L'investissement de 5 milliards de dollars de Volkswagen dans Rivian inquiète certains experts quant à la renaissance prévue de Scout

Rivian construit des véhicules électriques exceptionnels . Il a également récemment annoncé plusieurs nouveaux modèles, dont l'incroyablement désirable R3X . Cependant, pour réaliser ces véhicules, Rivian avait besoin d'argent et a annoncé cette semaine que Volkswagen investirait jusqu'à 5 milliards de dollars dans la startup . C'est une excellente nouvelle pour Rivian et les futurs clients qui espèrent que l'entreprise survivra assez longtemps pour construire le R3X, mais comme le souligne Automotive News , cela soulève la question de ce qui va se passer avec la renaissance prévue de la marque Scout .

En 2022, Volkswagen a annoncé son intention de ramener Scout en tant que marque de camions et de SUV entièrement électriques, dans le but d'avoir une image de marque qui soit « un mélange de Levi's Americana et d'Apple ». Ce qui chevauche également assez fortement la position de Rivian sur le marché. De plus, l'ancien PDG Herbert Diess, qui a approuvé la renaissance du Scout, n'est plus dans l'entreprise. Il est donc juste de se demander quel est le plan de Volkswagen ici.

Dans une note, les analystes d'UBS ont écrit qu'ils « se demandent pourquoi VW maintient son investissement de 5 milliards d'euros (5,3 milliards de dollars) dans Scout. Nous verrions ici un chevauchement potentiel important avec Rivian. Un autre analyste de Bernstein a qualifié la coentreprise de « nouveau clou dans le cercueil » pour Cariad, la division logicielle interne de Volkswagen.

Cariad a connu des difficultés récemment, avec des informations faisant état de luttes intestines et de surcharge de projets qui auraient tourmenté l'unité. En décembre, l'entreprise a été contrainte de réduire ses coûts de développement de 20 pour cent et, selon certaines rumeurs, elle aurait également proposé de racheter certains des 6 000 employés qui y travaillent, pour la plupart en Europe.

De plus, Audi a récemment suggéré qu'elle partagerait un espace dans l'usine de Caroline du Sud qui devait initialement être une exclusivité Scout. Il est donc possible qu'il y ait encore plus de problèmes dans les coulisses avec la renaissance du Scout. Accéder aux logiciels de Rivian et à d'autres activités de R&D aiderait certainement à résoudre ces problèmes, mais en même temps, il faut se demander comment VW différenciera Scout de Rivian lorsqu'ils travailleront ensemble.

Lorsqu'on lui a demandé un commentaire, un porte-parole de Volkswagen a déclaré : « Notre engagement envers Scout n'a pas changé du tout. L’accent est désormais clairement mis sur les prochaines étapes de nos projets de coentreprise avec Rivian.