Cette Corvette C5 est aussi boomer que possible

La Corvette C5 a été la première toute nouvelle Vette depuis plus d'une décennie. Avec ses V8 à petit bloc, son design élégant et ses performances sérieuses, elle montrait que la Corvette était prête à affronter les meilleurs au monde. Aujourd'hui, 20 ans après la fin de la production, les C5 ont commencé à apparaître avec des éléments intéressants… vous savez quoi ? Je ne vais même pas l'enrober de sucre. Les C5 apparaissent comme des abominations. Prenons cet exemple que j'ai trouvé en vente sur Facebook Marketplace .

Répertoriée par un concessionnaire d'El Paso, au Texas, appelé Azteca Motors , cette C5 conviendrait dans n'importe quel autre contexte. c'est un 2000 et il n'a que 52 000 miles. Pas mal. Ce prix ne serait bon que si vous n’aviez pas vu cette chose en premier. Le revendeur le décrit en utilisant des mots et des termes comme « vierge », « objet de collection » et « beauté unique ».

À l'avant, il y a un énorme séparateur avant qui présente probablement toutes sortes de rayures en dessous, une plaque recouverte qui dit "USA 1", un énorme autocollant "Lingenfelter" sur la butée du pare-brise, une prise d'air montée sur le toit et un grand capot en forme de dôme. .

En faisant le tour sur le côté, vous verrez une sortie d'échappement unique qui se trouve juste devant les conduits d'ailes, des décalcomanies « GT1 » et « LeMans 24 Hour Championship Edition » qui ne signifient absolument rien, des badges C7 Stingray pour une raison quelconque avec « Lingenfelter ». des autocollants en dessous, une énorme trappe de remplissage de carburant, des drapeaux américains sur le montant B et des conduits de refroidissement sur l'aile arrière supérieure qui semblaient collés jusqu'à ce que vous voyiez qu'ils sont réellement affleurants et intégrés au panneau de carrosserie.

L'arrière est presque choquant.

Faire sauter le capot est tout aussi mauvais. Je suppose que ces insignes Lingenfelter signifient quelque chose. En plus de ce qui semble être la signature de John Lingenfelter sur l'une des bandes de type Grand Sport sur l'aile avant, le moteur de cette chose semble également avoir été réglé par Lingenfelter. Le moteur porte l'inscription « Lingenfelter 502 Performance Engineering » sur le dessus, bien que le concessionnaire n'ait aucun mot sur la puissance produite par cette chose.

Étonnamment, l'intérieur n'est pas aussi mauvais que l'extérieur. Il s'agit en grande partie d'origine, à l'exception d'un arceau de sécurité massif, de quelques ceintures de sécurité de course, de jauges de course et d'insignes de levier de vitesse Hurst. La voiture est également livrée avec l'autocollant de vitre d'origine de 2000. C'est une boîte automatique.

Si vous êtes immunisé contre la honte et que cette chose vous plaît, le concessionnaire ne vous demande que 25 000 $.