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क्या आप जानते हैं कि आपके टायरों पर लगे सभी निशानों का क्या मतलब होता है?
यदि आप नए टायरों के लिए बाजार में हैं, तो टायर विनिर्देशों में सभी चर और टायर विक्रेता या "विशेषज्ञों" से आपको भ्रमित करने वाला शब्दजाल आपकी खरीदारी को तनावपूर्ण बना सकता है। या हो सकता है कि आप केवल उन सभी टायरों को पूरी तरह से समझना चाहते हैं जो आपके पास पहले से हैं, काम पर अवधारणाएं, उन सभी फुटपाथ चिह्नों का महत्व। नियमित रूप से इन सभी चीजों का क्या अर्थ है?
इस लेख में, हम यह पता लगाएंगे कि टायर कैसे बनते हैं और देखें कि टायर में क्या है। हम यह पता लगाएंगे कि टायर के साइडवॉल पर सभी नंबरों और चिह्नों का क्या मतलब है, और हम उस टायर शब्दजाल में से कुछ को समझेंगे। इस लेख के अंत तक, आप समझेंगे कि टायर आपकी कार को कैसे सहारा देता है, और आपको पता चल जाएगा कि आपके टायरों में गर्मी क्यों पैदा हो सकती है, खासकर अगर दबाव कम हो। आप अपने टायर के दबाव को सही ढंग से समायोजित करने और कुछ सामान्य टायर समस्याओं का निदान करने में सक्षम होंगे !
- टायर कैसे बनते हैं
- सभी नंबरों का क्या मतलब है
- टायर ट्रैक्शन
- टायर एक कार का समर्थन कैसे करते हैं
- टायरों की समस्या
टायर कैसे बनते हैं
जैसा कि नीचे दिखाया गया है, एक टायर कई अलग-अलग घटकों से बना होता है।
- मनका उच्च शक्ति इस्पात केबल रबर के साथ लेपित के एक पाश है। यह टायर को व्हील रिम पर बैठने के लिए और रिम्स पर टायर स्थापित होने पर टायर माउंटिंग मशीनों द्वारा लगाए गए बलों को संभालने के लिए आवश्यक ताकत देता है।
- शरीर अलग कपड़े की कई परतों, कहा जाता है से बना है परतों । सबसे आम प्लाई फैब्रिक पॉलिएस्टर कॉर्ड है । रेडियल टायर में डोरियां चलने के लिए लंबवत चलती हैं। कुछ पुराने टायरों में विकर्ण पूर्वाग्रह वाले टायर , टायर का इस्तेमाल किया जाता था जिसमें कपड़े चलने के कोण पर चलते थे। अन्य घटकों के साथ बंधन और हवा में सील करने में मदद करने के लिए प्लेज़ को रबर के साथ लेपित किया जाता है।
एक टायर की ताकत को अक्सर उसके पास मौजूद प्लेज़ की संख्या से वर्णित किया जाता है। अधिकांश कार टायरों में दो बॉडी प्लाई होते हैं। तुलनात्मक रूप से, बड़े वाणिज्यिक जेटलाइनरों में अक्सर 30 या अधिक प्लाई वाले टायर होते हैं।
- स्टील-बेल्ट वाले रेडियल टायरों में, स्टील से बने बेल्ट का उपयोग चलने के नीचे के क्षेत्र को सुदृढ़ करने के लिए किया जाता है। ये बेल्ट पंचर प्रतिरोध प्रदान करते हैं और टायर को सपाट रहने में मदद करते हैं ताकि यह सड़क के साथ सबसे अच्छा संपर्क बना सके।
- कुछ टायरों में कैप प्लाई , एक अतिरिक्त परत या दो पॉलिएस्टर कपड़े होते हैं जो सब कुछ जगह पर रखने में मदद करते हैं। ये कैप प्लाईस सभी टायरों पर नहीं पाए जाते हैं; वे ज्यादातर उच्च गति रेटिंग वाले टायरों पर उपयोग किए जाते हैं ताकि सभी घटकों को उच्च गति पर रहने में मदद मिल सके।
- साइडवॉल , टायर के लिए पार्श्व स्थिरता प्रदान करता है शरीर परतों रक्षा करता है और भागने से हवा रखने में मदद करता। पार्श्व स्थिरता को बढ़ाने में मदद करने के लिए इसमें अतिरिक्त घटक हो सकते हैं।
- चलने एक से बनाया गया है मिश्रण प्राकृतिक और सिंथेटिक रबड़ के कई अलग अलग प्रकार के। चलने और फुटपाथों को बाहर निकाला जाता है और लंबाई में काटा जाता है। इस बिंदु पर चलना सिर्फ चिकना रबर है; इसमें चलने वाले पैटर्न नहीं हैं जो टायर को कर्षण देते हैं ।
इन सभी घटकों को टायर-बिल्डिंग मशीन में इकट्ठा किया जाता है। यह मशीन सुनिश्चित करती है कि सभी घटक सही स्थान पर हैं और फिर टायर को उसके पूर्ण आयामों के काफी करीब आकार और आकार में बनाते हैं।
इस बिंदु पर टायर में इसके सभी टुकड़े होते हैं, लेकिन यह बहुत कसकर एक साथ नहीं रखा जाता है, और इसमें कोई निशान या चलने का पैटर्न नहीं होता है। इसे ग्रीन टायर कहते हैं । अगला कदम टायर को एक इलाज मशीन में चलाना है , जो वफ़ल आयरन की तरह कुछ काम करता है, सभी चिह्नों और कर्षण पैटर्न में मोल्डिंग करता है। गर्मी टायर के सभी घटकों को एक साथ बांधती है। इसे वल्केनाइजिंग कहते हैं । कुछ परिष्करण और निरीक्षण प्रक्रियाओं के बाद, टायर समाप्त हो गया है।
सभी नंबरों का क्या मतलब है
टायर के साइडवॉल पर छोटे प्रिंट के प्रत्येक सेक्शन का कुछ मतलब होता है:
टायर प्रकार पी निर्दिष्ट करता है कि टायर एक यात्री वाहन टायर है। कुछ अन्य पदनाम हल्के ट्रक के लिए एलटी , और अस्थायी, या अतिरिक्त टायर के लिए टी हैं।
टायर चौड़ाई 235 मिलीमीटर में टायर (मिमी), साइडवॉल से साइडवॉल मापा की चौड़ाई है। चूंकि यह माप रिम की चौड़ाई से प्रभावित होता है, इसलिए माप टायर के लिए होता है जब यह अपने इच्छित रिम आकार पर होता है।
पहलू अनुपात
यह संख्या आपको टायर की ऊंचाई, मनके से ऊपर तक चलने के बारे में बताती है। इसे टायर की चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में वर्णित किया गया है। हमारे उदाहरण में, पहलू अनुपात 75 है, इसलिए टायर की ऊंचाई इसकी चौड़ाई का 75 प्रतिशत या 176.25 मिमी (.75 x 235 = 176.25 मिमी, या 6.94 इंच) है। पहलू अनुपात जितना छोटा होगा, उसकी ऊंचाई के संबंध में टायर उतना ही चौड़ा होगा।
उच्च प्रदर्शन वाले टायरों में आमतौर पर अन्य टायरों की तुलना में कम पहलू अनुपात होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कम पहलू अनुपात वाले टायर बेहतर पार्श्व स्थिरता प्रदान करते हैं। जब एक कार एक मोड़ के चारों ओर जाती है तो पार्श्व बल उत्पन्न होते हैं और टायर को इन बलों का विरोध करना चाहिए। कम प्रोफ़ाइल वाले टायरों में छोटे, सख्त फुटपाथ होते हैं, इसलिए वे कॉर्नरिंग बलों का बेहतर विरोध करते हैं।
टायर निर्माण आर निर्दिष्ट करता है कि टायर रेडियल निर्माण का उपयोग कर बनाया गया था। यह टायर निर्माण का सबसे आम प्रकार है। पुराने टायर विकर्ण पूर्वाग्रह ( डी ) या पूर्वाग्रह बेल्ट ( बी ) निर्माण का उपयोग करके बनाए गए थे । एक अलग नोट इंगित करता है कि कितने प्लाई टायर और ट्रेड की साइडवॉल बनाते हैं।
रिम व्यास
यह संख्या निर्दिष्ट करती है, इंच में, पहिया रिम व्यास टायर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यूनिफ़ॉर्म टायर क्वालिटी ग्रेडिंग
पैसेंजर कार के टायरों पर यूनिफ़ॉर्म टायर क्वालिटी ग्रेडिंग (UTQG) सिस्टम के हिस्से के रूप में एक ग्रेड भी होता है। आप यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) द्वारा बनाए गए इस पेज पर अपने टायरों के लिए यूटीक्यूजी रेटिंग की जांच कर सकते हैं । आपके टायर की UTQG रेटिंग आपको तीन बातें बताती है:
- ट्रेड वियर : यह संख्या सरकारी टेस्ट ट्रैक पर नियंत्रित परिस्थितियों में टायर के परीक्षण से आती है। संख्या जितनी अधिक होगी, आप उतनी देर तक चलने की उम्मीद कर सकते हैं। चूंकि कोई भी अपनी कार को ठीक उसी सतह पर और सरकारी परीक्षण ट्रैक के समान गति से नहीं चलाएगा, यह संख्या इस बात का सटीक संकेतक नहीं है कि आपका चलना वास्तव में कितने समय तक चलेगा। हालांकि, यह एक अच्छा सापेक्ष उपाय है: आप बड़ी संख्या वाले टायर की अपेक्षा छोटी संख्या वाले टायर से अधिक समय तक चलने की उम्मीद कर सकते हैं।
- ट्रैक्शन : टायर ट्रैक्शन को AA , A , B या C रेट किया गया है , जिसमें AA स्केल के शीर्ष पर है। यह रेटिंग गीले कंक्रीट और डामर पर कार को रोकने की टायर की क्षमता पर आधारित है। यह टायर की कॉर्नरिंग क्षमता का संकेत नहीं देता है। एनएचटीएसए के इस पेज के मुताबिक , खबरों में रहे फायरस्टोन वाइल्डरनेस एटी और रेडियल एटीएक्स II टायरों की ट्रैक्शन रेटिंग बी है।
- तापमान : टायर तापमान रेटिंग ए , बी या सी हैं । रेटिंग इस बात का माप है कि टायर कितनी अच्छी तरह गर्मी को नष्ट करता है और यह कितनी अच्छी तरह गर्मी के निर्माण को संभालता है। तापमान ग्रेड ठीक से फुलाए गए टायर पर लागू होता है जो ओवरलोड नहीं होता है। कम मुद्रास्फीति, ओवरलोडिंग या अत्यधिक गति से अधिक हीट बिल्डअप हो सकता है। अत्यधिक हीट बिल्डअप के कारण टायर तेजी से खराब हो सकते हैं, या टायर खराब भी हो सकते हैं। इस एनएचटीएसए पेज के मुताबिक , फायरस्टोन वाइल्डरनेस एटी और रेडियल एटीएक्स II टायरों की तापमान रेटिंग सी है।
सेवा विवरण
सेवा विवरण में दो चीजें शामिल हैं:
- लोड रेटिंग : लोड रेटिंग एक संख्या है जो उस टायर के लिए अधिकतम रेटेड लोड से संबंधित होती है। अधिक संख्या इंगित करती है कि टायर की भार क्षमता अधिक है। रेटिंग "105", उदाहरण के लिए, 2039 पाउंड (924.87 किग्रा) की भार क्षमता से मेल खाती है। टायर पर एक अलग नोट किसी दिए गए मुद्रास्फीति दबाव पर लोड रेटिंग को इंगित करता है।
- स्पीड रेटिंग : लोड रेटिंग का अनुसरण करने वाला अक्षर इस टायर के लिए स्वीकार्य अधिकतम गति को इंगित करता है (जब तक वजन रेटेड लोड पर या उससे कम है)। उदाहरण के लिए, S इंगित करता है कि टायर 112 mph (180.246 kph) तक की गति को संभाल सकता है। सभी रेटिंग के लिए इस पेज पर चार्ट देखें ।
टायर व्यास की गणना
अब जब हम जानते हैं कि इन संख्याओं का क्या अर्थ है, तो हम टायर के समग्र व्यास की गणना कर सकते हैं। हम टायर की ऊंचाई पाने के लिए टायर की चौड़ाई को पहलू अनुपात से गुणा करते हैं।
फिर हम रिम के व्यास में टायर की ऊंचाई से दोगुना जोड़ते हैं।
यह अनलोडेड व्यास है; जैसे ही टायर पर कोई भार डाला जाएगा, व्यास कम हो जाएगा।
टायर ट्रैक्शन
टायर उद्योग में आज कई अलग-अलग शब्दों का इस्तेमाल किया जाता है। उनमें से कुछ का वास्तव में कुछ मतलब होता है और कुछ का नहीं। इस खंड में, हम यह समझाने की कोशिश करेंगे कि कुछ शब्दों का क्या अर्थ है।
कीचड़ और बर्फ के पदनाम के साथ ऑल-सीजन टायर
यदि किसी टायर में MS , M+S , M/S या M&S है, तो यह मिट्टी और बर्फ के टायर के लिए रबर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (RMA) के दिशानिर्देशों को पूरा करता है । मड और स्नो पदनाम प्राप्त करने के लिए एक टायर के लिए, इसे इन ज्यामितीय आवश्यकताओं को पूरा करना होगा (बुलेटिन "आरएमए स्नो टायर डेफिनिशन फॉर पैसेंजर एंड लाइट ट्रक (एलटी) टायर्स" से लिया गया) से लिया गया है:
1. नए टायर के ट्रेडों में कम से कम एक ट्रेड एज में कई पॉकेट या स्लॉट होंगे जो मोल्ड आयामों के आधार पर निम्नलिखित आयामी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं:
- पदचिह्न किनारे से कम से कम 1/2 इंच चलने वाले केंद्र की ओर बढ़ाएँ, जो लंबवत रूप से चलने वाली केंद्र रेखा तक मापा जाता है।
- 1/16 इंच की न्यूनतम क्रॉस-अनुभागीय चौड़ाई।
- यात्रा की दिशा से 35 और 90 डिग्री के कोण पर जेब या स्लॉट के किनारे।
2. नए टायर के चलने का संपर्क सतह शून्य क्षेत्र मोल्ड आयामों के आधार पर न्यूनतम 25 प्रतिशत होगा।
इस विनिर्देश का मोटा अनुवाद यह है कि टायर में काफी बड़े खांचे की एक पंक्ति होनी चाहिए जो चलने के किनारे से शुरू होती है और टायर के केंद्र की ओर बढ़ती है। साथ ही, सतह क्षेत्र का कम से कम 25 प्रतिशत खांचे होना चाहिए।
गंभीर शीतकालीन कर्षण आइकन |
विचार यह है कि चलने के पैटर्न को पर्याप्त खाली स्थान दिया जाए ताकि वह बर्फ से काट सके और कर्षण प्राप्त कर सके । हालाँकि, जैसा कि आप विनिर्देश से देख सकते हैं, इसमें कोई परीक्षण शामिल नहीं है।
इस कमी को दूर करने के लिए, रबर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन और टायर उद्योग एक मानक पर सहमत हुए हैं जिसमें परीक्षण शामिल है। पदनाम को गंभीर हिम उपयोग कहा जाता है और इसमें एक विशिष्ट आइकन होता है (दाईं ओर छवि देखें), जो एम/एस पदनाम के बगल में जाता है।
इस मानक को पूरा करने के लिए, टायरों का परीक्षण अमेरिकन सोसाइटी फॉर टेस्टिंग एंड मैटेरियल्स (एएसटीएम) परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करके किया जाना चाहिए, जिसका वर्णन "आरएमए डेफिनिशन फॉर पैसेंजर एंड लाइट ट्रक टायर्स फॉर यूज़ इन सीवियर स्नो कंडीशंस" में वर्णित है:
समान प्रतिशत भार के साथ एएसटीएम एफ-1805 स्नो ट्रैक्शन टेस्ट का उपयोग करते समय एएसटीएम ई-११३६ मानक संदर्भ परीक्षण टायर की तुलना में गंभीर बर्फ की स्थिति में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए टायर निर्माताओं द्वारा एएसटीएम ई-११३६ मानक संदर्भ परीक्षण टायर के बराबर या ११० से अधिक के कर्षण सूचकांक प्राप्त करने के लिए पहचाने जाते हैं।
एम/एस पदनाम के लिए ज्यामितीय आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, इन टायरों को एक मानकीकृत परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करके बर्फ पर परीक्षण किया जाता है। गंभीर हिमपात के उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उन्हें मानक संदर्भ टायर से बेहतर करना पड़ता है।
फोटो सौजन्य गुडइयर हाइड्रोप्लानिंग को रोकने में मदद के लिए डिज़ाइन किया गया टायर। |
हाइड्रोप्लानिंग
हाइड्रोप्लानिंग तब हो सकती है जब कार खड़े पानी के पोखरों से होकर गुजरती है। यदि टायर के नीचे से पानी जल्दी से बाहर नहीं निकल सकता है, तो टायर जमीन से ऊपर उठ जाएगा और केवल पानी द्वारा समर्थित होगा। क्योंकि प्रभावित टायर में लगभग कोई कर्षण नहीं होगा, हाइड्रोप्लानिंग के दौरान कारें आसानी से नियंत्रण से बाहर हो सकती हैं।
कुछ टायरों को हाइड्रोप्लानिंग की संभावना को कम करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन टायरों में गहरे खांचे होते हैं जो चलने के समान दिशा में चलते हैं, जिससे पानी को टायर के नीचे से निकलने के लिए एक अतिरिक्त चैनल मिलता है।
टायर एक कार का समर्थन कैसे करते हैं
आपने सोचा होगा कि 30 पाउंड प्रति वर्ग इंच (साई) दबाव वाली कार का टायर कार को कैसे सहारा दे सकता है । यह एक दिलचस्प सवाल है, और यह कई अन्य मुद्दों से संबंधित है, जैसे कि सड़क के नीचे एक टायर को धक्का देने में कितना बल लगता है और जब आप ड्राइव करते हैं तो टायर गर्म क्यों हो जाते हैं (और इससे समस्याएं कैसे हो सकती हैं)।
अगली बार जब आप अपनी कार में बैठें, तो टायरों पर करीब से नज़र डालें। आप देखेंगे कि वे वास्तव में गोल नहीं हैं। तल पर एक सपाट जगह है जहां टायर सड़क से मिलता है। इस समतल स्थान को संपर्क पैच कहा जाता है , जैसा कि यहां दिखाया गया है।
यदि आप कांच की सड़क के माध्यम से एक कार को देख रहे हैं, तो आप संपर्क पैच के आकार को माप सकते हैं। आप अपनी कार के वजन का एक बहुत अच्छा अनुमान लगा सकते हैं, यदि आप प्रत्येक टायर के संपर्क पैच के क्षेत्र को मापते हैं, उन्हें एक साथ जोड़ते हैं और फिर टायर के दबाव से योग को गुणा करते हैं।
चूंकि टायर में प्रति वर्ग इंच दबाव की एक निश्चित मात्रा होती है, मान लीजिए कि 30 साई, तो आपको कार के वजन को वहन करने के लिए कुछ वर्ग इंच के संपर्क पैच की आवश्यकता होती है। यदि आप अधिक वजन जोड़ते हैं या दबाव कम करते हैं, तो आपको और भी अधिक वर्ग इंच के संपर्क पैच की आवश्यकता होती है, ताकि सपाट स्थान बड़ा हो जाए।
एक ठीक से फुलाया हुआ टायर और एक कम फुलाया या अतिभारित टायर
आप देख सकते हैं कि कम फुलाया/अतिभारित टायर ठीक से फुलाए गए, ठीक से लोड किए गए टायर की तुलना में कम गोल है। जब टायर घूम रहा हो, तो सड़क के संपर्क में रहने के लिए संपर्क पैच को टायर के चारों ओर घूमना चाहिए। जिस स्थान पर टायर सड़क से मिलता है, वहां रबर मुड़ा हुआ होता है। उस टायर को मोड़ने में बल लगता है, और जितना झुकना पड़ता है, उतना ही बल लगता है। टायर पूरी तरह से लोचदार नहीं है, इसलिए जब यह अपने मूल आकार में वापस आ जाता है, तो इसे मोड़ने में लगने वाला सारा बल वापस नहीं आता है। उस बल में से कुछ टायर में घर्षण और टायर में सभी रबड़ और स्टील को झुकने के काम से टायर में गर्मी में परिवर्तित हो जाता है। चूंकि एक कम फुलाए हुए या ओवरलोडेड टायर को अधिक मोड़ने की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे सड़क से नीचे धकेलने में अधिक बल लगता है, इसलिए यह अधिक गर्मी उत्पन्न करता है।
टायर निर्माता कभी-कभी अपने टायरों के लिए रोलिंग फ्रिक्शन (सीआरएफ) का गुणांक प्रकाशित करते हैं। आप इस संख्या का उपयोग यह गणना करने के लिए कर सकते हैं कि सड़क के नीचे एक टायर को धक्का देने में कितना बल लगता है। सीआरएफ का इस बात से कोई लेना-देना नहीं है कि टायर में कितना कर्षण है; इसका उपयोग टायरों के कारण ड्रैग या रोलिंग प्रतिरोध की मात्रा की गणना करने के लिए किया जाता है। सीआरएफ घर्षण के किसी भी अन्य गुणांक की तरह है : घर्षण को दूर करने के लिए आवश्यक बल टायर पर भार से गुणा किए गए सीआरएफ के बराबर है। यह तालिका कई अलग-अलग प्रकार के पहियों के लिए विशिष्ट सीआरएफ सूचीबद्ध करती है।
| टायर का प्रकार | रोलिंग घर्षण का गुणांक |
| कम रोलिंग प्रतिरोध कार टायर | 0.006 - 0.01 |
| साधारण कार टायर | 0.015 |
| ट्रक का टायर | 0.006 - 0.01 |
| ट्रेन का पहिया | 0.001 |
आइए जानें कि एक सामान्य कार अपने टायरों को सड़क से नीचे धकेलने के लिए कितना बल प्रयोग कर सकती है। मान लीजिए कि हमारी कार का वजन 4,000 पाउंड (1814.369 किग्रा) है, और टायरों का सीआरएफ 0.015 है। बल ४,००० x ०.०१५ के बराबर है, जो ६० पाउंड (27.215 किग्रा) के बराबर है। अब देखते हैं कि वह कितनी शक्ति है। यदि आपने लेख पढ़ा है कि बल, टोक़, शक्ति और ऊर्जा कैसे काम करती है , तो आप जानते हैं कि शक्ति बल समय की गति के बराबर है। तो टायरों द्वारा उपयोग की जाने वाली शक्ति की मात्रा इस बात पर निर्भर करती है कि कार कितनी तेजी से जा रही है। 75 मील प्रति घंटे (120.7 किलोमीटर प्रति घंटे) पर, टायर 12 हॉर्सपावर का उपयोग कर रहे हैं, और 55 मील प्रति घंटे (88.513 किलोमीटर प्रति घंटे) पर वे 8.8 अश्वशक्ति का उपयोग करते हैं। वह सारी शक्ति गर्मी में बदल रही है। इसका अधिकांश हिस्सा टायरों में चला जाता है, लेकिन इसका कुछ हिस्सा सड़क में चला जाता है (जब कार उस पर से गुजरती है तो सड़क वास्तव में थोड़ी झुक जाती है)।
इन गणनाओं से आप देख सकते हैं कि टायर को सड़क से नीचे धकेलने में कितना बल लगता है (और इसलिए टायरों में कितनी गर्मी पैदा होती है) को प्रभावित करने वाली तीन चीजें टायरों पर भार, आपके द्वारा चलाई जाने वाली गति और CRF हैं (जो दबाव कम होने पर बढ़ जाता है)।
यदि आप रेत जैसी नरम सतहों पर गाड़ी चलाते हैं, तो अधिक गर्मी जमीन में चली जाती है, और कम टायरों में चली जाती है, लेकिन CRF ऊपर जाता है।
टायरों की समस्या
एक कम फुलाए हुए, ठीक से फुलाए हुए और अधिक फुलाए हुए टायर के पहनने के पैटर्न
कम मुद्रास्फीति के कारण टायर अंदर की तुलना में बाहर से अधिक खराब हो सकते हैं। यह ईंधन दक्षता को कम करता है और टायरों में हीट बिल्डअप को बढ़ाता है। महीने में कम से कम एक बार गेज से टायर के दबाव की जांच करना जरूरी है ।
अधिक मुद्रास्फीति के कारण टायर चलने के केंद्र में अधिक घिस जाते हैं। टायर का दबाव उस अधिकतम से अधिक नहीं होना चाहिए जो टायर के किनारे पर सूचीबद्ध है। कार निर्माता अक्सर अधिकतम से कम दबाव का सुझाव देते हैं क्योंकि टायर नरम सवारी देंगे। लेकिन अधिक दबाव में टायर चलाने से माइलेज में सुधार होगा।
पहियों के गलत संरेखण के कारण या तो अंदर या बाहर असमान रूप से घिस जाते हैं, या खुरदुरे, थोड़े फटे हुए दिखाई देते हैं।
टायर और संबंधित विषयों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर लिंक देखें।
मूल रूप से प्रकाशित: सितम्बर १९, २०००
टायर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
टायर किससे बने होते हैं?
टायर पर छोटे प्रिंट का क्या मतलब है?
टायर के साथ आम समस्याएं क्या हैं?
आप कितने समय तक टायर रख सकते हैं?
हाइड्रोप्लानिंग क्या है?
बहुत अधिक जानकारी
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