कन्वर्टिबल कैसे काम करते हैं

आपके ऊपर बहने वाली हवा के साथ ड्राइविंग के बारे में कुछ ऐसा है जो आपको सड़क और परिदृश्य के संपर्क में अधिक महसूस कराता है। एक परिवर्तनीय कार इस खुली भावना को पकड़ती है, जबकि पारंपरिक हार्ड-टॉप कारों की अधिकांश व्यावहारिकता को बनाए रखते हुए छतों का उपयोग करके आसानी से उठाई और कम की जाती है।

इस लेख में, हम देखेंगे कि कन्वर्टिबल टॉप कैसे काम करता है और वास्तव में साफ-सुथरा वापस लेने योग्य हार्डटॉप की जाँच करें। लेकिन पहले, आइए कन्वर्टिबल कारों के डिजाइनरों के सामने आने वाली कुछ चुनौतियों पर एक नज़र डालें।

धन्यवाद!

रैले, एनसी के जॉनसन लेक्सस और कैरी, एनसी के ऑटोपार्क होंडा को इस लेख में उनकी सहायता के लिए धन्यवाद ।

1. छत काटना
2. नरम सर
3. वापस लेने योग्य हार्डटॉप

एक परिवर्तनीय कार को डिजाइन करना उतना आसान नहीं है जितना कि छत को काटकर और एक तह कपड़े का शीर्ष स्थापित करना। विचार करने के लिए अन्य मुद्दे हैं।

संरचना

चेसिस की कठोरता के लिए एक पारंपरिक कार की छत आवश्यक है। छत कार को मुड़ने और झुकने से बचाने में मदद करती है। बिना छत के कार बनाना केबल के बिना सस्पेंशन ब्रिज बनाने जैसा है । जैसे, एक परिवर्तनीय की संरचना के निचले हिस्से को काफी कड़ा करना पड़ता है। कार की बॉडी में हैवी रीइन्फोर्सिंग ब्रैकेट्स लगाने पड़ते हैं। यही कारण है कि परिवर्तनीय अक्सर अपने निश्चित छत वाले समकक्षों की तुलना में अधिक वजन करते हैं।

यदि आप अपनी कार की छत को काट देते हैं, तो आप पाएंगे कि शरीर बहुत अधिक मुड़ जाएगा, खासकर यदि आप कुछ ऐसा करते हैं, जैसे, गति के धक्कों पर तिरछे ड्राइव करना। आखिरकार, कार सभी प्रकार की चीख़ और खड़खड़ाहट विकसित करेगी और कुछ खराब हैंडलिंग विशेषताओं का प्रदर्शन करेगी। कन्वर्टिबल के लिए छत की कमी को पूरा करने के लिए विशेष रूप से ध्वनि संरचना होना महत्वपूर्ण है।

वायुगतिकी

आमतौर पर, स्थायी छतों वाली समान कारों की तुलना में उनके शीर्ष नीचे के साथ परिवर्तनीय बहुत कम वायुगतिकीय होते हैं। एक लंबी, बहने वाली छत कार के ऊपर हवा के प्रवाह को सुचारू करती है, जिसके परिणामस्वरूप कम खिंचाव होता है। हालांकि, विस्तार पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने से एक परिवर्तनीय हो सकता है जो ऊपर से नीचे के साथ लगभग वायुगतिकीय है।

इनमें से एक विवरण हेडरेस्ट के पीछे स्थित छोटा, कांच का ढाल है। क्या आपने कभी लोगों को अपने बालों को आगे की ओर उड़ाते हुए एक परिवर्तनीय गाड़ी चलाते देखा है? ऐसा इसलिए होता है क्योंकि विंडशील्ड के ऊपर से आने वाली तेज गति वाली हवा केबिन के अंदर धीमी गति से चलने वाली हवा का सामना करती है। तेज गति वाली कुछ हवा धीमी गति से चलने वाली हवा से कम हो जाती है। जैसे-जैसे यह धीमा होता है, यह अशांत हो जाता है, और भंवर बन जाते हैं। अशांत हवा के ये भंवर छोटे क्षैतिज बवंडर की तरह हैं । वे इस तरह से घूमते हैं जैसे कॉकपिट में हवा को आगे की ओर उड़ाते हैं। यह रहने वालों के लिए असहज हो सकता है, और वायुगतिकीय ड्रैग को बढ़ा सकता है। हेडरेस्ट के पीछे का ग्लास शील्ड इस हवा को रोकता है, जिससे केबिन शांत और अधिक आरामदायक हो जाता है, साथ ही वायुगतिकी में सुधार होता है।

लेक्सस SC430 ऊपर से नीचे के साथ लगभग वायुगतिकीय है क्योंकि यह टॉप अप के साथ है। हम बाद में इस कार पर करीब से नज़र डालेंगे। सबसे पहले, आइए देखें कि एक पारंपरिक क्लॉथ-टॉप कन्वर्टिबल कैसे काम करता है।

Honda S2000 रोडस्टर की छत परिवर्तनीय छतों की काफी विशिष्ट है। यह बिजली से संचालित होता है, लेकिन ड्राइवर को इसे विंडशील्ड से मैन्युअल रूप से कुंडी लगाने और निकालने की आवश्यकता होती है।

डैशबोर्ड पर एक स्विच छत को संचालित करता है। छत को नीचे करने के लिए, आप कुंडी छोड़ते हैं और फिर स्विच को खुली स्थिति में दबाकर रखें। यदि खिड़कियां ऊपर हैं, तो छत के हिलने से पहले वे लुढ़क जाएंगी। फिर छत खुद को सीटों के पीछे एक डिब्बे में बदल देगी।

एक मोटर जो कार के दोनों तरफ गियर घुमाती है, उस तंत्र को शक्ति प्रदान करती है जो छत को ऊपर और नीचे करती है। गियर एक ब्रैकेट संलग्न करता है जिसमें गियर के दांत कटे हुए होते हैं (बिल्कुल पावर विंडो में प्रयुक्त तंत्र की तरह )। यह ब्रैकेट छत की मुख्य संरचना से जुड़ा है। जैसे ही गियर मुड़ता है, यह छत को स्थिति में ले जाता है।

छत की गति और उसके विभिन्न हिस्सों की स्थिति पूरी तरह से छत की संरचना की ज्यामिति से निर्धारित होती है। एक कैंची जैसा जुड़ाव धातु के हथियारों और कोष्ठकों के एक सेट से बनता है जो पिन द्वारा एक साथ जुड़े होते हैं। जब छत खुली होती है तो जुड़ाव अपने आप नीचे की ओर मुड़ जाता है, और छत के बंद होने पर छत की संरचना बनाने के लिए फैलता है।

एक बार जब छत बंद हो जाती है, तो क्लिप इसे विंडशील्ड से सुरक्षित रूप से जकड़ लेते हैं और किसी भी हवा के अंतराल को सील कर देते हैं।

Honda S2000 की छत नरम है, और पीछे की खिड़की स्पष्ट, लचीली प्लास्टिक से बनी है। S2000 की छत पर, खिड़की वास्तव में छत को और अधिक कॉम्पैक्ट बनाने के लिए तह करती है। कुछ बड़े कन्वर्टिबल में कांच की पिछली खिड़कियां होती हैं जिन्हें मोड़ा नहीं जा सकता। कुछ कन्वर्टिबल पर, पीछे की खिड़की में एक डीफ़्रॉस्टर भी होता है।

अगले भाग में, हम एक अलग प्रकार की परिवर्तनीय छत पर एक नज़र डालेंगे - एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप।

Lexus SC430 बिल्कुल अलग किस्म का जानवर है। यह कार हार्डटॉप कन्वर्टिबल है । हार्डटॉप के रूप में, कार कोई समझौता नहीं करती है: सवारी शांत है और संरचना कठोर है। एक बटन के पुश के साथ यह एक परिवर्तनीय बन जाता है। आपको किसी भी कुंडी को पूर्ववत करने की आवश्यकता नहीं है।

SC430 पर छत आधे में मुड़ी हुई है और ट्रंक में खड़ी है। जब आप छत को नीचे करने के लिए बटन दबाते हैं, तो खिड़कियां लुढ़क जाती हैं और ट्रंक खुल जाता है। यह विपरीत तरीके से खुलता है, ट्रंक के सामने (कार के सबसे निकट) को ऊपर उठाने के साथ। ट्रंक के खुलने के बाद, छत खुलने लगती है, ट्रंक के लिए सिर के रूप में आधा में तह। छत तब तक मुड़ी रहती है जब तक कि वह पूरी तरह से ट्रंक के अंदर न हो जाए, जिस बिंदु पर ट्रंक बंद हो जाता है। ट्रंक के बारे में अच्छी बात यह है कि यह अभी भी एक नियमित कार ट्रंक की तरह खुल सकता है - हालांकि छत के नीचे, वहां ज्यादा जगह नहीं है।

चूंकि यह छत पूरी तरह से स्वचालित है, इसलिए इसे काम करने के लिए बहुत सारे मोटर , एक्चुएटर और सेंसर की आवश्यकता होती है। रूफ को पावर देने वाली मोटरें Honda S2000 की तरह ही काम करती हैं। चूंकि लेक्सस को भी ट्रंक खोलना है और छत को खोलना और खोलना है, इसलिए उन कार्यों को करने के लिए इसमें कुछ अतिरिक्त मोटर और एक्ट्यूएटर हैं। छत की तह को S2000 की तुलना में बहुत सरल लिंकेज द्वारा ध्यान रखा जाता है, हालाँकि, SC430 छत केवल आधे में मोड़ती है।

एक परिवर्तनीय होना (लगभग) उतना ही अच्छा है जितना कि आपके गैरेज में दो कारें होना। टॉप अप के साथ, एक परिवर्तनीय एक कूप के रूप में व्यावहारिक हो सकता है। लेकिन एक बटन के स्पर्श (और शायद कुछ अन-लचिंग) के साथ, काम करने के लिए आपकी सवारी पूरी तरह से अधिक मजेदार हो सकती है।

परिवर्तनीय और संबंधित विषयों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर लिंक देखें।

मूल रूप से प्रकाशित: २ मई २००१

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