कार के कूलिंग सिस्टम में थर्मोस्टैट कैसे काम करता है?

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किसी भी लिक्विड-कूल्ड कार के इंजन में थर्मोस्टैट नामक एक छोटा उपकरण होता है जो इंजन और रेडिएटर के बीच बैठता है । अधिकांश कारों में थर्मोस्टैट का व्यास लगभग 2 इंच (5 सेमी) होता है। इसका काम रेडिएटर में शीतलक के प्रवाह को तब तक रोकना है जब तक कि इंजन गर्म न हो जाए। जब इंजन ठंडा होता है, तो इंजन से कोई कूलेंट नहीं बहता है। एक बार जब इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान (आमतौर पर लगभग 200 डिग्री फ़ारेनहाइट, 95 डिग्री सेल्सियस) तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट खुल जाता है। जितनी जल्दी हो सके इंजन को गर्म करने की अनुमति देकर, थर्मोस्टेट इंजन पहनने, जमा और उत्सर्जन को कम करता है।

यदि आपके पास कभी एक का परीक्षण करने का मौका है, तो थर्मोस्टेट देखना एक अद्भुत चीज है क्योंकि वे जो करते हैं वह असंभव लगता है। आप चूल्हे पर उबलते पानी के बर्तन में एक डाल सकते हैं। जैसे ही यह गर्म होता है, इसका वाल्व लगभग एक इंच खुल जाता है, जाहिर तौर पर जादू से! यदि आप इसे स्वयं आज़माना चाहते हैं, तो कार के पुर्जों की दुकान पर जाएँ और एक दो रुपये में खरीद लें।

थर्मोस्टेट का रहस्य डिवाइस के इंजन-साइड पर स्थित छोटे सिलेंडर में निहित है। यह सिलेंडर एक मोम से भरा होता है जो शायद 180 डिग्री फ़ारेनहाइट पर पिघलना शुरू हो जाता है (विभिन्न थर्मोस्टैट अलग-अलग तापमान पर खुलते हैं, लेकिन 180 एफ/82 सी एक सामान्य तापमान है)। वाल्व से जुड़ी एक छड़ इस मोम में दब जाती है। जब मोम पिघलता है, तो यह काफी फैलता है और वाल्व को खोलते हुए रॉड को सिलेंडर से बाहर धकेलता है। यदि आपने पढ़ा है कि थर्मामीटर कैसे काम करते हैं और बोतल और पुआल के साथ प्रयोग किया है, तो आपने उसी प्रक्रिया को क्रिया में देखा है। मोम का विस्तार थोड़ा अधिक होता है क्योंकि यह गर्मी से फैलने के अलावा ठोस से तरल में बदल रहा है।

ग्रीनहाउस वेंट्स और स्काइलाईट्स के लिए स्वचालित ओपनर्स में इसी तकनीक का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए यह पृष्ठ देखें । इन उपकरणों में मोम कम तापमान पर पिघलता है।

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मूल रूप से प्रकाशित: 1 अप्रैल 2000

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