GMA T.33 เป็นซูเปอร์คาร์ที่เบามากในทุกๆ วันพร้อมสถานการณ์การขนส่งสินค้าที่ไม่ธรรมดา

ด้วยเครื่องยนต์ Cosworth V12 ที่ได้รับการดูดกลืนตามธรรมชาติซึ่งเร่งความเร็วได้เร็วกว่าความเร็วแสงและมีพัดลมติดอยู่ที่ด้านหลังทำให้ T.50 ของ Gordon Murray Automotive เป็นไฮเปอร์คาร์ พิเศษ และในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ค่อนข้างมีอารยะธรรมบนท้องถนน มันได้รับการปรับแต่งจริงๆ ให้เป็นความสุขบนสนามแข่ง นักออกแบบ McLaren F1 ตระหนักดีถึงความต้องการซุปเปอร์คาร์รายวันอย่างแท้จริง ดังนั้นเขาจึงสร้างสิ่งนี้: T.33

ในตอนแรกอาย T.33 ดูเหมือน T.50 lite ” ในขณะที่ T.50 มีราคา 3 ล้านดอลลาร์ T.33 มีราคาอยู่ที่ 1.85 ล้านดอลลาร์ และเมื่อ T.50 เหยียบตาชั่งด้วยน้ำหนัก 2,173 ปอนด์ สิ่งมีชีวิตของ T.33 กลับมีน้ำหนักถึง 2,403 ปอนด์ ไม่ใช่เรื่องที่ทุกคนควรบ่น เพราะมันค่อนข้างจะตายไปแล้ว แม้จะมี Miata ตัวใหม่ก็ตาม

แต่ที่อื่น T.33 ประนีประนอมน้อยกว่าที่คุณคิด แน่นอนว่าไม่มีแฟน แต่ยังคงมีอัญมณีของ V12 ที่มี ทั้งหมด 3.9 ลิตร มันถูก "ปรับใหม่แทนที่จะถูกปรับจูน" Murray บอกกับTop Gearอย่างราบเรียบ ตอนนี้แตะเส้นสีแดง 11,000 รอบต่อนาที และพัฒนากำลัง 607 แรงม้าใน T.33 ซึ่งแตกต่างจาก 653 HP ของ T.50 นอกจากนี้ ต่างจาก T.50 แบบแมนนวล 6 สปีดเท่านั้น T.33 สามารถสั่งซื้อด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ได้ ไม่ใช่ว่าใครก็ตามที่ทำแบบนั้นในตอนนี้ — นักออกแบบบอกกับCar & Driverว่าเขามียอดขายล่วงหน้าเพียงครึ่งเดียวจาก 100 รัน และจนถึงตอนนี้มีลูกค้าเพียง 2 รายที่เลือกใช้รูปแบบ H

นี่คือสิ่งที่เขาพูดเกี่ยวกับระบบส่งกำลังอีกครั้งโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Top Gear:

เมื่อพูดถึง airbox นั้นเป็นส่วนเสริมที่ดีในการออกแบบที่ไม่ซับซ้อนแบบคลาสสิกของ Murray ผู้ชายคนนี้เคยถูกเปิดเผยเกี่ยวกับความหรูหราสง่างามและการแสดงของไฮเปอร์คาร์สมัยใหม่ และทุกครั้งที่เขาพูดมากขนาดนั้น ฉันก็ยกแขนขึ้นเพื่อแสดงการสนับสนุนที่หนักแน่น T.33 ได้รับแรงบันดาลใจมากมายจากความคลาสสิกอย่าง Alfa Romeo 33 Stradale ซึ่งเป็นรถที่ Murray ติดอันดับในรายการโปรดตลอดกาลของเขา คุณสามารถเห็นมันได้จากหลังคาห้องนักบินและฝาครอบเครื่องยนต์ที่ไม่ขาดตอนและโค้งมน และส่วนท้ายที่นุ่มนวลแทบไม่มีขอบที่กำหนดไว้เลย ดูเหมือนจะไม่มีพื้นผิวเรียบหรือส่วนใหญ่เป็นพื้นผิวเรียบทั่วทั้งรถ

ฉันขอโต้แย้งว่าด้านหน้านั้นไม่มีรูปลักษณ์ และทั่วไป — ไฟหน้าทำให้ฉันนึกถึง Ferrari California, Jaguar CX-75 หรือแม้แต่Ferrari P540 Superfast Aperta เก่าไปหน่อย ในช่วงต้นปี 2010 เล็กน้อย แต่อย่างน้อย ก็ไม่ได้วางแผนว่าจะกินคุณอย่างไรด้วยขากรรไกรทั้งห้าของมัน

เรารู้ว่าเมอร์เรย์สามารถเป็นรถที่ขับได้อย่างดีเยี่ยม ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันสนใจมากกว่าว่าทำไม T.33 ถึงใช้งานได้ดีในชีวิตประจำวันเมื่อเทียบกับ Audi R8 ข้อความที่ตัดตอนมาอื่นให้ความกระจ่างเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนั้น แม้ว่าจะไม่เพียงพอ:

280 ลิตรแปลเป็น 9.8 ลูกบาศก์ฟุตของห้องเก็บสัมภาระ และใน T.33 มันถูกแบ่งระหว่างสามช่อง: ส่วนหน้าและสองด้าน ข้างหน้าล้อหลัง C8 Corvette มี พื้นที่รวม 12.6 ลูกบาศก์ฟุตสำหรับการเปรียบเทียบ

ฉันรู้ว่ามันไม่มีผลอะไรทั้งสิ้นต่อใครก็ตามที่สามารถซื้อสิ่งเหล่านี้ได้ แต่ฉันจะให้ 100 ดอลลาร์แก่เจ้าของ T.33 คนแรกที่เผยแพร่บทวิจารณ์ตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตามสภาพของฉันคือพวกเขาใช้สิ่งที่น่ารังเกียจได้ ดีกว่า รับเด็กจากโรงเรียนในนั้น แบกรับทุกการเดินทางอันแสนทรมานทั้งไปและกลับจากเรือยอทช์ ใครบางคนจำเป็นต้องประเมินการเรียกร้องเหล่านี้ จะใช้เวลาสักครู่ก่อนที่จะทำได้ เนื่องจากการส่งมอบจะไม่เริ่มจนถึงปี 2024