La pénurie de camions, c'est de la connerie
Le gouvernement fédéral a détaillé la semaine dernière un programme pilote qui permettra à environ 3 000 jeunes de 18 à 20 ans de conduire de gros camions à travers les frontières de l'État. Le programme était une exigence dans le projet de loi sur les infrastructures massives adopté le 15 novembre 2021 et permettra aux adolescents sans déficience visuelle ni billets précédents de piloter seuls les énormes camions de 80 000 livres après une période probatoire.
L'American Trucking Associations est un groupe de pression qui fait pression pour ce programme, ainsi que le récit de la pénurie de camionneurs américains depuis, eh bien, au moins depuis que j'ai commencé mon premier concert d'écriture chez AOL Autos. Le groupe a cité l'idée de ce programme pendant des années comme un moyen d'atténuer une panne imminente de notre réseau maritime national.
Puis la pandémie s'est produite, et les systèmes logistiques mondiaux du monde entier ne se sont pas effondrés en soi, mais ils ont définitivement été secoués. Aujourd'hui, l'Association revendique une pénurie de 80 000 chauffeurs . Putain de merde ! Comment sommes-nous encore une société qui fonctionne? Il semble que ce chiffre, ainsi que le hoquet mondial des expéditions en raison de la pandémie, aient suffi à effrayer le Congrès pour qu'il approuve un programme dont le bon sens vous dirait qu'il est incroyablement dangereux avec très peu d'avantages pour la société.
Je ne vous dis rien que vous ne sachiez ici, mais nous vivons sous le capitalisme. L'offre et la demande sont la loi du pays. La seule chose qui crée une pénurie de main-d'œuvre, c'est lorsqu'un employeur refuse de payer ce que les travailleurs accepteront pour faire le travail. En effet, les camionneurs ont vu leurs salaires stagner pendant des années, selon Barrons , et l'augmentation des salaires ces dernières années n'a pas suivi l'inflation ni même celle d'autres industries aux États-Unis.
Il n'y a pas que le camionnage, bien sûr. Vous avez peut-être remarqué qu'un «manque de travailleurs» pour les emplois moins bien rémunérés et très stressants était un thème en 2021 et semble prêt à revenir pour 2022: Labor Boogaloo. L'inflation galopante, les salaires stagnants et les conditions de travail inacceptables signifient que de plus en plus de personnes encouragent les employeurs à prendre leurs emplois et à les bousculer.
Je ne suis pas le seul à penser que ce programme vise moins à résoudre une pénurie de camionneurs qu'à embaucher une main-d'œuvre inexpérimentée et bon marché. Depuis Barrons.com :
Et le Gardien :
Et cet expert, qui a déclaré au Congrès le mois dernier que le simple fait d'améliorer la logistique pour que chaque conducteur soit sur la route seulement 18 minutes de plus par jour équivaudrait à embaucher 80 000 conducteurs. De l'initié :
L'amélioration de cette logistique améliorerait également la vie des chauffeurs. Le camionnage est un travail incroyablement difficile. Il y a beaucoup d'attentes dans les ports qui n'ont pas d'installations ouvertes aux chauffeurs. Les longues heures passées loin de chez soi signifient qu'il n'y a pas de temps pour une famille ou même une vie normale (un camionneur américain a déclaré au Guardian qu'il lui avait fallu trois ans pour prendre rendez-vous avec un optométriste. Mais ce n'est pas comme si les camionneurs avaient besoin d'yeux pour voir, n'est-ce pas ?) , ainsi que de mauvaises conditions de travail et des salaires stagnants sont tous de vrais problèmes dans l'industrie du camionnage. Le chiffre d'affaires dans l'industrie du camionnage depuis 1995 a atteint le chiffre stupéfiant de 90 %.
La réponse selon l'ATA ? Adolescents. Au lieu de se battre pour améliorer les conditions de leurs travailleurs, les entreprises de camionnage poussent à embaucher des adolescents pour conduire des trajets long-courriers. Bien sûr, vous pouvez payer un tout nouvel adolescent tout droit sorti de la certification CDL beaucoup moins cher qu'un guerrier de la route expérimenté. Ils sont moins susceptibles de se plaindre d'aliments physiques associés à la conduite, car leur corps est souple et n'a pas été détruit par une décennie derrière le volant.
Il y a cependant un léger inconvénient. La principale cause de décès chez les adolescents? Accidents de voiture. Le département américain des Transports a constaté que, bien que les adolescents conduisent moins, ils s'écrasent à des taux incroyables. Le taux d'accidents mortels par mile parcouru pour les 16 à 19 ans est près de trois fois supérieur à celui des conducteurs de 20 ans et plus, selon les données les plus récentes de la National Highway Traffic Safety Administration .
À quoi cela ressemblera-t-il lorsque ces adolescents conduiront certains des plus gros véhicules sur la route pendant cinq heures de sommeil et de longues heures de conduite monotone ? Les cerveaux adultes pleinement développés trouvent la tâche mentalement épuisante. Vraiment, ce n'est pas une question de si, mais quand quelque chose de terrible se produit avec un adolescent au volant d'un semi-remorque.
Mais c'est le genre de choses pour lesquelles les industries créent des groupes de pression - faire économiser de l'argent aux grandes entreprises sur tout le reste. L'ATA n'est pas la seule organisation à faire pression pour plus de camionneurs. La Owner-Operator Independent Drivers Association dit qu'il y a un besoin de plus de camionneurs, mais le problème n'est pas d'attirer de nouveaux chauffeurs dans l'industrie, mais de garder ceux qui ont déjà fait leurs preuves. De MarketWatch :
Cela semble être une tragédie en devenir, mais dans un pays où nous acceptons la mort comme faisant partie des affaires , la cupidité continuera de trouver de nouvelles façons passionnantes de semer le chaos au nom du profit.
