L'un des virages les plus emblématiques de la course est totalement réorganisé pour plus de sécurité
Vous savez déjà que le célèbre Circuit De Spa Francorchamps en Belgique fait peau neuve. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le circuit avait besoin d'une refonte, notamment parce qu'il avait besoin de plus de tribunes et de meilleurs dégagements pavés pour pouvoir accueillir les courses de motos FIM, mais la raison la plus pressante est les problèmes de sécurité entourant les accidents observés ces dernières années à Eau Rouge. . Parmi de nombreux autres changements apportés à la piste, ce virage - et le Raidillon qui le suit - est repensé.
Voici comment la piste décrit les changements :
Il sera difficile de dire exactement comment cela se déroulera jusqu'à ce que les changements soient terminés, mais les principaux problèmes de ce coin semblent pouvoir être résolus, ou du moins atténués. Une partie du problème est que les voitures modernes sont devenues si aérodépendantes qu'elles parviennent en fait à prendre ce virage assez près de plat, transportant une tonne de vitesse juste sur le bord du couteau de l'adhérence. Une petite chose pour perturber cette prise et vous partez tout de suite. Avant ce reprofilage du mur à gauche du conducteur, aller tout droit signifiait se jeter dans un mur qui s'inclinait vers la gauche au sommet de la colline, crachant votre voiture maintenant cassée dans la circulation au sommet d'une crête aveugle.
Après de graves accidents à roues découvertes au cours des dernières années, entraînant la mort du pilote de Formule 2 Anthoine Hubert et l'hospitalisation des pilotes de la série W Ayla Agren et Bei tske Visser, la sécurité du virage a commencé à être mise en avant . De même, lors de la course de voitures de sport des 24 Heures de Spa l'année dernière, Jack Aitken a subi une fracture de la clavicule et des vertèbres fracturées, tandis que le pilote Ferrari Davide Rigon, qui a heurté la Lamborghini d'Aitken, a subi une blessure au dos qui l'a écarté pendant plusieurs semaines.
Contrairement à la pensée récente dans le sport automobile, une partie du ruissellement pavé de Spa est déchirée pour être remplacée par du gravier. Plutôt que de laisser aux voitures un espace supplémentaire pour recueillir leurs erreurs, le gravier peut punir un peu plus ces erreurs au nom du temps perdu, mais il est à espérer qu'il rendra les erreurs irréversibles un peu moins douloureuses ou mortelles en ralentissant les voitures avant qu'elles n'atteignent le mur. . C'est, vous savez, le travail des pièges à gravier en premier lieu. Si vous ne voulez pas vous retrouver dedans, allez un peu plus lentement. Cependant, il n'y a tout simplement pas de place pour que cela se produise à Eau Rouge, de sorte que la piste a été forcée de réduire davantage la colline et d'élargir le ruissellement des deux côtés du virage sommaire.
Espérons que le virage parviendra à conserver une partie de sa gravité parmi les coureurs et les amateurs de sport, tout en étant beaucoup plus sûr dans un proche avenir. Il n'y a rien de pire en course que de regarder une voiture grimper cette colline en pleine conversation avec une voiture cassée échouée au milieu de la piste . J'espère vraiment que ça n'arrivera plus jamais.
