เครื่องยนต์ VR6 ของ Volkswagen มีอายุ 30 ปีและยังทำให้มันแปลก
เครื่องยนต์ที่บางครั้งระบุตัวเองว่าเป็น V6 ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถหรือแม้แต่เครื่องยนต์ของคุณเอง เป็นเครื่องยนต์ที่น่ายกย่องสำหรับรถยนต์ที่มีชื่อเสียง แต่เราไม่เคยพูดถึงเรื่องนี้มาก่อนเลย กว่า 30 ปีหลังจากการสร้าง Volkswagen VR6 ยังคงเป็นงานวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม
เมื่อเดือนที่แล้ว Volkswagen ได้บินพาฉันไปที่ Johnson Valley รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อขี่ ID.4s off-road ในการไปงาน ฉันได้รับกุญแจของรถครอสโอเวอร์ที่สร้างความสับสนให้กับผู้ที่ชื่นชอบด้วยเส้นหลังคาที่เหมือนรถคูเป้: 2022 Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line
ฉันใช้ Atlas Cross Sport มากกว่า 300 ไมล์ ผ่าน Joshua Tree National Park และแม้กระทั่งร่อนลงสู่ทะเลSalton ส่วนหนึ่งของความตั้งใจที่จะขับรถจนถึงตอนนี้ก็เพราะว่ามันเกือบจะสบายพอๆ กับ Touaregs ตัวเก่าของฉัน และส่วนหนึ่งเป็นเพราะสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน
ประตูท้ายบอกว่ามี V6 อยู่ข้างใต้ และคุณจะเห็นแบบเดียวกันหลังจากเปิดฝากระโปรงหน้า บันทึกไอเสียบอกฉันว่านี่เป็น
มากกว่าแค่
V6
เครื่องยนต์นั้นเป็นโครงสร้างที่หายากจริงๆ มันคือเครื่องยนต์วีขนาดกะทัดรัดที่รับคุณลักษณะบางอย่างจากเครื่องยนต์ในไลน์ ในกรณีนี้ เครื่องยนต์เป็น VR6 3.6 ลิตร ให้กำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 266 ปอนด์-ฟุต ไม่เลวสำหรับครอสโอเวอร์ 4,464 ปอนด์
Volkswagen ใช้ VR6 รุ่นต่างๆ มาตั้งแต่ปี 1991 ในรถยนต์หลายรุ่น แม้แต่ Touareg ปี 2005 ของฉันก็มี VR6 ขนาด 3.2 ลิตร 240 แรงม้า แรงบิด 229 ปอนด์-ฟุต
“V” ในชื่อ VR6 หมายถึง V-Motor ในขณะที่ “R” หมายถึง Reihenmotor หรือเครื่องยนต์อินไลน์ในภาษาเยอรมัน ประกอบเข้าด้วยกันจะได้เครื่องยนต์ V-inline แต่เครื่องยนต์จะเป็น V และอินไลน์ได้อย่างไรในเวลาเดียวกันและทำไมมันถึงมีอยู่จริง?
ตามที่ Engine Labs อธิบายเหตุผลที่ VR6 มีอยู่นั้นเกี่ยวข้องกับบรรจุภัณฑ์ คุณสามารถใช้ V6 ขนาดกะทัดรัดเพื่อใส่กระบอกสูบลงในช่องว่างได้มากขึ้น
แต่ถ้าคุณต้องการเครื่องยนต์ที่เล็กกว่านี้ล่ะ นี่คือที่มาของเครื่องยนต์ VR
ในปี 1991 Volkswagen ได้เปิดตัว VR6 และติดตั้งใน Passat B3 และ Corrado โวล์ฟสบวร์กไม่ได้ประดิษฐ์เครื่องยนต์วีมุมแคบ มีรายงานว่าไปที่มุม 20 องศา Lancia V4 ซึ่งวิ่งจากปีพ. ศ. 2465 ถึง พ.ศ. 2519 แต่โฟล์คสวาเกนยังคงมีชีวิตอยู่
แทนที่จะมีมุม 60 หรือ 90 องศาระหว่างกระบอกสูบเหมือนที่คุณเห็นในเครื่องยนต์วีทั่วไป VR6 ของ Volkswagen จะเว้นระยะห่างเพียง 15 องศา
เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ ตอนนี้ธนาคารจะใช้ฝาสูบเดียวและถูกเซออกไปโดยมีลักษณะเป็นทั้งเครื่องยนต์อินไลน์และเครื่องยนต์วีในเวลาเดียวกัน
มันไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เนื่องจากการมีเครื่องยนต์ที่มีมุมเอียงแคบและหัวสูบเดียวทำให้เกิดปัญหาขึ้นอธิบายโดย Engine Labs:
เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแค่อยู่ในรูปแบบหกสูบเท่านั้น Volkswagen ใช้เครื่องยนต์ VR เป็นพื้นฐานสำหรับ W8, W12 และ W16 ในเครื่องยนต์เหล่านี้ คุณจะได้หัวถัง VR สองหัวโดยแยกออกจากกัน 72 องศาและใช้เพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน
และไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็น VR6 หรือ W พวกมันก็มีซาวด์แทร็กที่คุณจะไม่ได้ยินจากที่อื่น เครื่องยนต์ VR6 และ W ยังมีโซ่ไทม์มิ่งที่ดูเหมือนงานศิลปะ แต่เป็นฝันร้ายเมื่อส่วนประกอบล้มเหลว โดย จำเป็น ต้องเปลี่ยน
ทุกวันนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้ยังคงเป็นสิ่งหายาก โดยจำกัดเฉพาะ Volkswagens, Linde Forklifts และHorex Motorcycles แม้ว่าโลกจะเคลื่อนไปสู่พลังงานทางเลือก ฉันดีใจที่ได้เห็นโซลูชันที่แปลกประหลาดสำหรับข้อจำกัดด้านบรรจุภัณฑ์ของเครื่องยนต์ที่ยังคงใช้งานอยู่
