J'ai conduit une Porsche 911 de base avec un PDSF de 116 000 $
Pour beaucoup de gens, la Porsche 911 est la voiture de sport semi-coûteuse par défaut. C'est ce que le médecin/avocat/dentiste qui réussit achète une fois qu'il l'a fabriqué, et il a fait l'objet d'éloges dans la presse automobile depuis qu'il a fait son apparition dans les années 1960. C'est une excellente voiture et, à des degrés divers, elle l'a toujours été. Cela a également toujours été une valeur, du moins par rapport à des voitures de sport «exotiques» comparables. Selon les spécifications, une 911 aurait pu être le moyen le moins cher et/ou le plus rapide d'accéder à une vraie voiture sportive de style européen.
Un nouveau modèle de base 911 commence maintenant à 101 200 $. Je crois que c'est la première fois qu'une nouvelle 911 franchit la barre des six chiffres, même si pendant un certain temps, tout ce qui a été nécessaire pour y arriver est une option ou deux. Cela semble scandaleux, jusqu'à ce que vous le considériez dans le contexte de ce qui existe d'autre. Et par "quoi d'autre là-bas", je veux dire, ce que coûtent les autres voitures. Il y a encore une Corvette et une poignée d'autres voitures moins chères et plus rapides.
Mais je ne pense pas qu'aucun d'entre eux soit vraiment ce que recherche la personne qui achète une 911 de base - et la Ferrari la moins chère, la Portofino M, vous coûtera encore environ deux fois plus cher. Je dirais même qu'une 911 de base est une voiture plus cool - même si ce n'est maintenant que PDK. Vous devez passer à une Carrera S (prix de base : 117 000 $) pour obtenir une transmission manuelle, mais au moins Porsche propose toujours une transmission manuelle.
Donc, au paragraphe trois, nous arrivons à la question de savoir si cela en vaut la peine. Pour moi, la réponse simple est non. Je n'achèterais jamais une voiture de sport à deux pédales. (Je me réserve le droit de revoir cela si jamais j'ai de l'argent 720S.)
Je dirais qu'un manuel Carrera S est plus que digne de considération, et je dirais également qu'à ce prix, et à peu près dans cette spécification exacte, cette voiture de base en vaut la peine pour quelqu'un qui ne considère pas la transmission comme une affaire briseur. La voiture que j'ai conduite avait la peinture bleu gentiane métallisée en option (840 $), le réservoir de carburant à autonomie étendue (230 $), l'échappement sport (2950 $), le chrono sport (2790 $), les sièges sport adaptatifs (3830 $) et le groupe premium de Porsche (5 350 $). Je dirais que le Sport Exhaust et le Sport Chrono sont des options essentielles. Si j'achetais une voiture de base, je sauterais probablement le reste.
Dans cette spécification, l'intérieur a du plastique, beaucoup de choses qui sont standard sur la Hyundai typique sont facultatives, mais fondamentalement, c'est un excellent châssis avec suffisamment de puissance (et de magie de contrôle de lancement) pour fonctionner à soixante en un peu plus de 3 secondes.
À moins que vous ne vouliez une Chevy ou une Mopar, aller plus vite vous coûtera plus cher. Cela va sembler idiot, mais parce que les voitures portent à peu près toutes des étiquettes de prix très élevées maintenant, la base 911 est une relativement bonne affaire, à condition que vous puissiez en trouver une au PDSF.
Mais quelle que soit sa place par rapport aux autres voitures, elle est confortable, rapide, sonne bien, a fière allure et - je pense surtout à la personne qui veut cette voiture - c'est une nouvelle Porsche 911. Quand ils ont dit "Il n'y a pas de substitut", ils pensaient à un type particulier de gars qui n'achèterait pas une Corvette quoi qu'il arrive. Mise à jour : Les commentateurs ont mentionné l'Evora et la F-Type, qui, je pense, sont toutes deux dans le même ensemble de considérations générales que la 911 et qui méritent toutes deux d'être prises en considération. Le Z4 est apparu, mais je pense que c'est probablement plus proche d'une Mercedes SL que d'une 911.
Oui, 100 000 $ est une somme d'argent absurde à dépenser pour une voiture, sauf pour quelques personnes. Mais rappelant que le prix de transaction moyen d'une voiture neuve dépasse maintenant 40 000 $, ce que nous demandons en réalité, c'est "est-ce qu'une Porsche 911 de base est plus de deux fois plus désirable qu'une voiture moyenne?" Je pense que c'est assez évident. Est-elle aussi désirable qu'une très belle 964 ? C'est une meilleure question.
