La Formula 1 non si rendeva conto che a Las Vegas avrebbe fatto freddo a novembre

I climi desertici sono affascinanti. Mentre potresti arrostire sotto un sole cocente durante il giorno, le temperature fresche arrivano di notte per portarti la forma opposta di miseria. Secondo Ross Brawn, che ha lasciato la Formula 1 Management prima della stagione 2022 ma che era stato in giro per i primi colloqui riguardo al Gran Premio di Las Vegas , nessuno in Formula 1 sembrava rendersi conto che in Nevada di notte avrebbe potuto fare piuttosto freddo. Novembre, riferisce PlanetF1 .

Lascerò qui la citazione completa di Brawn, perché ho bisogno che tutti voi crediate che queste parole siano uscite dalla sua bocca:

"L'unica cosa che non avevamo considerato inizialmente, ma di cui l'azienda di pneumatici si è occupata, è che di notte fa molto, molto freddo", ha detto a talkSPORT. “Quindi durante la gara, che è sabato sera, è noto che la temperatura scende fino a tre o quattro gradi.

“Quindi può fare davvero molto freddo e ovviamente far funzionare le vetture a quelle temperature può essere una sfida.

“Le aziende produttrici di pneumatici hanno fatto del lavoro per assicurarsi che gli pneumatici possano farcela.

"Stiamo sicuramente affrontando alcune nuove sfide che non abbiamo mai affrontato prima, ma penso che sarà spettacolare."

Il Gran Premio di Las Vegas si svolgerà sull'iconica Strip e ci sono molti fattori che renderanno questa gara una sfida per i team. Innanzitutto, l'evento inizia alle 22:00 ora locale per consentire al pubblico europeo di sintonizzarsi (anche se ciò significa inizio all'una di notte per la costa orientale americana). Ciò significa che le temperature saranno crollate drasticamente rispetto ai già freddi massimi di novembre - e sarà quindi difficile per i team riscaldare le gomme su una pista composta da tre lunghi rettilinei, che non sono noti per il loro ampio riscaldamento delle gomme. capacità.

Le auto di Formula 1 non sono progettate per un ritmo di gara ottimale quando fa freddo. Pneumatici, freni e persino i propulsori impiegheranno più tempo per raggiungere la finestra operativa ideale su una pista fresca, il che significa che probabilmente vedremo una discreta quantità di sbandate, scivoli e blocchi. Tutto perché nessuno sembrava rendersi conto di come funziona il clima desertico del tardo autunno.

Ironicamente, ho chiacchierato con una manciata di persone affiliate alla Formula 1 durante il fine settimana del Gran Premio degli Stati Uniti, preoccupate che la gara di Las Vegas sarebbe stata tormentata dal caldo estremo che ha lasciato così tanti piloti esausti e malati in Qatar. Ero quasi troppo sbalordito per chiarire che non è così che funzionano le temperature del deserto.