसने कई और लोगों के अनुसरण के लिए मंच तैयार किया। एफएक्स सुपर ग्लाइड कहा जाता है, इसने बड़े एफएल-सीरीज़ ट्विन्स के फ्रेम और इंजन को फ्रंट फोर्क्स और एक्सएल स्पोर्टस्टर के अन्य ट्रिम टुकड़ों के साथ जोड़ा - इसलिए एफएक्स पदनाम।

1977 के मध्य में, हार्ले ने FXS लो राइडर को उतारा। सुपर ग्लाइड की तरह, यह 74-क्यूबिक-इंच वी-ट्विन के साथ बड़े एफएल श्रृंखला फ्रेम पर आधारित था। केवल 27 इंच की सीट की ऊंचाई के साथ, FXS लगभग किसी भी सवार के लिए उपयुक्त है।

लुक्स और कॉन्सेप्ट में, यह हार्ले की 1977 की दूसरी नई प्रविष्टि, XLCR के साथ काफी विपरीत था। जबकि स्पोर्टस्टर-आधारित XLCR चौकोर और स्पोर्टी थी, FXS के प्रोफाइल में कम, मस्कुलर फ्लो था।

1978 में, लो राइडर के उत्पादन का पहला पूर्ण वर्ष, इसने हार्ले की लाइन में अन्य सभी मॉडलों को बेच दिया, जो कुल बिक्री का लगभग 20 प्रतिशत था। एफएक्सएस शुरू में केवल नारंगी लिपि के साथ धातु ग्रे में बेचा गया था, लेकिन मॉडल वर्ष के अंत में काले और सफेद रंग की पेशकश की गई थी।

एफएक्सएस पर, ईंधन को विभाजित "फैट बॉब" टैंक में संग्रहीत किया जाता है, जो बाइक को एक महत्वपूर्ण रूप देता है। 1978 के संस्करण में अभी भी किक और इलेक्ट्रिक स्टार्टर दोनों लगे थे, और अंतिम ड्राइव को एक बहु-पंक्ति श्रृंखला के साथ नियंत्रित किया गया था।

हालांकि लो राइडर के लिए यह पहला पूर्ण वर्ष था, 1978 आदरणीय 74-क्यूबिक-इंच वी-ट्विन के लिए अंतिम वर्ष था, क्योंकि हार्ले ने 1979 के लिए विस्थापन को 80 क्यूबिक इंच तक बढ़ा दिया था।

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एक "फैक्ट्री कस्टम" जो मौजूदा हार्ले मॉडल के तत्वों को जोड़ती है, कम और मस्कुलर 1978 हार्ले-डेविडसन एफएक्सएस मोटरसाइकिल में सिर्फ 27 इंच की सीट की ऊंचाई होती है, जो लगभग किसी भी सवार के लिए उपयुक्त होती है।

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