बोइंग 747

विशाल, कुशल और सर्वव्यापी बोइंग 747 परिवहन नागरिक उड्डयन में प्रगति के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं का प्रतीक है: यात्रा का लोकतंत्रीकरण और वैश्वीकरण। इस समय, दुनिया भर में हजारों एयरलाइन टर्मिनलों में हर देश का प्रतिनिधित्व करने वाले लाखों लोगों की भीड़ है, सभी उड़ान के माध्यम से लंबी दूरी की यात्रा की उपलब्धता का लाभ उठा रहे हैं।

हालांकि आधुनिक, बोइंग 747 एक और युग का भी प्रतीक है, जब पैन अमेरिकन एयरवेज के जुआन ट्रिप्पे और बोइंग के बिल एलन जैसे व्यक्ति विशाल आकार और महान जोखिम का उद्यम करने का निर्णय ले सकते हैं - और अपने दम पर ऐसा करते हैं, निश्चित है कि उनके निर्णय उनके निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित किया जाएगा।

इस प्रकार 22 दिसंबर, 1965 को, ट्रिप्पे और एलन ने 25 विमानों के लिए $ 525 मिलियन के इरादे के एक पत्र पर हस्ताक्षर किए, इतिहास में सबसे बड़े एयरलाइनर, बोइंग मॉडल 747 को लॉन्च किया। प्रारंभिक विनिर्देशों ने 550,000 पाउंड के सकल वजन के लिए बुलाया, कमरा 400 यात्रियों तक के लिए, मच .9 की एक क्रूज गति, और 5,100 मील की एक सीमा।

यह एक शानदार चुनौती थी, जिसकी विफलता में दोनों एयरलाइनों को बर्बाद करने की क्षमता थी। यह खतरे से भरा था, क्योंकि नए इंजनों को डिजाइन और निर्मित किया जाना था, जैसा कि एक विशाल नया कारखाना था जो मात्रा के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी इमारत बन गया। यहां तक ​​​​कि दुनिया के हवाई अड्डे के रनवे, टैक्सीवे और टर्मिनलों को भी विमान को संभालने के लिए फिर से डिजाइन करना पड़ा।

जैक वैडेल 9 फरवरी, 1969 को पहली 747 उड़ान में पायलट थे। जैसा कि सभी परीक्षण पायलटों को करना चाहिए, उन्होंने सार्वजनिक रूप से विशाल नए हवाई जहाज को "एक पायलट का सपना" कहा। 747 को सेवा में लाने में देरी होगी, मुख्यतः प्रैट एंड व्हिटनी JT9D इंजनों के साथ समस्याओं के कारण, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि बोइंग 747 परिवहन में नया विश्व मानक था।

तेज़, आरामदायक और विश्वसनीय, बोइंग 747 ने एक के बाद एक रिकॉर्ड बनाना शुरू किया। १९७५ तक, इसने अपने १० करोड़वें यात्री को ढोया था, जो हवाई परिवहन में क्रांति की शुरुआत का प्रतीक था। उस क्रांति की पुष्टि वर्ष २००० तक हो गई थी, जब ३.३ अरब यात्रियों को ले जाया गया था, और ७४७ ने ३३ अरब क़ानून मील से अधिक उड़ान भरी थी।

बोइंग 747 के विनिर्देशों को देखने के लिए पढ़ते रहें।

हवाई जहाज के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

बोइंग बनाम लॉकहीड

पुरानी कहावत "सावधान रहें कि आप क्या मांगते हैं - आप इसे प्राप्त कर सकते हैं" विमानन की अत्यधिक प्रतिस्पर्धी दुनिया में सच है। एक उदाहरण के रूप में, 1964 में बोइंग, लॉकहीड और डगलस एक बहुत बड़े सैन्य परिवहन के लिए एक अनुबंध जीतने के लिए एक तीव्र प्रतिस्पर्धा में खिलाड़ी थे। यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि डगलस जीतने वाला नहीं था। बोइंग प्रविष्टि को वायु सेना का समर्थन प्राप्त था, लेकिन लॉकहीड की बोली कीमत में $250 मिलियन कम थी।

जब लॉकहीड को सी-5ए के निर्माण का ठेका दिया गया तो वह बहुत खुश हुआ और बोइंग गुस्से में था। हालाँकि, C-5A अनुबंध एक नया संविदात्मक साधन था जिसे टोटल पैकेज प्रोक्योरमेंट कहा जाता था। यह एक अनुचित व्यवस्था थी जो अनिवार्य रूप से एक निश्चित मूल्य विकास कार्यक्रम था। अनुबंध की शर्तें इतनी कठोर थीं कि लॉकहीड को करोड़ों डॉलर का नुकसान हुआ। दूसरी ओर, बोइंग ने 747 को डिजाइन करने के लिए विकास के अनुभव का उपयोग किया, और इस प्रक्रिया में अरबों डॉलर कमाए।

इस संभावना पर प्रारंभिक चिंताएं कि पायलटों को इतने बड़े विमान को संभालने में परेशानी हो सकती है जो जल्दी से समाप्त हो गया, और बोइंग 747 कप्तान बनना हर एयरलाइन पायलट का सपना बन गया। क्लासिक हवाई जहाज एयरलाइन की जरूरतों के लिए बहुत अनुकूल साबित हुआ, और बोइंग ने मालवाहक, परिवर्तनीय (मालवाहक/यात्री संयोजन), लंबी दूरी, या उच्च घनत्व के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बुनियादी हवाई जहाज के नए मॉडल को अनुकूलित करने के लिए जल्दी किया था।

बोइंग 747 ने सैन्य भूमिका में, नेशनल इमरजेंसी एयरबोर्न कमांड पोस्ट के रूप में, एयर फोर्स वन के रूप में , और जल्द ही, एक एंटीबैलिस्टिक मिसाइल लेजर सिस्टम - एबीएल के लिए मंच के रूप में अच्छी तरह से काम किया । 1,200 से अधिक 747 का निर्माण किया गया है, और यह आने वाले कई वर्षों तक उत्पादन में रहेगा।

डिजाइन की बुनियादी सुदृढ़ता ने इसे समय के साथ बेहतर और बड़ा करने में सक्षम बनाया है ताकि वर्तमान बोइंग 747-400 524 यात्रियों को 8,400 मील की दूरी तक ले जा सके। नए, ईंधन-कुशल इंजन और दो-पायलट डिजिटल फ्लाइट डेक के साथ, 747-400 में किसी भी वाणिज्यिक जेटलाइनर की प्रति सीट मील की सबसे कम परिचालन लागत है। जैसा कि उम्मीद की जा सकती है, 747 की लागत समय के साथ चढ़ गई है, मूल अनुमान $ 18 मिलियन प्रति कॉपी से $ 25 मिलियन से आज $ 200 मिलियन से अधिक हो गई है।

$२०० मिलियन डॉलर की लागत वाले एक हवाई जहाज का निर्माता अपने शेयरधारकों के लिए पैसा कमाने का एकमात्र तरीका यह है कि विमान इतना विश्वसनीय हो कि वह प्रति दिन १६ या अधिक घंटे उड़ सके; बोइंग 747 इसमें सक्षम है। जेट क्रांति का एक आश्चर्यजनक पहलू यह है कि जेट इंजन इतने विश्वसनीय होते हैं कि इंजन के जीवन के निर्धारण के रूप में जंग पहनने की तुलना में एक बड़ी समस्या है।

एक बार बाजार में लगभग बिना चुनौती के, बोइंग और 747 को यूरोप की एयरबस इंडस्ट्री से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जो 1,000 यात्रियों की क्षमता वाले एक बड़े विमान की योजना बना रही है। बोइंग इस क्लासिक हवाई जहाज के एक बड़े संस्करण के साथ प्रतिक्रिया करेगा, इस विश्वास के साथ कि विमान की लागत और प्रदर्शन इसे दुनिया के प्रमुख बड़े एयरलाइनर के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने की अनुमति देगा।

हवाई जहाज के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

बोइंग 747-400 निर्दिष्टीकरण

विंगस्पैन: 211 फीट 4 इंच।

लंबाई: 231 फीट 10 इंच।

ऊंचाई: 63 फीट 8 इंच।

खाली वजन: 403,500 पाउंड

सकल वजन: ८७५,००० एलबीएस

शीर्ष गति: 628 मील प्रति घंटे

सर्विस सीलिंग: 45,000 फीट।

रेंज: 8,380 मील

इंजन/जोर: चार जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80s/44,700 lbs प्रत्येक

चालक दल: 2 पायलट, 20 या अधिक फ्लाइट अटेंडेंट

यात्री: 568