Le vendite di Tesla non crollavano così dal 2012

Felice lunedi! È l'1 luglio 2024 e questo è The Morning Shift , la tua raccolta quotidiana dei principali titoli automobilistici di tutto il mondo, in un unico posto. Ecco le storie importanti che devi sapere.

Prima marcia: Tesla affronta il secondo trimestre consecutivo di vendite in calo

Le auto di Tesla stanno, in generale, invecchiando . L'azienda può avere un'etica di continui cambiamenti dietro le quinte, ma i clienti vedono principalmente veicoli che non sono cambiati visivamente da anni, venduti da un uomo con cui sempre più spesso non vogliono avere niente a che fare . Non sorprende, quindi, che Tesla non se la passi così bene. Da Bloomberg :

Si prevede che Tesla Inc. riporti un altro trimestre di vendite più deboli e sta esaurendo gli alibi.

Gli analisti stimano che la casa automobilistica riferirà martedì di aver consegnato 441.019 veicoli elettrici nel secondo trimestre, un calo del 5,4% rispetto a un anno fa. Si tratterebbe del secondo calo trimestrale consecutivo, registrato l’ultima volta da Tesla quando stava eliminando gradualmente il suo primo modello, la Roadster, nel 2012.

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La vecchia gamma di veicoli Tesla sta avendo difficoltà a tenere il passo con le offerte più fresche dei produttori rivali di veicoli elettrici.

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Musk ha anche annunciato profondi tagli al personale ad aprile, che hanno interessato oltre il 10% dei lavoratori di Tesla, compreso il personale di vendita. Sebbene ciò possa aver aiutato l’azienda a risparmiare liquidità, potrebbe anche aver preso in considerazione i numeri di consegna del secondo trimestre.

I clienti che non conoscono i veicoli elettrici in genere hanno molte domande sull’autonomia della batteria, sulle stazioni di ricarica e sulle funzionalità basate su software. Tuttavia Musk scommette sempre più su un processo di vendita prevalentemente online e incoraggia i consumatori a ordinare le Tesla senza nemmeno visitare uno showroom.

Alcune persone hanno affermato che la caduta di Tesla qui è legata al declino del mercato dei veicoli elettrici, ma potrebbero guardare alla situazione al contrario. Tesla ha una quota di mercato dei veicoli elettrici così dominante negli Stati Uniti che le sue scarse vendite possono abbassare i numeri in tutto il settore , anche se i concorrenti fanno sempre meglio.

Seconda marcia: l'attacco informatico CDK potrebbe costare ai rivenditori il 10% degli utili trimestrali

L'attacco informatico del CDK non ha smesso di danneggiare i rivenditori e potremmo non vedere la fine dei suoi effetti per qualche tempo. Per ora, però, abbiamo almeno un'idea della sua portata, con un calo dell'EPS del 10% da parte dei principali gruppi di concessionari. Dalle notizie automobilistiche :

Secondo una nuova analisi di JP Morgan, i sei maggiori gruppi di concessionari in franchising quotati in borsa degli Stati Uniti vedranno probabilmente un calo medio del 10% nei loro utili per azione nel secondo trimestre a causa degli attacchi informatici di CDK Global del 19 giugno.

Le operazioni di assistenza e ricambi dei gruppi di concessionari subiscono i maggiori danni derivanti dall'interruzione dei sistemi di gestione dei concessionari di CDK, ha affermato JP Morgan.

“Crediamo che il concessionario [servizio e ricambi] sopporterà il peso maggiore dell’interruzione del DMS, data la significativa perdita di efficienza (principalmente correlata al monitoraggio dell’inventario dei ricambi e alla pianificazione del servizio su appuntamento), mentre le vendite di auto nuove e usate e F&I vedranno probabilmente un aumento leggermente inferiore impatto nel breve termine”, si legge nella nota del 28 giugno.

Quei poveri, poveri proprietari di concessionarie. Come potranno mai mettere il cibo in tavola nella loro terza, quarta o quinta casa? Sai quanto costa la spesa negli Hamptons?

3a marcia: le normative sulle emissioni delle auto potrebbero andare in fumo dopo la sentenza della Corte Suprema

La settimana scorsa, la Corte Suprema degli Stati Uniti ha ribaltato una dottrina legale vecchia di 40 anni chiamata deferenza Chevron. La deferenza della Chevron è nata da un'altra sentenza della Corte, Chevron contro Natural Resources Defense Council , ed è una di quelle strane cose legali a cui non pensi davvero finché non se ne va. Tutto ciò che diceva era che la Corte si sarebbe affidata alle agenzie federali nell’interpretazione della legislazione, consentendo loro di valutare la loro competenza. Ora, a quanto pare, tutto è tornato sul piatto della Corte. Dalla Reuters :

Una decisione della Corte Suprema degli Stati Uniti che limita i poteri di regolamentazione federale per interpretare leggi ambigue potrebbe minare gli sforzi del presidente Joe Biden di ridurre le emissioni di scarico della flotta di veicoli della nazione, hanno detto a Reuters due avvocati di diritto ambientale.

In una decisione rilasciata venerdì, i giudici si sono pronunciati 6-3 per ribaltare un precedente del 1984 noto come “deferenza Chevron” che richiedeva ai giudici di rimettersi alle ragionevoli interpretazioni delle agenzie federali delle leggi statunitensi ritenute ambigue, come il Clean Air Act.

Mentre la sentenza della corte più alta della nazione potrebbe rendere più difficile per le agenzie federali difendere norme rigorose su una serie di leggi ambientali, sanitarie e di altro tipo, gli avvocati hanno detto a Reuters che gli sforzi di Biden per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) dalle auto e i camion potrebbero essere particolarmente vulnerabili.

Questo perché le norme prendono di mira le fonti mobili di gas serra piuttosto che quelle fisse come le centrali elettriche, anche se le leggi ambientali sono ambigue sul fatto che i regolatori abbiano il mandato per farlo.

La cosa interessante della deferenza della Chevron è che in realtà deriva dalla giurisprudenza dell’era Reagan: era intesa a spostare l’onere di interpretare le normative dal tribunale ostile alle imprese all’EPA, allora favorevole alle imprese. Ora, ovviamente, queste parti si sono ribaltate, quindi la Corte si sta riprendendo i permessi di interpretazione normativa.

4a marcia: ci sono sempre soldi nel mondo della guida autonoma

Nvidia, produttore di chip per veicoli semi-autonomi e PC da gioco, ha avuto un mese molto positivo il mese scorso. Si scopre che ci sono un sacco di soldi in tutta questa faccenda dell'"intelligenza artificiale". Dalla Reuters :

Le aziende focalizzate sull’intelligenza artificiale, soprattutto produttori di chip, hanno registrato grandi guadagni nella loro capitalizzazione di mercato alla fine di giugno, con Nvidia che ha superato brevemente Microsoft diventando l’azienda di maggior valore al mondo.

Le azioni di Nvidia sono aumentate fino al 27% a giugno, incrementando la sua capitalizzazione di mercato a 3,34 trilioni di dollari, prima di cedere parte dei guadagni nel corso del mese, a causa della prenotazione degli utili e delle preoccupazioni per le sue elevate valutazioni.

Gran parte di questi guadagni provengono probabilmente dal settore dell’intelligenza artificiale non automobilistica, che rivoluzionerà totalmente il mondo con la sua capacità di (controllare le note) riassumere male gli articoli. Proprio come le criptovalute hanno sostituito tutte le valute fiat e gli NFT hanno sostituito l’arte. Ricordi quando è successo?

Rovescio: Sento che non parliamo di quanto sia buona una rima inclinata "PG-13"

Peeee , tredici adolescenti . Sembra semplicemente bello.

Alla radio: Charli XCX - 'So I'

Ti è mai mancato SOPHIE? Io faccio. Anche Charli XCX lo fa.