Blip : édition tardive, mais pas si tardive que ça
Je sais qu'il est tard dans la journée pour un Blip, mais j'ai pensé que je devrais probablement poster quelque chose parce que pendant que j'étais absent pendant quelques jours pour donner une conférence à Seattle, Rory semble avoir laissé entendre que je suis mort dans son excellent article sur la mécanique clignotants séquentiels à came, mais pour autant que je sache, je ne suis pas mort, du moins pas d'une manière clairement visible de l'extérieur, et je voulais juste clarifier cela parce que j'en ai marre de recevoir des textes bizarres des gens qui demandent s'ils peuvent avoir mes chaussures ou mes reins.
De plus, si vous essayez d'envoyer un SMS à un homme mort, vous perdez probablement votre temps. Et s'il m'arrive quoi que ce soit , mes reins sont strictement premier arrivé, premier servi, comme c'est écrit sur mon tatouage au cou.
C'est aussi une bonne raison de montrer cette Volkswagen Type 2 là-haut, qui est probablement la Type 2 la plus rare jamais construite par l'usine VW, puisqu'elle vient de construire un de ces cabriolets, pour les funérailles en 1968 du chef de VW Heinz Nordhoff, le l'homme qui a repris VW du contrôle britannique d'après-guerre et l'a fait devenir la centrale électrique de l'automobile - désolé, la maison de puissance - il reste aujourd'hui.
En regardant le corbillard, je pense qu'il a probablement commencé comme une camionnette à cabine unique et que ses portes de lit ont été retirées, ainsi que son toit et sa lunette arrière.
Donc, malgré ce que Rory a pu taquiner, je reste différent de Heinz Nordhoff à bien des égards, y compris le fait que je ne sois pas mort.
Désolé pour la confusion.
