प्रारंभिक स्टूडबेकर ट्रक

२८ अप्रैल, १९४८ को, लगभग १,३०० डीलर, सेल्समैन, और विशेष अतिथि कंपनी की नई वाणिज्यिक कार लाइन के चुपके पूर्वावलोकन के लिए स्टडबेकर के हाल ही में अधिग्रहित १ मिलियन-वर्ग-फुट ट्रक असेंबली प्लांट में पहुंचे। उन्हें न केवल विभिन्न क्षमताओं, व्हीलबेस और बॉडी टाइप में चमचमाते नए ट्रकों की एक प्रभावशाली श्रृंखला देखने को मिली, बल्कि उन्हें यह देखने के लिए विशाल सुविधा का दौरा भी किया गया कि ट्रक कैसे बनाए जाते हैं। यह कहना सुरक्षित है कि हर कोई आशावाद से भरे दिन के आयोजन से दूर हो गया है कि स्टडबेकर के ट्रक व्यवसाय का भविष्य उतना ही उज्ज्वल होगा जितना कि शुरुआती स्टडबेकर ट्रकों की प्रतिष्ठा।

क्लासिक ट्रक छवि गैलरी

बेशक, स्टडबेकर वाणिज्यिक परिवहन के क्षेत्र में अग्रणी था। 1852 और 1920 के बीच निर्मित इसके विश्व प्रसिद्ध वैगनों ने अमेरिका की महान प्रवास अवधि के दौरान पीढ़ियों से पश्चिम की ओर बढ़ते हुए इतिहास रचा, और कृषि परिवारों और शहर के व्यापारियों के लिए काम करने वालों के रूप में काम किया। 1902 में, स्टडबेकर ने वैगनों के सामने से अश्वशक्ति को हटा दिया और इलेक्ट्रिक बैटरी की एक भयानक सरणी द्वारा सक्रिय अपना पहला स्व-चालित ट्रक बनाया। कंपनी ने 1912 में अपने पहले गैसोलीन से चलने वाले ट्रक, फ़्लैंडर्स डिलीवरी कार का विपणन किया।

एक साल बाद, स्टडबेकर बैज ने फ़्लैंडर्स को बदल दिया और, 1917 तक, कंपनी के पास डिलीवरी, स्टेक, एक्सप्रेस और संयोजन यात्री और एक्सप्रेस बॉडी के साथ आधा और एक टन चेसिस था। महान युद्ध ने ट्रक उत्पादन को बाधित कर दिया और यह 1925 तक नहीं था कि स्टडबेकर ने बिग सिक्स चेसिस पर बसों, एम्बुलेंस और अंतिम संस्कार कारों की एक पंक्ति के साथ बाजार में फिर से प्रवेश किया।

एक साल बाद, कंपनी दुनिया की बसों की सबसे बड़ी उत्पादक थी और संयुक्त राज्य अमेरिका में सभी एम्बुलेंस और अंतिम संस्कार कार व्यवसाय के 35 प्रतिशत को नियंत्रित करने का दावा कर सकती थी। 1 9 28 की शुरुआत में, एक स्टडबेकर-निर्मित एर्स्किन को स्क्रीनसाइड या पैनल डिलीवरी में पेश किया गया था और इसके तुरंत बाद, डिक्टेटर चेसिस पर इसी तरह के निकाय उपलब्ध हो गए थे।

तीस के दशक की शुरुआत में, स्टडबेकर ने आधे से दो टन क्षमता वाले मॉडल को शामिल करने के लिए अपने ट्रक प्रसाद का विस्तार किया, इनमें से सबसे दिलचस्प एक आधा टन मॉडल था जिसे 114-इंच-व्हीलबेस डिक्टेटर मॉडल जीएल चेसिस पर "बुलेवार्ड डिलीवरी" कहा जाता है और 1933 स्टडबेकर द्वारा निर्मित रॉकने हंपबैक डीलक्स डिलीवरी 115 इंच के व्हीलबेस पर। स्टडबेकर ने 1936 में पेश किए गए नए कैब-फॉरवर्ड मॉडल के साथ ट्रक बाजार में एक जगह खोजने की कोशिश जारी रखी, और कुछ डीजल बेचने की भी कोशिश की।

इस युग के दौरान सबसे दिलचस्प पेशकशों में से एक 1 9 37 आधा टन मॉडल जे -5 था जिसे स्टडबेकर ने कूप-एक्सप्रेस कहा था। इसमें यात्री-कार स्टाइल, एक पूर्ण स्टील बॉडी और डबल-दीवार वाले बॉक्स और सभी यात्री-कार सुविधाएं शामिल हैं। शायद, सबसे बढ़कर, यह यकीनन बाजार की सबसे आकर्षक पिकअप थी। मध्यम प्रारंभिक सफलता ने स्टडबेकर को 1938 (K-5) और 1939 (L-5) में कार-आधारित हाफ-टोनर्स को जारी रखने के लिए प्रेरित किया, लेकिन बिक्री क्रमशः पिछड़ गई, इन बाद के दो मॉडलों में से केवल 1,000 और 1,200 का निर्माण किया गया था।

1940 में, स्टडबेकर ने अपने नए चैंपियन को एक अद्वितीय पिकअप कूप और सेडान डिलीवरी बनाने के लिए एक आधार के रूप में इस्तेमाल किया। पूर्व एक मानक व्यापार कूप था जिसमें ट्रंकलिड को हटा दिया गया था और एक छोटे पिकअप बॉक्स के साथ बदल दिया गया था; बाद वाला, एक दो दरवाजों वाली सेडान जिसमें पीछे की सीट को हटा दिया गया था और शीटमेटल ब्लैंक्स को पीछे के कांच के ऊपर फिट किया गया था।

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