I ciclisti hanno il 291% in più di probabilità di morire se investiti da un camion rispetto a una berlina: ingegnere del traffico

Non serve un dottorato in fisica per capire che è peggio che un automobilista ti investa con un camion che con una berlina . Sono solo più pesanti , il che significa che ti colpiscono con più forza. Tuttavia, leggendo il recente articolo di Conversation su come il nostro attuale approccio alla sicurezza stradale sia obsoleto, una delle statistiche nel post è davvero saltata all'occhio: un ciclista ha il 291% di probabilità in più di morire se viene investito da un camion. di una berlina.

Sì, avete letto bene. 291 per cento. I camion sono quasi tre volte più letali per i ciclisti rispetto alle automobili. E anche se probabilmente puoi fidarti dell'autore - è un ingegnere del traffico che ha effettivamente un dottorato di ricerca - per non tirare fuori numeri dal nulla, quella statistica in realtà proviene da un recente articolo pubblicato dall'economista urbano Justin Tyndall. Quel documento aiuta a quantificare come la progettazione stessa del camion sia un pericolo, non solo il peso.

Tyndall ha scoperto che aumentare l'altezza del cofano di un veicolo di circa quattro pollici aumenta le probabilità di morte di un pedone del 22%. Per le donne e le persone di età superiore ai 65 anni il rischio è ancora più elevato, pari al 31%, mentre i bambini registrano un aumento dell’81%. Quindi sì, il peso è un fattore, poiché la forza è ancora uguale alla massa per l'accelerazione, ma anche dove e come quella forza ti colpisce è importante. Sarebbe, ovviamente, uno schifo essere investiti da qualcuno alla guida di una Miata, ma a causa della sua forma, è più probabile che ti colpisca alle gambe, scaraventandoti sul cofano.

Un camion, invece, ha maggiori probabilità di urtare il busto e la testa, scaraventandoti a terra e rischiando di sbattere la testa sull'asfalto o addirittura di essere investito. Recuperarsi da due femori rotti sembra miserabile, ma deve essere meglio per tutti i soggetti coinvolti che morire o sopravvivere con un danno cerebrale significativo.

Come sottolinea l’autore, però, il problema è più profondo del semplice fatto che ci siano troppi camion e SUV enormi sulle strade. La nostra infrastruttura stradale è progettata per far uccidere le persone. Molte delle nostre strade sono troppo larghe, somigliano più ad autostrade che hanno limiti di velocità inferiori, e le strisce pedonali sono spesso mal progettate e troppo distanti tra loro. È un sistema istituito per dare priorità alle auto e incoraggiare la velocità:

Questi sono i tipi di condizioni sistemiche che portano a molti dei cosiddetti errori degli utenti della strada. Guardando appena sotto la superficie, però, diventa chiaro che molti errori umani rappresentano i comportamenti tipici e razionali di utenti stradali tipici e razionali, dato il sistema di trasporto e le opzioni di veicolo che mettiamo loro di fronte.

Guarda più in profondità e puoi iniziare a vedere come i nostri dati sugli incidenti sottostanti danno un passaggio a tutti tranne che agli stessi utenti della strada. Tutti vogliono un approccio alla sicurezza stradale basato sui dati, ma la visione standard odierna dei dati sugli incidenti consente alle case automobilistiche, alle compagnie assicurative e ai politici che definiscono gli standard di sicurezza dei veicoli di incentivare queste auto sempre più grandi e camion leggeri.

Assolve inoltre gli ingegneri del traffico, i pianificatori e i politici dalla colpa per aver creato un sistema di trasporto in cui per la maggior parte degli americani l’unica scelta razionale per spostarsi è un’auto.

Sfortunatamente per quelli di noi che occasionalmente amano fare cose diverse dall’auto, come magari camminare fino a un birrificio vicino, i veicoli enormi sono più popolari che mai e la trasformazione delle infrastrutture urbane richiede tempo. Tuttavia, migliorare le nostre infrastrutture è una parte vitale per rendere questo Paese più sicuro. Abbiamo bisogno di infrastrutture ciclistiche più protette. Abbiamo bisogno di percorsi pedonali migliori, marciapiedi più ampi e strisce pedonali a livello. Abbiamo bisogno di diete stradali progettate per rallentare il traffico. Anche il trasporto rapido degli autobus, pur rappresentando un grande investimento, renderebbe la vita nelle aree urbane migliore e più sicura.

Se il governo non farà nulla per contenere le dimensioni dei veicoli, come minimo potrebbe fornirci le infrastrutture necessarie per tenerci al sicuro mentre andiamo in giro, cercando di vivere le nostre vite. Soprattutto perché, presumibilmente, Tesla non può garantire che il Cybertruck smetterà di accelerare solo perché il conducente preme i freni.