Güneş Paneli Karayolları Nasıl Çalışır?

Bu günlerde, fotovoltaik hücreler olarak da bilinen güneş panellerini hemen hemen her yerde bulabiliriz. Evlerimizin çatılarında, elektrik maliyetini düşürüyorlar . Hatta birkaç arabanın tepesindeler. 2019'da Toyota, Prius Prime'ı çatısında, kaputunda ve arka kapısında güneş pili panelleri ile donatmayı test etmeye başladı. Green Car Reports , bu panellerin toplamda günlük 27,6 mil (44,4 kilometre) elektrik gücü sağlaması planlandığını söylüyor . Diğer iki Avrupalı ​​şirketin de güneş enerjili arabaları tanıtma planları var.

Bazı uzmanlar, geniş bir alana devasa sayıda güneş paneli yerleştirirsek, tüm şehirlere enerji sağlamak için yeterli güneş ışığını emebileceğimizi ve böylece enerji krizimizi etkin bir şekilde sona erdirebileceğimizi teorileştirdiler. Sorun şu ki, onları koyacak yer yok. Tüm kırsal bölgeye tam olarak panel yapıştıramayız.

Ya da yapabilir miyiz? Örneğin ABD, ülkenin her yerinde bir karayolu ağına sahiptir. Panelleri neden yollara ses bariyerleri olarak veya daha da uç bir fikir olarak yerleştirmeyelim - yolları güneş panellerinden çıkaralım? Onlar sahip.

Bu "güneş otoyolları" veya "güneş yolları", üç katmanlı ayrı güneş panellerinden oluşur: araçlar için çekiş sağlayan yüksek mukavemetli, dokulu camdan bir üst katman, bunun altında enerji toplamak için bir dizi güneş hücresi ve bir taban plakası Solar Roadways'e göre toplanan gücü dağıtır . Onlar da güneş enerjisi toplayıcılarından daha fazlasıdır. Paneller, yol ve yolun kendisine yerleştirilmiş uyarı işaretleri olarak işlev görebilen güneşten güç alan LED ışıklar içerir . Ayrıca toplanan ısıyı yollarda kar ve buzu eritmek için kullanabilirler.

Solar Yollar Ne Kadar Uygulanabilir?

Birkaç farklı ülkede birkaç farklı şirket güneş enerjisi yollarını denemiş olsa da, ilk endişelerin çoğunun hak ettiği kanıtlanmıştır. Örneğin, düz paneller, güneş ışığını yakalamada eğimli panellere göre daha az etkilidir. Panelin küçük bir kısmının üzerindeki gölge bile verimliliği önemli ölçüde azaltır. Panelin trafiğe dayanmasına yardımcı olmak için gerekli toz, enkaz, yüzeyde hava sirkülasyonunun olmaması ve kalın cam kaplama da bir panelin etkinliğini azaltabilir. Dahası, bu cam yüzey , sürücülerin alışkın olduğu türden bir çekiş sağlamaz .

Fransa'nın Normandiya kentindeki güneş enerjisi yolunun büyük ölçüde gösterdiği gibi, dayanıklı ve verimli güneş yolları arayışında neyin yanlış gittiği. Normandiya'daki güneş enerjisi yolunun planları 2016'da açıklandı, ancak üç yıllık kullanımın ardından deney başarısız olarak ilan edildi. Big Think , planlar, 5 milyon ev için yeterli güç üretme hedefiyle yaklaşık 620 mil (1.000 kilometre) bir mesafe gerektirdiğini yazıyor . Tamamlanan ilk yol bölümü yarım mil uzunluğundaydı ve 5.000 eve kadar enerji sağlaması bekleniyordu, ancak beklentilerin karşılanmayacağı oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıktı.

Fransız yolundaki güneş panelleri, trafik ve hava koşullarının neden olduğu aşınma ve yıpranma nedeniyle beklenenden daha hızlı hasar gördü ve birçoğu tamir edilemeyecek şekilde hasar gördükten sonra sökülmek zorunda kaldı. Daha da kötüsü, en yüksek verimlilikte bile, panellerin güç üretmede normal, eğimli güneş panellerinden daha az etkili olduğu kanıtlandı, örneğin yolun üzerine değil de genellikle yol kenarına monte edilenler veya çatılar ve park yapıları gibi diğer yerler.

Normandiya muhtemelen başarısız bir güneş yolu deneyinin en büyük örneği olsa da, başkaları da var. Çin'deki bir yol boyunca bir güneş paneli çalındı ​​ve bu da projenin iptal edilmesine yol açtı. Missouri'de, güneş paneli şirketi ve hükümet planlanan bir proje üzerinde bir anlaşmaya varamadı.

Heyecan genel olarak yavaşlamış gibi görünse de, bazı projeler hala devam ediyor. Örneğin, Atlanta, Georgia'daki bir laboratuvar, güneş enerjili yolların hala incelenmeye değer olduğunu ve bunları iyileştirmeye çalıştığını iddia ediyor. Şubat 2019 itibarıylaInterstate 85 boyunca 18 millik bir yol hala kullanımda. Ray C. Anderson Vakfı'ndaki uzmanlar, yakındaki binalara güç sağlamanın yanı sıra, güneş enerjili yolların gelecekteki versiyonlarının elektrikli araçları şarj edebileceğini ve sürücülerin görmesine yardımcı olmak için aslında kendi kendini aydınlatabileceğini umuyor. Dahası, güneş panellerinin daha yeni versiyonları daha dayanıklıdır ve daha iyi çekiş sağlar. Vakıf, kanıtlanmamış teknoloji üzerinde çalışmanın finansal olarak daha iyi konumlandırıldığını söylüyor, çünkü eyalet veya federal teknoloji departmanları, beklentileri karşılayamayan bir projeye yatırım yapmaya devam etmek için vergi mükellefi fonlarının kullanılmasını haklı çıkarmakta daha fazla zorlanacak.

Bu nedenle, güneş yollarının uygun olup olmayacağı görülecek, ancak herkes bu fikirden vazgeçmeye hazır değil.

Çok Daha Fazla Bilgi

İlgili Makaleler

Daha Harika Bağlantılar

Kaynaklar

İlk Yayınlanma Tarihi: 3 Ekim 2019