2000-2007 फोर्ड ट्रक

2000 के दशक के शुरू होते ही, फोर्ड ने अपने रोस्टर में पहले से मौजूद मॉडलों को बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित किया, साथ ही साथ अपने लाइनअप में और अधिक विकल्प जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया - विशेष रूप से बड़े ट्रकों और एसयूवी के क्षेत्र में।

फोर्ड ने 21वीं सदी की शुरुआत एक नए सुपर-आकार के स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन को बाजार में किसी भी चीज़ से बड़ा जारी करके की - या जो कभी बाजार में था। भ्रमण कहा जाता है, यह सुपर ड्यूटी ट्रक चेसिस पर सवार हुआ जिसने फोर्ड के एफ-250 एचडी पिकअप की मेजबानी भी की। इस मैक्सिमम-ड्यूटी बीहमोथ ने अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी शेवरले उपनगर को लंबा, चौड़ा, लंबा और लगभग एक टन भारी होने के कारण बौना बना दिया।

इन वर्षों में भ्रमण ने अपनी खराब ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए कुछ गड़बड़ की, लेकिन इसकी शुरूआत में गैस की कीमतों में अपेक्षाकृत कम होने के कारण, खरीदार इसकी गुफाओं के आंतरिक और उच्च रस्सा सीमाओं के लिए आकर्षित हुए थे।

नई सदी शुरू होते ही फोर्ड भी हार्ले-डेविडसन के साथ सेना में शामिल हो गई। देखें कि उनके 2000 संघ ने अगले पृष्ठ पर क्या हासिल किया।

फोर्ड ट्रकों के बारे में अतिरिक्त जानकारी खोज रहे हैं? इनमें से किसी एक को आजमाएं:

अंतर्वस्तु

1. 2000 फोर्ड ट्रक
2. 2001 फोर्ड ट्रक
3. 2002 फोर्ड ट्रक
4. 2003 फोर्ड ट्रक
5. 2004 फोर्ड ट्रक
6. 2005 फोर्ड ट्रक Truck
7. 2006 फोर्ड ट्रक Truck
8. 2007 फोर्ड ट्रक Truck

2000 के लिए अतिरिक्त-बड़े फोर्ड भ्रमण के अलावा, फोर्ड ने हार्ले-डेविडसन के साथ मिलकर एक विशेष-संस्करण F-150 पिकअप ट्रक का निर्माण किया - जिसे उचित रूप से - हार्ले-डेविडसन F-150 कहा जाता है।

दो आइकनों का यह विवाह एक बाज़ारिया के सपने के सच होने जैसा था, क्योंकि इसमें पिकअप ट्रक और मोटरसाइकिल उत्साही दोनों के लिए क्रॉसओवर अपील थी। हार्ले-डेविडसन एफ-150 केवल फ्लेयरसाइड बेड के साथ सुपरकैब के रूप में आया था, और इसमें विशिष्ट इंटीरियर ट्रिम, विशेष पहियों और जंगला, और अद्वितीय हार्ले-डेविडसन बैजिंग शामिल थे। यह किसी भी रंग में पेश किया गया था जिसे ग्राहक चाहता था - जब तक ग्राहक काला चाहता था।

हार्ले-डेविडसन मोटर कंपनी के साथ एक समझौते ने 2000 के लिए नए F-150 हार्ले-डेविडसन पिकअप ट्रक का उत्पादन किया। केवल सुपरकैब रूप में उपलब्ध है - और केवल काले रंग में - यह 260-एचपी 5.4-लीटर वी -8 द्वारा संचालित था।

बड़ी खबर - सचमुच - 2000 के लिए फोर्ड-ट्रकों में नया पूर्ण-आकार-प्लस भ्रमण था। Ford F-250 HD सुपर ड्यूटी पिकअप ट्रक प्लेटफॉर्म पर आधारित, इसे दुनिया के सबसे बड़े, सबसे भारी स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन के रूप में विज्ञापित किया गया था। वास्तव में, इसकी 227-इंच की लंबाई एक एक्सपेडिशन (कोई छोटा फ्राई नहीं) की तुलना में 22 इंच आगे फैली हुई थी, और 7087 पाउंड पर, लगभग एक टन भारी थी। इंजन विकल्पों में 5.4-लीटर V-8, 6.8-लीटर V-10 और 7.3-लीटर टर्बोडीज़ल V-8 शामिल थे।

अपने 360-हॉर्सपावर के सुपरचार्ज्ड V-8 के साथ हॉट SVT लाइटनिंग 0-60-मील प्रति घंटे की गति को छह सेकंड के भीतर चला सकती है।

2000 के लिए एक्सप्लोरर थोड़ा बदल गया था, चार दरवाजे के रूप में (दिखाया गया) और दो दरवाजे एक्सप्लोरर स्पोर्ट के रूप में पेश किया जा रहा था।

अब फोर्ड की सबसे बड़ी एसयूवी नहीं होने के कारण, अभियान को 2000 के लिए वैकल्पिक फ्रंट साइड एयरबैग और रियर बाधा का पता लगाने के लिए मिला।

एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के अपवाद के साथ, 2001 के लिए फोर्ड की पेशकश सुपर आकार की थी। विवरण प्राप्त करें और अगले पृष्ठ पर तस्वीरें देखें।

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फोर्ड ट्रक उत्साही लोगों के लिए 2001 का मॉडल वर्ष एक और बड़ा वर्ष था। 2000 के लिए पेश की गई विशाल Excursion SUV को संतुलित करना कॉम्पैक्ट एस्केप था, जो या तो एक किफायती चार-सिलेंडर इंजन या शक्तिशाली V-6 के साथ आया था। इसके अलावा 2001 के लिए आगमन फोर्ड एक्सप्लोरर एसयूवी का एक संस्करण था जिसमें एक संलग्न कार्गो क्षेत्र के बजाय एक छोटा, खुला बिस्तर था। स्पोर्ट ट्रैक कहा जाता है, यह अनिवार्य रूप से एक क्रू-कैब पिकअप था, लेकिन अधिकांश कॉम्पैक्ट प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर आंतरिक आवास की पेशकश की।

क्रू कैब की बात करें तो, फोर्ड एफ-150 ने भी 2001 के लिए एक संस्करण प्राप्त किया। सुपरक्रू कहा जाता है, यह पहली बार एक पूर्ण आकार 1/2-टन पिकअप चार पूर्ण आकार के दरवाजे के साथ उपलब्ध था। पहले, चालक दल के कैब केवल 3/4-टन-और-अप ट्रकों पर उपलब्ध थे। यह बॉडी स्टाइल इतना लोकप्रिय था कि हार्ले-डेविडसन F-150 पिकअप ट्रक 2001 के लिए सुपरक्रू बन गया।

इसके अलावा 2001 के लिए, एक्सप्लोरर एसयूवी और रेंजर ट्रक पर एक अधिक शक्तिशाली इंजन की पेशकश की गई थी, और रेंजर ने एज नामक एक स्पोर्टी संस्करण प्राप्त किया। खरीदारों को शैली में बड़े पांचवें-पहिया ट्रेलरों को टो करना चाहते थे, उन्हें सुपर क्रूज़र नामक चार-दरवाजे वाले फोर्ड एफ -650 ट्रक मॉडल की पेशकश की गई थी।

2001 के लिए फोर्ड की सबसे बड़ी ट्रक खबर एस्केप कॉम्पैक्ट एसयूवी थी। यह डिजाइन फोर्ड के जापानी सहयोगी माजदा के साथ एक संयुक्त प्रयास था, जिसने ट्रिब्यूट के रूप में अपना संस्करण पेश किया। कार जैसी ड्राइविंग विशेषताओं, उपयोगकर्ता के अनुकूल उपयोगिता और आकर्षक रूप से कम कीमतों के विजयी संयोजन के कारण, एस्केप बिक्री में अपनी श्रेणी के शीर्ष पर पहुंच गया।

चार-सिलेंडर या वी -6 पावर, फ्रंट-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव, और शुरू में, एक्सएलएस और अपलेवल एक्सएलटी ट्रिम के विकल्प के साथ एक अकेला चार-दरवाजा वैगन बॉडी स्टाइल की पेशकश की गई थी। विकल्पों में से एंटी-लॉक ब्रेक और फ्रंट साइड एयरबैग थे।

एक संक्षिप्त 2001 मॉडल वर्ष के लिए एक्सप्लोरर ने कुछ बदलाव किए।

पिकअप या एसयूवी? एक्सप्लोरर स्पोर्ट ट्रैक दोनों थे। 2001 के मॉडल के रूप में शुरुआती कैलेंडर 2000 में जारी किया गया, इसने एक्सप्लोरर के फ्रंट एंड और केबिन को चार फुट लंबे कार्गो बेड के साथ जोड़ दिया।

2001 के लिए एक नई सुपरक्रू क्रू-कैब बॉडी स्टाइल को शामिल करने के साथ, F-150 चार पारंपरिक साइड दरवाजों की पेशकश करने वाला पहला 1/2-टन पिकअप बन गया। पहले, चालक दल के कैब केवल 3/4-टन-और-अप पिकअप में पेश किए जाते थे।

2001 के लिए सुपर ड्यूटी लाइन के लिए नया विशाल F-650 सुपर क्रूज़र था, जिसमें 300-hp टर्बो-डीजल V-8 और लक्ज़री इंटीरियर था।

फोर्ड एक्सप्लोरर एसयूवी को 2002 में बाजार में 11 साल बाद एक नया स्वरूप मिला। परिणाम देखने के लिए अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

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2002 के लिए, फोर्ड एक्सप्लोरर एसयूवी को एक पूर्ण रीडिज़ाइन प्राप्त हुआ, 11 साल पहले इसकी शुरूआत के बाद पहली बार। नई तीसरी पंक्ति में बैठने का विकल्प और मानक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन थे। उस वर्ष भी, लोकप्रिय हार्ले-डेविडसन एफ-150 पिकअप ट्रक को अपने 5.4-लीटर वी-8 के लिए सुपरचार्जर के सौजन्य से हॉर्सपावर बूस्ट मिला, और पहली बार ग्रे और साथ ही काले रंग में उपलब्ध था।

एक नया डिज़ाइन किया गया एक्सप्लोरर 2002 के शुरुआती मॉडल के रूप में पेश किया गया था।

2002 के फोर्ड एक्सप्लोरर में एक विशाल इंटीरियर, उपलब्ध तीसरी-पंक्ति बैठने की सुविधा, और क्लास-अनन्य स्वतंत्र रियर निलंबन शामिल था।

फोर्ड रेंजर ने 2002 के लिए हेवी-ड्यूटी स्प्रिंग्स, 31-इंच टायर्स और हेफ्टियर स्किड प्लेट्स के साथ एक ऑफ-रोड-रेडी FX4 फोर-व्हील-ड्राइव संस्करण जोड़ा।

एक और भी गर्म एफ-150 हार्ले-डेविडसन सुपरक्रू 2002 के लिए आया और पारंपरिक हार्ले ब्लैक में आया, लेकिन यहां चित्रित एक नए डार्क शैडो ग्रे में भी आया। अन्य विशेषताओं में एक उज्ज्वल "बिलेट" ग्रिल, अद्वितीय 20-इंच क्रोम व्हील, कम सवारी निलंबन, और चमड़े के असबाब और ब्रश-धातु लहजे के साथ एक पॉश कैब शामिल है।

यह तीसरा सीमित-संस्करण हार्ले-डेविडसन फोर्ड F-150 पिकअप ट्रक ने फोर्ड के 5.4-लीटर V-8 के एक शक्तिशाली सुपरचार्ज्ड संस्करण की पेशकश की, जो 340 हॉर्सपावर की ताकत बनाता है।

फोर्ड ने 2003 में अपना शताब्दी वर्ष मनाया। अगले पृष्ठ पर जानें कि कैसे।

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2003 के लिए सबसे बड़ी खबर कोई उत्पाद नहीं थी, बल्कि एक उत्सव था - फोर्ड की 100वीं वर्षगांठ का। कंपनी के गृहनगर डियरबॉर्न, मिशिगन में आयोजित एक कार्यक्रम ने उत्सव में शामिल होने के लिए उत्सुक फोर्ड के हजारों प्रशंसकों को आकर्षित किया। वर्षगांठ मनाने के लिए, फोर्ड ने "1903-2003" हेरिटेज संस्करण बैज के साथ टू-टोन पेंट और आंतरिक उपचार के साथ विशेष हेरिटेज संस्करण F-150s पेश किया।

उस वर्ष की पेशकश की गई अन्य विशेष रूप से छंटनी की गई पिकअप "100 वीं वर्षगांठ संस्करण" बैज और उपलब्ध ब्लैक-ओवर-सिल्वर पेंट के साथ हार्ले-डेविडसन एफ -150 और समृद्ध चमड़े के असबाब और अन्य अनूठी विशेषताओं के साथ किंग रैंच एफ -150 थे। इसके अलावा 2003 के लिए, एक्सपीडिशन ने एक नया स्वरूप अर्जित किया, स्वतंत्र रियर निलंबन और उद्योग की पहली पावर-फोल्डिंग तीसरी-पंक्ति सीट प्राप्त की।

फोर्ड के पीआर विभाग ने कंपनी के 2003 शताब्दी वर्ष को धूमिल करने के लिए ऐतिहासिक रूप से थीम वाली प्रेस तस्वीरों पर ओवरटाइम काम किया। उनमें से एक सुपर ड्यूटी F-250 क्रू कैब पिकअप ट्रक के साथ एक शुरुआती मॉडल टी टूरिंग कार की जोड़ी थी, जो फोर्ड की "बिग रिग" लाइन में सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक थी।

2003 के लिए अभियान को फिर से डिजाइन किया गया, स्वतंत्र रियर निलंबन और उद्योग की पहली पावर-फोल्डिंग तीसरी पंक्ति की सीट की उपलब्धता प्राप्त हुई। विकल्पों में एंटी-स्किड कंट्रोल और कर्टेन साइड एयरबैग शामिल थे।

F-150 सुपरक्रू (ऊपर दिखाया गया) के साथ पेश किया गया टॉप-लाइन किंग रैंच ट्रिम, 2003 के लिए फ्लेयरसाइड सुपरकैब मॉडल के लिए उपलब्ध कराया गया था।

फोर्ड के शानदार किंग रैंच ट्रिम पर एक नजदीकी नजर।

लाइटनिंग के सुपरचार्ज्ड 5.4 V-8 ने कुल 380 के लिए 20 hp प्राप्त किया।

दो नए प्रकार के F-150 ट्रक और ढेर सारे डिज़ाइन विकल्प फोर्ड के 2004 ट्रक प्रसाद को उजागर करते हैं। विवरण के लिए अगले पृष्ठ पर जारी रखें।

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फोर्ड द्वारा २००४ मॉडल वर्ष के लिए फोर्ड एफ-१५० पिकअप ट्रकों की दो अलग-अलग शैलियों की पेशकश की गई थी। पहला रेगुलर-कैब और सुपरकैब फॉर्म में कैरी-ओवर 2003 मॉडल का चयन था जिसे F-150 हेरिटेज कहा जाता है। दूसरा एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया ट्रक था जिसमें अंदर और बाहर नई स्टाइल थी, साथ ही साथ एक नया चेसिस भी था।

इन फोर्ड F-150 ट्रकों के रेगुलर-कैब संस्करणों में पीछे की ओर संकीर्ण, रियर-हिंग वाले "क्वार्टर दरवाजे" थे जो सुपरकैब के "आधे दरवाजे" के समान थे और आगे की सीटों के पीछे कार्गो क्षेत्र तक आसान पहुंच की अनुमति देते थे। केवल नए संस्करण ने चार पारंपरिक दरवाजों के साथ सुपरक्रू बॉडी की पेशकश की। 2004 के बाद विरासत गायब हो गई, संभवतः लाइनअप में तब तक रखा गया जब तक कि नए F-150 संस्करण पर उत्पादन को तेज नहीं किया जा सकता।

हार्ले-डेविडसन संस्करण फोर्ड ट्रक 2004 के लिए लौटा, लेकिन F-150 पर आधारित होने के बजाय, यह F-250 सुपर ड्यूटी लाइन में दिखाई दिया। इसे सुपरकैब या सुपरक्रू रूप में पेश किया गया था, चार-पहिया ड्राइव के साथ, 6.8-लीटर वी -10 या 6.0-लीटर वी -8 टर्बोडीज़ल पावर का विकल्प, और एक ब्लैक-एंड-ऑरेंज (हार्ले-डेविडसन के आधिकारिक रंग) पेंट स्कीम . इसके अलावा 2004 के लिए, विंडस्टार मिनीवैन को अपडेट किया गया और फ्रीस्टार का नाम बदल दिया गया।

फोर्ड अभियान कुछ बदलावों के साथ अपने 2003 के बदलाव से लौट आया।

फोर्ड के 2004 एफ-150 पिकअप ट्रकों को पांच ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था, प्रत्येक विशिष्ट स्टाइल विवरण के साथ। XLT, STX, Lariat, और FX4 दिखाए गए (बाएं से) हैं।

नए फोर्ड F-150 ट्रक के अंदरूनी हिस्से को आधुनिक, हाई-टेक लुक के साथ फिर से डिजाइन किया गया था।

इस साल का हार्ले-डेविडसन संस्करण फोर्ड ट्रक मानक टू-टोन पेंट के साथ 4WD सुपर ड्यूटी F-250 क्रू कैब था।

फोर्ड के हैवीवेट F-650 और F-750 श्रृंखला के ट्रकों ने विकल्पों की एक विस्मयकारी सरणी के साथ विस्तारित 2004 लाइनअप की पेशकश की। अब तीन कैब शैलियों, 38 व्हीलबेस/कैब संयोजनों, तीन इंजनों, 14 पावर रेटिंग, 19 ट्रांसमिशन और आठ सीटिंग पैकेजों में फैले आठ बुनियादी मॉडल से कम नहीं थे। अपलेवल मॉडल, जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, ने आकर्षक "नोस्ट्रिल" ग्रिल का क्रोम संस्करण पहना था जिससे बड़े-रिग वाले फोर्ड को याद करना मुश्किल हो गया था।

फोर्ड हरा हो गया और 2005 में पार हो गया। तस्वीरों और अधिक जानकारी के लिए अगला पृष्ठ देखें।

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फोर्ड ट्रक 2005 में बड़े पैमाने पर पहली बार हरे रंग में जाने लगे (कुछ पिछले प्रोटोटाइप को कोई फर्क नहीं पड़ता)। इस साल नया फोर्ड एस्केप कॉम्पैक्ट एसयूवी का गैस/इलेक्ट्रिक हाइब्रिड संस्करण था। इसके ड्राइवट्रेन ने एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक चार-सिलेंडर इंजन को जोड़ा, और वाहन परिस्थितियों के आधार पर दोनों के संयोजन पर या अकेले स्रोत पर चलेगा। ईपीए रेटिंग (33 शहर/29 राजमार्ग) के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था प्रभावशाली थी, जिसने नियमित चार-सिलेंडर मॉडल को पर्याप्त अंतर से सर्वश्रेष्ठ बनाया।

इस साल भी नई कार/एसयूवी "क्रॉसओवर" थी जिसे फोर्ड फ्रीस्टाइल कहा जाता था। एस्केप से बड़ा, एक्सप्लोरर से कम ट्रक जैसा, यह सात तक बैठ सकता था और इसमें फोर्ड का पहला कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (CVT) था।

2005 मॉडल वर्ष के अंत में गिरा दिया गया बड़ा भ्रमण खेल-उपयोगिता वाहन था। इसका निधन गैस की बढ़ती कीमतों के साथ हुआ लेकिन उनके द्वारा तय नहीं किया गया था; इसे छोड़ने का फोर्ड का दृढ़ संकल्प बहुत पहले किया गया था, क्योंकि बिक्री कुछ वर्षों से कम हो रही थी।

हालांकि कुछ दो साल की देरी से, 2005 एस्केप हाइब्रिड फोर्ड को पहली हाइब्रिड एसयूवी देने के लिए अभी भी समय पर था। एक विशेष 2.3-लीटर गैसोलीन चार-सिलेंडर इंजन और एक बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर को एक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

ड्राइविंग जरूरतों के आधार पर वाहन या तो या दोनों बिजली स्रोतों पर चल सकता है। CVT ने नियमित चार-सिलेंडर और V-6 एस्केप के बीच के प्रदर्शन के लिए अधिकतम 155 हॉर्सपावर को अनुकूलित करने में मदद की। बिक्री पहले दिन से ही मजबूत थी।

फ्रीस्टाइल कार-आधारित "क्रॉसओवर" एसयूवी के लिए तेजी से बढ़ते बाजार में फोर्ड की 2005 की नई प्रविष्टि थी। फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया गया, फ्रीस्टाइल 3.0-लीटर V-6 और नए निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन (CVT) के साथ आया था।

सीटों की तीन पंक्तियों में सात यात्री बैठ सकते हैं। फ्रंट साइड एयरबैग और कर्टेन साइड एयरबैग वैकल्पिक थे, जैसे कि पावर एडजस्टेबल पैडल, रियर-सीट डीवीडी एंटरटेनमेंट और रियर बाधा का पता लगाना।

Ford Excursion को इसके स्वान-गीत वर्ष के लिए एक नया चेहरा भी मिला। गैस की ऊंची कीमतों के कारण इस शानदार एसयूवी की बिक्री में गिरावट आ रही थी।

लक्ज़री किंग रैंच संस्करण एक साल के अंतराल के बाद 2005 के लिए फोर्ड की F-150 ट्रक लाइन में वापस आ गया।

मिडलवेट फोर्ड एफ-450 और एफ-550 सुपर ड्यूटी को 2005 के लिए फोर्ड के हस्ताक्षर "नथुने" ट्रक ग्रिल के साथ बहाल किया गया था।

फोर्ड रेंजर ट्रक और एक्सप्लोरर एसयूवी को 2006 में अपडेटेड लुक दिया गया, लेकिन एक और एसयूवी अलविदा कह गई। पता करें कि अगले पृष्ठ पर कौन सा है। 

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1991 में इसकी शुरुआत के बाद से, फोर्ड का एक्सप्लोरर हमेशा संयुक्त राज्य अमेरिका में नंबर एक बिकने वाली एसयूवी रहा है। इसे शीर्ष पर रखने के लिए, 2006 के लिए एक संशोधित संस्करण पेश किया गया था जिसमें बोल्डर स्टाइल, एक नया डिज़ाइन किया गया इंटीरियर और एक अद्यतन चेसिस शामिल था। एक अधिक शक्तिशाली V-8 की पेशकश की गई थी, जिसे एक नए छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

हार्ले-डेविडसन संस्करण फोर्ड पिकअप ट्रक 2006 के लिए F-150 लाइन में लौट आया, दो या चार-पहिया ड्राइव के साथ सुपरकैब का रूप ले लिया और 5.4-लीटर 300-हॉर्सपावर V-8। इसके अलावा, अन्य ट्रकों को उस वर्ष केवल मामूली बदलाव प्राप्त हुए, क्योंकि फोर्ड कारों पर अपने प्रयासों पर ध्यान केंद्रित कर रहा था।

फोर्ड रेंजर पिकअप ट्रक को कॉर्पोरेट "फोर्ड ट्रक लुक" के साथ संरेखित करने के लिए 2006 के लिए आराम दिया गया था।

रेंजर के 2006 के अपडेट में एक अधिक आधुनिक डैशबोर्ड शामिल था।

एक्सप्लोरर ने 2006 के व्यापक बदलाव के साथ नई प्रतिस्पर्धा का बचाव किया। कई बदलावों में एक फिर से इंजीनियर संरचना, संशोधित निलंबन, फिर से काम किया गया इंटीरियर, बोल्ड फ्रंट-एंड स्टाइल और उपलब्ध 292-अश्वशक्ति वी -8 शामिल थे।

शीर्ष-पंक्ति लारियाट ट्रिम के साथ सुपर ड्यूटी पिकअप ने कई पूर्व वैकल्पिक सुविधाओं को जोड़ा। एक नए Amarillo पैकेज ने लारियाट क्रू कैब को ब्लेज़िंग येलो पेंट और 18-इंच जाली-एल्यूमीनियम पहियों के साथ तैयार किया।

दमदार फोर्ड F-650/F-750 कैब/चेसिस सभी प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए एक ठोस आधार था। रेगुलर कैब, एक्सटेंडेड सुपरकैब, और फोर-डोर क्रू कैब का चुनाव वाणिज्यिक क्लास 6 और क्लास 7 ट्रक बाजारों में एक बड़ा प्लस था।

2007 में फोर्ड का F-150 एक शीर्ष विक्रेता बना रहा, और एक नए हार्ले-डेविडसन संस्करण ने F-250 को अपने खेल के शीर्ष पर रखा। अगले पेज पर और जानें।

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जैसे ही फोर्ड 2007 मॉडल वर्ष में प्रवेश किया, उसका F-150 अमेरिका के सबसे अधिक बिकने वाले वाहनों में से एक के रूप में जारी रहा। इस साल पहली बार यह नेविगेशन सिस्टम के साथ उपलब्ध था। F-150 के लिए बेस प्राइस टू-व्हील ड्राइव V6 रेगुलर कैब के लिए $18,275 से लेकर फोर-व्हील ड्राइव हार्ले-डेविडसन सुपरक्रू क्रू कैब के लिए $39,355 तक था।

यह दो-पहिया ड्राइव एक्सएलटी मॉडल फोर्ड एफ-150 एफएक्स2 स्पोर्ट पैकेज से लैस है, जिसमें विशेष आंतरिक और बाहरी ट्रिम, रंग-कुंजी बंपर और क्रोम निकास टिप जैसी विशेषताएं शामिल हैं।

2007 हार्ले-डेविडसन पैकेज ने एफ-250 पिकअप ट्रक के आधार मूल्य में $ 5,450 जोड़ा, और इसमें विशेष बैजिंग, व्हील लिप मोल्डिंग, क्रोम स्टेप बार, रबर बेड मैट और पॉलिश किए गए 20-इंच मिश्र धातु के पहिये शामिल थे। पैकेज में 6.0-लीटर टर्बोडीज़ल V8 इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसफर केस की आवश्यकता थी।

Ford F-250 Harley Davidson पैकेज ने विशेष लेदर अपहोल्स्ट्री, क्वाड बकेट सीट्स, लेदर आर्मरेस्ट और अद्वितीय एडजस्टेबल पैडल के साथ इंटीरियर को उभारा। इसमें एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ हीटेड ट्रेलर-टो मिरर और एक पावर-स्लाइडिंग रियर विंडो भी शामिल है।

फोर्ड एफ-250 सुपर ड्यूटी चार पहिया ड्राइव पर उपलब्ध लारीट क्रू कैब $ 1,580 डाकू पैकेज था। इसमें फ्रंट कैप्टन चेयर, सेंटर कंसोल, स्टीयरिंग व्हील क्लाइमेट कंट्रोल, कलर-कीड बंपर और ग्रिल, क्रोम ट्यूबलर साइड स्टेप्स, रबर फ्लोरमैट्स, यूनिक इंटीरियर और एक्सटीरियर ट्रिम और क्रोम एग्जॉस्ट टिप्स शामिल थे। डाकू पैकेज को गर्म बिजली दूरबीन ट्रेलर टो दर्पण की आवश्यकता थी।

हालाँकि फोर्ड मोटर कंपनी वर्तमान में कुछ वित्तीय संकटों से जूझ रही है, लेकिन इसने पहले भी विपरीत परिस्थितियों का सामना किया है और पहले से कहीं ज्यादा मजबूत होकर सामने आई है। और अगर २१वीं सदी के शुरुआती दौर में कंपनी की गतिविधियां कोई संकेत हैं, तो आने वाले वर्षों में आगे देखने के लिए बहुत कुछ है।

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