À 3 500 $, est-ce que cette Mercedes 380 SL de 1984 non en cours d'exécution est une affaire dont vous vous éloigneriez?

Jan 20 2022

Le Nice Price or No Dice 380 SL d'aujourd'hui démarre avec du liquide de démarrage, mais ne fonctionne pas avec son propre gaz. Cela semble être un problème surmontable pour un mécanicien avisé.

Il n'y a pas eu de problèmes mécaniques majeurs - à l'exception de certains supports de moteur prétendument bancals - notés sur le cabriolet Porsche 944 S2 de 1990 d'hier . Néanmoins, sa présentation était un peu brouillonne, et quand on demande des prix Porsche, comme les 13 500 $ demandés pour cette 944 , il vaut mieux être quelque chose de mieux qu'un peu brouillon. Ce fait s'est joué lors du vote alors que vous avez tous fait chuter la Porsche avec une perte de 63% sans dés.

Lorsque vous vous arrêtez et réfléchissez à tout le concept de l'automobile et à son objectif, vous devez réaliser que le nom même - automobile - signifie quelque chose qui se déplace par sa propre puissance. C'est ce qu'il est censé faire.

La Mercedes-Benz 380 SL 1984 d'aujourd'hui ne se déplace pas par ses propres moyens. Ce statut l'exclut-il de la classe de machines collectivement appelées automobiles ? Je crois que non. Surtout que le problème semble être temporaire.

Selon l'annonce, cette Benz souffre d'un problème lié au carburant qui empêche le moteur de tourner et donc la voiture de se déplacer. Commençons par diagnostiquer le problème probable pour voir à quel point il pourrait être difficile de le résoudre . Après cela, nous examinerons le reste de la voiture et déterminerons s'il vaut la peine de s'y plonger.

Le vendeur dit que le moteur V8 de 3,8 litres de ce R107 démarre mais ne fonctionnera qu'avec du liquide de démarrage. Comme nous le savons tous, un moteur à combustion interne à essence a besoin de trois choses pour démarrer : le carburant, la compression et l'allumage. Étant donné que ce moteur crépite à la vie sur l'éther, nous pouvons supposer que les deux derniers éléments sont là. Cela laisse la livraison de carburant comme coupable et le vendeur affirme que la voiture souffre de ce qui est décrit dans l'annonce décrit comme "un problème ÉLECTRIQUE avec la conduite de carburant (quelque part entre le réservoir d'essence et le carburateur).

Ok, tout d'abord, le moteur n'a pas de carburateur. Ce modèle avait l'injection de carburant Bosch K-Jetronic, une configuration mécanique / électronique rudimentaire avec un capteur Lamda pour aider à faire varier le mélange carburant / air. C'est un système d'injection de carburant à l'ancienne qui pourrait avoir un certain nombre de problèmes qui empêchent le débit de carburant, mais nous devons commencer à examiner le système de carburant bien avant cela .

Le test le plus simple du système d'alimentation en carburant consiste à commencer à la source. Le réservoir de carburant contient-il du gaz ? Ouais, c'est une question "Duh", mais c'est là que nous devons commencer. Vient ensuite la pompe à essence, est-ce qu'elle fonctionne ? Si non, pourquoi pas ? A-t-il du pouvoir ? Les fusibles et les relais fonctionnent-ils tous comme ils le devraient ? S'il est alimenté et pompe, est-ce que le carburant arrive au moteur ? Si c'est le cas, c'est à ce système d'injection et probablement à tirer et à tester les injecteurs, le distributeur de carburant et le collecteur d'admission. Cela conduit à quelque chose comme ça . Aïe !

Est-ce que ce R107 vaut tout ça ? Eh bien, à part le fait que l'ensemble remplisse son rôle d'automobile , cette 380 SL est décrite par son vendeur comme étant dans un « état général « très bon » à « excellent ».

Malgré cette critique élogieuse, la peinture grise de la voiture semble un peu terne et trouble. Bien sûr, cela pourrait facilement provenir de la voiture avoir été laissé à l'extérieur en hiver. Toutes les garnitures semblent intactes et les chromes raisonnablement brillants. Le dessus n'est pas déchiré et a du plastique apparemment transparent dans les fenêtres. La lunette arrière, cependant, serait plissée à cause de longs passages rabattus. C'est un facteur intéressant puisque l'annonce ne mentionne pas la voiture avec son toit rigide standard, et aucune n'est montrée sur aucune des photos. La voiture porte à la fois des capuchons de passage de roue chromés et des roues chromées criardes avec des logos dorés, dont aucun n'est particulièrement flatteur, mais aussi assez facile à enlever.

A l'intérieur, l'habitacle semble être en assez bon état. La sellerie MB Tex semble correcte, bien que le siège du conducteur semble avoir perdu certains de ses ressorts de support. Le bois de la console centrale est également en mauvais état et pourrait supporter une finition ou un remplacement ou peut-être un revêtement de revêtement d'armoire en similibois .

Le vendeur dit que tous les accessoires, y compris la climatisation, fonctionnent comme ils le devraient et calcule que la voiture a parcouru moins de 4 000 milles par an au cours de sa vie. Il y a maintenant 133 000 miles au compteur et l'annonce indique qu'il n'y a pas de rouille ou de dommages accidentels sur la voiture. Il est également livré avec un titre propre.

Il est très peu probable que même le mécanicien le plus expérimenté soit en mesure de diagnostiquer et de résoudre le problème de non-fonctionnement de cette Benz alors que la voiture est assise dans la neige dans le parking d'une station-service. Cela signifie un remorquage ou un plateau vers un endroit plus accommodant. Une fois sur place, le diagnostic peut commencer, tout comme la réflexion à savoir si la voiture valait ou non les 3 500 $ demandés pour son achat/remorquage.

Que pensez-vous, cette Benz cassée avec le mystérieux problème électrique / carburant semble-t-elle être une affaire à cette demande? Ou est-ce même 3 500 $ de trop pour une voiture qui ne porte pas son nom?