La grande solution d'Intel pour la pénurie de puces est une grande usine dans l'Ohio

Intel a de grands projets pour l'Ohio, les législateurs veulent savoir quels sont les plans de Tesla dans l'une des régions les plus assiégées de Chine et Renault abandonne l'ancien plan. Tout cela et plus encore dans cette édition du vendredi de The Morning Shift du 21 janvier 2022.

Le géant de la fabrication de puces a annoncé la construction de deux usines de fabrication sur un site de 1 000 acres à New Albany, Ohio, à l'extérieur de Columbus. (Columbus a une industrie automobile à proprement parler; le grand complexe d'usine américain de Honda est là.) Il ne dit pas à quels types d'industries les usines seront dédiées à la production, mais il ne dit pas non plus que les voitures ne seront pas une priorité, par Actualité automobile :

Quoi qu'Intel ait l'intention de faire là-bas, le PDG de la société, Pat Gelsinger, est optimiste à ce sujet :

Vous pouvez juste le voir - je ne sais pas à quoi il ressemble, mais ce n'est pas important - dire cela tout en tenant un de ces ciseaux surdimensionnés coupant un ruban surdimensionné devant une partie insignifiante du périmètre d'une gigantesque parcelle de boue.

Dans tous les cas, l'entreprise a raison sur un point : de nouvelles usines doivent exister pour répondre à la demande mondiale, en particulier pour les industries comme l'automobile qui ont des besoins hautement spécialisés . Ne vous méprenez pas, cependant – il s'agit de posture politique et de se sentir bien à propos de l'Amérique tout autant que de renforcer l'offre. En fait, peut-être plus encore, comme l' explique ce bloc de texte éclairant de Time :

Le «Silicon Heartland» réside toujours en Chine, peu importe ce qui se passe avec cette plante. De plus, il ne sera pas opérationnel avant 2025 au plus tôt.

Tesla a récemment ouvert une salle d'exposition au Xinjiang, en Chine. C'est quelque chose qui a attiré beaucoup d'attention de la part des législateurs américains parce que le Xinjiang est l'endroit où le gouvernement chinois a détenu plus d'un million de Ouïghours et d'autres minorités ethniques musulmanes dans des camps, les soumettant à des exécutions arbitraires et illégales, à la stérilisation forcée, à des avortements forcés, à des viols. et la torture parmi d'autres atrocités graves, selon le Département d'État américain . De Reuter :

Depuis le 23 décembre, le gouvernement américain a interdit les importations transitant par le Xinjiang, où le gouvernement chinois pratique également le travail forcé. Cela a incité le sous-comité à demander à Tesla pourquoi il est là et quelles autres raisons il peut avoir d'être là. Encore une fois, Reuters :

Tesla n'a pas immédiatement répondu au commentaire selon l'article, probablement parce qu'il n'a pas de service de relations publiques. Normalement, c'est gênant ou ennuyeux quand le sujet est, disons, la production de Cybertruck, mais dans des situations comme celle-ci, c'est un peu plus répréhensible .

Renault-Nissan-Mitsubishi a proposé il y a deux ans un plan selon lequel chaque marque prendrait la tête des marchés où elle était la plus forte. Ici, c'est évidemment Nissan. E n Europe, c'est Renault. E n Asie du Sud-Est, c'est Mitsubishi.

Le problème avec ce genre de stratégie est qu'elle laisse en quelque sorte les marques les moins populaires dépérir et mourir. C'est exactement pourquoi le PDG de Renault, Luca de Meo, en a assez. De Bloomberg :

De plus, Renault l'a fait sans s'être d'abord renseigné auprès de Nissan, qui n'aurait probablement pas volé sous la direction précédente. Maintenant, cependant, les temps sont différents :

L'un d'eux sera BMW, selon AdAge , qui rapporte que le premier gros spot de la marque allemande en sept ans rejoindra ceux de General Motors, Kia, Nissan et Toyota le 13 février.

Si vous ne vous souvenez pas du dernier coup de BMW à ce sujet , cela impliquait une plaque signalétique qu'elle ne vend plus et Bryant Gumbel demandant à Katie Couric si elle pouvait twerk.

BMW n'a pas révélé laquelle de ses nombreuses grimaces ornera le petit écran ce dimanche-là, mais je pense que l' iX est une valeur sûre.

Ces cinq fabricants pourraient être tout ce que nous obtenons pour les publicités automobiles du Super Bowl cette année. Honda, Hyundai et Mercedes-Benz sont des non-présentations confirmées selon AdAge, tandis que Stellantis a apparemment l'habitude de lancer quelque chose ensemble à la dernière minute, voire pas du tout. Qui semble sur la marque.

Parce que l'entreprise cherche à se faire de nouveaux amis partout où elle le peut, selon un article de Reuters . Il en aura besoin s'il veut faire entrer sa berline et son multisegment Vision-S dans les allées.

Comme beaucoup d'anciennes entreprises non automobiles qui tentent maintenant de devenir des entreprises automobiles, le raisonnement de Sony est qu'il ne peut pas se permettre de rater l'opportunité émergente de profit :

Je sais que l'association voiture-smartphone ébouriffera beaucoup de plumes , d'autant plus que l'expertise de Sony a toujours été de fourrer des puces derrière les écrans. Ce qu'il n'a pas perfectionné, historiquement, c'est un véhicule de 4 000 livres transportant des humains à grande vitesse avec des roues en dessous. Cela dit, la société a déjà fait apparemment beaucoup plus loin qu'Apple, alors peut-être qu'elle est un peu mieux adaptée pour le faire que votre hotshot moyen du secteur technologique.

Le tout premier DMC-12 de série a quitté l'usine DeLorean de Dunmurry, en Irlande du Nord, le 21 janvier 1981, il y a 40 ans. C'était cinq ans après la présentation du premier prototype en 1976, appelé DSV pour "DeLorean Safety Vehicle". Il est intéressant de noter à quel point l'extérieur du concept diffère de celui du DMC-12 - le nez plus étroit, le mécanisme coulissant des vitres latérales, l'absence de persiennes à l'arrière et, bien sûr, ces magnifiques roues d'époque.

J'aime à quel point ma voiture est sans technologie - tout ce dont j'ai vraiment besoin, c'est CarPlay, et c'est tout. Ce qu'il n'a pas , c'est une caméra de recul, dont j'aurais pu bénéficier avant de reculer d'un haut trottoir recouvert de neige l'autre jour. La jupe latérale a toujours l'air bien - le trottoir vient de bousculer la partie immédiatement devant la roue arrière côté conducteur sans son adhésif, donc je la recollerai à la fin de la saison. Pouah. Comment l'hiver a-t-il laissé des cicatrices de guerre sur votre (vos) véhicule(s) ?