ฉันต้องบิดพวงมาลัยแบบคงที่ของ Bugatti Tourbillon
โลกได้เห็นการเปิดตัวBugatti Tourbillon ไฮเปอร์คาร์ใหม่พร้อมระบบส่งกำลังไฮบริด V16 และแรงบันดาลใจในการออกแบบนาฬิกาในวันพฤหัสบดีTourbillon มีเรื่องให้พูดคุยมากมาย ตั้งแต่เครื่องยนต์ที่หมุนรอบสูงโดยธรรมชาติไปจนถึงภายในที่หุ้มด้วยคริสตัล แต่สิ่งที่คนส่วนใหญ่จะเน้นไปที่กลุ่มมาตรวัด ได้รับแรงบันดาลใจจากกลไก Tourbillon ซึ่งคิดค้นโดยช่างทำนาฬิกาชาวสวิส-ฝรั่งเศสเมื่อหลายร้อยปีก่อน หน้าปัดของ Bugatti Tourbillon นั้นน่าทึ่ง แม้แต่กับผู้ชายที่ไม่ชอบนาฬิกาอย่างฉันก็ตาม
แนะนำให้อ่าน
แนะนำให้อ่าน
- ปิด
- ภาษาอังกฤษ
แต่แม้จะดูดุร้ายกว่าเกจวัดก็ยังเป็นวิธีการติดตั้ง คลัสเตอร์ไททาเนียมที่สลับซับซ้อนนั้นติดอยู่กับคอพวงมาลัยโดยตรง ซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว — รวมดุมพวงมาลัยด้วย สิ่งที่หมุนได้จริงมีเพียงขอบพวงมาลัยเท่านั้น เนื่องจากดุมล้อ เกจวัด และปุ่มควบคุมที่ติดอยู่ทั้งหมดยังคงอยู่กับที่ มันค่อนข้างจะคล้ายกับ Citroën C4 ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 แม้ว่าจะดูหรูหรากว่ามากก็ตาม
- ปิด
- ภาษาอังกฤษ
ขอบพวงมาลัยมีส่วนล่างเรียบ ที่พักนิ้วหัวแม่มือแกะสลัก และกลุ่มปุ่มคู่ที่ตำแหน่ง 9 และ 3 ซี่ล้อจริงจะอยู่ที่เลข 12 และ 6 ซี่ล้ออะลูมิเนียมแต่ละคู่จะเอื้อมไปรอบๆ หลังกลุ่มเกจเพื่อติดกับด้านหลังของดุม ซึ่งหมายความว่ามุมมองของผู้ขับขี่ต่อเกจนั้นไม่มีอะไรบดบัง มันสร้างองค์ประกอบการออกแบบที่ดีเช่นกัน โดยส่วนบนของล้อมีเครื่องหมายสีตัดกันสไตล์รถแข่ง และฐานล้อใช้การออกแบบของซี่ล้อเพื่อสร้างปุ่มควบคุมการออกตัว
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
มาตรวัดเหล่านั้นค่อนข้างน่าเหลือเชื่อจริงๆ ผลิตจากชิ้นส่วนมากกว่า 600 ชิ้น (รวมถึงทับทิมและแซฟไฟร์) และออกแบบทางวิศวกรรมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตนาฬิกาของสวิส คลัสเตอร์ทั้งหมดมีน้ำหนักเพียง 700 กรัม และสร้างขึ้นด้วยความแม่นยำที่แม่นยำ บูกัตติกล่าวว่าความทนทานสูงสุดคือ 50 ไมครอน ในขณะที่ส่วนที่เล็กที่สุดเพียง 5 เท่านั้น แป้นหมุนตรงกลางมีทั้งมาตรวัดความเร็วที่ขอบด้านนอกและมาตรวัดรอบด้านใน โดยมองเห็นภายในและกลไกทั้งหมดได้
เพื่อให้สอดคล้องกับเกจที่ซับซ้อน คอนโซลกลางแบบบางของ Tourbillon จึงเป็นส่วนผสมของอลูมิเนียมอโนไดซ์ที่บดจากบล็อกโลหะหนึ่งก้อนและแก้วคริสตัลที่ได้รับการพัฒนาผ่าน 13 ขั้นตอนเพื่อให้มีความชัดเจนและปลอดภัยในกรณีที่เกิดการชนกัน มีปุ่มควบคุมทรงกลมหลักสองปุ่ม ปุ่มปกติสองสามปุ่มที่ปกติติดตั้งไว้ในคอนโซล และสวิตช์อิสระจำนวนหนึ่งซึ่งนั่งอยู่คล้ายกับรูปฟุตบอลในสะพานหลัก
แทนที่จะใช้ปุ่มสตาร์ท/หยุดแบบปกติ Tourbillon ใช้สิ่งที่คล้ายกับปุ่มปิดอวัยวะที่ Bugatti กล่าวว่าได้รับแรงบันดาลใจจากกลไกการสตาร์ทของรถก่อนสงคราม คุณดึงมันออกมาเพื่อเปิดรถ ดันเข้าไปเพื่อปิดเครื่อง เมื่อจำเป็น หน้าจอขนาดเล็กจะใช้จากด้านบนของแดชบอร์ด โดยใช้เวลาสองวินาทีสำหรับโหมดแนวตั้งเพื่อแสดงกล้องถอยหลัง หรือห้าวินาทีสำหรับโหมดแนวนอนเพื่อใช้ Apple CarPlay และฟังก์ชั่นอื่นๆ
ทั้งหมดนี้สามารถเป็นของคุณได้ในราคาเพียงประมาณ 4 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งอยู่ก่อนตัวเลือกใดๆ