A $ 4.500, questa Honda Civic del 1987 susciterà un "Si" di sollievo?

Si è spesso detto che sia più divertente guidare un'auto lenta e veloce piuttosto che un'auto veloce, e la Civic Si di oggi Nice Price o No Dice è il tipo di auto su cui si basava il pensiero. Vediamo se questo classico ha un prezzo tale da andare presto a ruba.

La teoria delle finestre rotte presuppone che le prove di crimini minori generino un ambiente che invita a comportamenti illeciti maggiori e più gravi. La Volvo S60R del 2004 che abbiamo visto ieri soffriva di una lente del fanale posteriore rotta come difetto visivo più evidente. E, con quasi 300 cavalli (o quanti cavalli gli sono rimasti dopo 20 anni) e una leva a sei velocità, presagiva ogni sorta di diavoleria sulla strada. Tuttavia, un prezzo di 6.000 dollari non era un crimine, almeno secondo l'85% di voi che ha premiato la Volvo con il Nice Price.

Per quanto riguarda le hot hatch, le due targhe più longeve sono la GTI di Volkswagen e la Si di Honda. Naturalmente, le cose sono un po' strane qui in America, dove la VW vende solo la Golf nella sua forma GTI a portello caldo, e la Honda non venderà affatto l'attuale Si nella carrozzeria berlina della Civic. Se vuoi una Civic da ballo e la possibilità di dedicarti all'antiquariato nei fine settimana, dovrai passare alla Type R, ancora più calda e selvaggiamente più costosa.

Oppure, ovviamente, potresti sempre seguire il percorso della vecchia scuola con questa Honda Civic Si a tre porte del 1987 .

La Civic di terza generazione entrò nel mercato statunitense nel 1984, generando non solo la berlina Si ma anche la due posti CRX, l'originale station wagon alta Shuttle e il requisito per l'epoca della berlina a quattro porte.

Questa edizione del 1987 sfoggia la vernice rosso arresto di fabbrica, ma alcuni copriruota in plastica non standard al posto dei dischi Aero originali dell'auto o delle leghe del quadrante del telefono. Hanno ancora una “H” stilizzata al centro, quindi almeno la mantengono in famiglia.

Secondo l'annuncio, questa Si ha un impressionante contachilometri di 216.000 miglia e mostra la sua età e quelle miglia nello scolorimento della vernice (fino allo strato di prima mano) sul tetto e sulla parte superiore delle portiere, nonché nella lente del fanale posteriore rotta. (cosa, ancora?) nella parte posteriore. A parte questi difetti visivi, l’auto sembra essere in buone condizioni.

Anche l'interno ha sofferto il passare del tempo ma, come l'esterno, è un miscuglio. Nel complesso appare ordinato e pulito. I problemi includono un foro in stile Turner & Hooch nel vinile del sedile del conducente, alcune strane increspature e un foro nella plastica sul cruscotto, e una copertura mancante per l'altoparlante della portiera del passeggero. Un altro problema, più minore: un'unità principale stereo aftermarket risiede nel cruscotto, il che in un certo senso butta via tutta l'atmosfera degli anni '80.

Secondo l’annuncio, l’auto “funziona e marcia alla grande!” Va notato che è arrivato dalla fabbrica senza aria condizionata, quindi non preoccuparti di dover avere a che fare con l'R12 qui. La potenza è di 91 cavalli, che provengono dal quattro cilindri a iniezione a 12 valvole da 1488 cc del Si. Potrebbe non sembrare molto, ma tieni presente che la piccola Civic a tre porte inclina la bilancia solo a un capello sopra una tonnellata. Il manuale a cinque velocità su questi ha una gittata abbastanza lunga e un'azione piuttosto vaga, ma non sono terribili da guidare. Anche la manovrabilità grazie alla barra di torsione anteriore e alle sospensioni posteriori a molla elicoidale è vivace e divertente.

Altre questioni controverse su questo particolare Si includono un inserto del tetto apribile rotto che, secondo il venditore, non perde, e la registrazione non operativa, che sembra essere stata sotto negli ultimi quattro anni. Probabilmente sarà una seccatura sostituire il vetro del tettuccio apribile e la registrazione potrebbe rivelarsi una sfida altrettanto ardua se l'auto non dovesse superare il test dello smog, qualora ciò fosse richiesto per il trasferimento del titolo. Il lato positivo è che il titolo è considerato pulito e chiaro.

Questa Civic è abbastanza vecchia da essere considerata un classico. Essere un Si significa che vale la pena considerarlo un custode. Anche nel suo stato attuale, un po’ usurato, sarebbe probabilmente un successo nella maggior parte dei saloni automobilistici giapponesi e potrebbe essere divertente come guerriera del fine settimana così com’è, o come un leggero progetto di restauro. L'ostacolo a tutto ciò è la considerazione del prezzo richiesto di $ 4.500 dell'auto.

Qual è la tua opinione su questo e sull'auto nel suo complesso? Ti sembra un buon affare per un classico Si? Oppure i demeriti superano il fattore interessante di questa hot hatch?

Tu decidi!

Los Angeles, California, Craigslist o vai qui se l'annuncio scompare.

H/T a Phillip Moore per il collegamento !

Aiutami con NPOND. Contattami a [email protected] e inviami un suggerimento a prezzo fisso. Ricordati di includere la tua maniglia Kinja.