การโจรกรรมรถไฟของ Union Pacific เริ่มขึ้นในช่วงเวลาที่เลิกจ้างคนงานหลายพันคน

ขบวนรถไฟ Seventeen Union Pacific ตกรางเมื่อสัปดาห์ที่แล้วตามรางรถไฟเดียวกันซึ่งประสบปัญหาการปล้นสะดมครั้งใหญ่ในลอสแองเจลิ ส เมื่อเร็ว ๆ นี้ Union Pacific กล่าวโทษการขโมยที่เพิ่มขึ้น 160% นับตั้งแต่เดือนกันยายน 2020 สำหรับอัยการเขตลอสแองเจลิส แต่ความผิดอาจอยู่ อย่างน้อยก็ในบางส่วน ด้วยความโลภสายตาสั้นธรรมดาๆ

รถยนต์กระโดดไปตามทางในลินคอล์นไฮทส์ ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ และ Union Pacific บอกกับสำนักข่าวเช่นKTLAว่าสาเหตุของการตกรางอยู่ในระหว่างการสอบสวน

การตกรางเกิดขึ้นในบริเวณขนถ่ายสินค้าซึ่งรถไฟต้องชะลอหรือหยุดรถ ซึ่งทำให้โจรมีเวลาทำงานสกปรกได้ แต่ใครก็ตามที่เคยฟังเพลงของ Tom Waits รู้ดีว่าการรถไฟมักใช้กองกำลังรักษาความปลอดภัยของตนเอง ตำรวจลอสแองเจลิสบอกกับ เจ้าหน้าที่ CBSLA ว่า โดยทั่วไปแล้วจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับธุรกิจการรถไฟ เว้นแต่บริษัทจะถาม ซึ่งยูเนี่ยน แปซิฟิค กล่าวในการแถลงข่าวที่บริษัทกำลังทำอยู่ ในฉบับเดียวกันนั้น ยูเนี่ยนแปซิฟิก ตำหนิจอร์จ แกสกอน อัยการเขตแอลเอว่าไม่ก่ออาชญากรรม เนื่องจากนโยบายของเขาที่จะไม่เรียกเก็บเงินประกันตัวกับจำเลยระดับต่ำเป็นเงินสด

แต่ปรากฎว่ายูเนียนแปซิฟิกเลิกจ้างคนงานที่ไม่ระบุจำนวน รวมถึงตำรวจรถไฟ ในเดือนกันยายน 2020 สองเดือนต่อมา การโจรกรรมเริ่มขึ้น พนักงานคนหนึ่งที่ไม่ประสงค์ออกนามบอกกับLA Tacoว่า Union Pacific ควรจะรับโทษจากการโจรกรรมเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย:

ฉันไม่ได้ใส่สต็อกจำนวนมากในแหล่งที่ไม่มีชื่อ ดังนั้นฉันจึงติดต่อยูเนี่ยนแปซิฟิกเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ โฆษกบอกฉันดังต่อไปนี้:

ดังนั้นในปีนี้พวกเขาจึงมีกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้น แต่นั่นไม่ได้กล่าวถึงข้อเรียกร้องจริงๆ ฉันไปและขุดอีกเล็กน้อย จากการ แถลงข่าวของ Union Pacific เอง ในเรื่องนี้ การโจรกรรมเพิ่มขึ้นในไตรมาสสุดท้ายของปี 2020:

เกิดอะไรขึ้นในปี 2020 ที่นำไปสู่การโจรกรรมมากมาย? แน่นอนว่าเศรษฐกิจกำลังระเบิด การล็อกดาวน์แทบจะไม่ผ่อนคลาย และทุกอย่างพังทลาย แต่อาจมีบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการเลิกจ้างของ Union Pacific ในเดือนกันยายนปี 2020 ซึ่งรายงานโดยFreight Waves สิ่งพิมพ์ในอุตสาหกรรม :

ยังไม่ชัดเจนว่ายูเนี่ยนแปซิฟิคมีศักยภาพในการจ้างคนงานที่ถูกปล่อยตัวอย่างไร ยูเนี่ยนแปซิฟิกอธิบายกองกำลังตำรวจของตนเองว่า "...มีเจ้าหน้าที่ตำรวจมากกว่า 200 นาย" นั่นอาจดูเล็กน้อยสำหรับบริษัทที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 8,000 เครื่องในระยะทาง 32,000 ไมล์ แต่ตัวเลขดังกล่าวอาจไม่ได้แสดงถึงกองกำลังรักษาความปลอดภัยเต็มรูปแบบของบริษัท

อย่างไรก็ตาม เรามีแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับจำนวนพนักงานดิบๆ ว่าเป็นอย่างไร เนื่องจากการจ้างงานทั่วไปในทางรถไฟได้รับการติดตามโดยคณะกรรมการการขนส่งพื้นผิว ของรัฐบาล กลาง ตามรายงานประจำปีของ Union Pacific บริษัทสิ้นสุดปี 2019 ด้วยพนักงาน 23,096 คน ในปี 2020 จำนวนนั้นลดลงเหลือ 20,0334 และภายในสิ้นปี 2564 จำนวนนั้นลดลงอีกครั้งเป็น 18,408 ในไตรมาสที่สามของปี 2564 นั่นคือพนักงานน้อยลง 4,688 ในช่วงหนึ่งของการขนส่งที่เลวร้ายที่สุดและวิกฤตด้านลอจิสติกส์ในความทรงจำที่มีชีวิต แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่เลิกจ้างเป็นเจ้าหน้าที่ แต่บางคนก็เป็น

จำนวนการจ้างงานยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด แม้ว่าจะมีผลกำไรสูงเป็นประวัติการณ์สำหรับผู้ดำเนินการรถไฟ Union Pacific รายงานรายได้และรายได้ 6.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 ยูเนี่ยนแปซิฟิกกล่าวในการแถลงข่าวว่ากำลังส่งตัวแทนพิเศษในปัจจุบันและใหม่ (ซึ่งเรียกว่าตำรวจรถไฟ) เพื่อแก้ไขปัญหารวมถึงการทำงานร่วมกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายในลอสแองเจลิส นอกจากนี้ยังต้องการใช้ “...โดรน รั้วเฉพาะ ระบบตรวจจับการบุกรุก และมาตรการอื่นๆ”

ยูเนี่ยนแปซิฟิคกล่าวโทษ LA ว่าไม่มีการปฏิรูปการประกันตัวด้วยเงินสดสำหรับผู้กระทำความผิดระดับต่ำจากการโจรกรรมและอ้างว่ากำลังพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงลอสแองเจลิสโดยสิ้นเชิง:

ข้อเท็จจริงที่ว่า BNSF ผู้ให้บริการรถไฟขนส่งสินค้ารายใหญ่รายอื่นในแอลเอ ไม่ได้เห็นการโจรกรรมในลักษณะเดียวกันนั้นเป็นเรื่องที่บอกได้ (ถึงแม้การประท้วงหยุดงานของคนงานสหภาพแรงงาน 17,000 คนความโชคดีของ BNSF อาจใกล้หมดลงแล้วก็ตาม) ) จำนวนพนักงานของ BNSF เปลี่ยนแปลงไปเพียงไม่กี่ร้อยคนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พนักงานสัญญาจ้างรายหนึ่งของยูเนี่ยนแปซิฟิกบอกกับ KTLA ว่าตัวล็อคบนตู้คอนเทนเนอร์นั้นบอบบางอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งดูเหมือนจะแก้ไขได้ง่ายเมื่อเทียบกับการบินด้วยโดรน

เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ใช่คนที่จะตีกลอง "มีตำรวจมากกว่านี้" แต่การเลิกจ้างคนงานหลายพันคนท่ามกลางการระบาดใหญ่ เมื่อการขนส่งมีความสำคัญมากกว่าที่เคย ดูเหมือนว่าการเคลื่อนไหวสายตาสั้นที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรายงานรายไตรมาส ยูเนี่ยนแปซิฟิคมีเงินเพื่อปกป้องค่าขนส่ง ระบบยุติธรรมของเมืองทั้งเมืองไม่ควรต้องก้มหัวให้กับข้อเรียกร้องของบริษัทรถไฟเพียงแห่งเดียว