Le cargo «jamais donné» se déplace de 100 pieds, les responsables du canal de Suez prudemment optimistes [Mise à jour: c'est gratuit!]
Le cargo coincé dans le canal de Suez et bloquant la navigation internationale a été partiellement renfloué tôt lundi matin après cinq jours de terrassement pour le libérer des berges du canal. Bien que ce soit une bonne nouvelle, le travail n'est pas encore terminé.
Mise à jour du lundi 29 mars 2021 9h40: The Ever Given est actuellement en route vers le Grand lac amer, selon CNBC , un site de rétention d'eau salée dans le système du canal de Suez. L'Ever Given fera l'objet d'une inspection dans le lac alors que le trafic normal du canal reprendra.
Les opérateurs de sauvetage avaient travaillé 24 heures sur 24 pour tenter de libérer l'immense cargo, mais c'est la nature qui a finalement donné un coup de main aux équipages. Du New York Times :
Découvrez les joyeux navires désormais capables de traverser le canal en temps réel via Vesselfinder.com
Le président égyptien, le président Abdel Fattah, a tweeté son enthousiasme au monde.
Le navire n'a bougé que d'environ 100 pieds, ou deux degrés, mais les opérateurs de remorqueurs ont quand même célébré le moment en faisant exploser leurs cornes. Peter Berdowski, le directeur général de Royal Boskalis Westminster, qui aide à libérer l'Ever Given, appelle à la prudence. Boskalis a déclaré que la proue bulbeuse du navire qui a causé tous les problèmes est toujours fermement bloquée.
L'Ever Given est l'un des plus gros navires jamais construits, et l'effort pour le libérer du canal est l'un des plus intensifs de l'histoire, selon le Times. Même si les équipes réussissent à libérer le Donné, le nettoyage pourrait prendre des semaines. Il a fallu au moins 11 remorqueurs pour déplacer le navire, même le peu que les officiels ont réalisé lundi. C'est une opération délicate, qui devient plus délicate à mesure que le navire se débat sous des forces pour lesquelles il n'a jamais été conçu, du Times:
L'ironie des énormes porte-conteneurs comme le Given est que les entreprises ont commencé à construire des bateaux géants afin d'éviter le canal de Suez, selon le Washington Post . Lorsque le canal a fermé pendant huit ans dans les années 1960, les navires ont dû prendre le temps supplémentaire pour contourner le cap de Bonne-Espérance dans les mers du sud de l'Afrique du Sud. De nombreux navires le font maintenant afin d'éviter les retards sur le canal de Suez, ajoutant des semaines à leur voyage et brûlant du carburant à un taux de plus de 26 000 dollars pour chaque jour de voyage supplémentaire, rapporte le Times. Pendant ce temps-là, des milliards de dollars de commerce sont perdus chaque jour.
Cette histoire se développe et nous la mettrons à jour tout au long de la journée.
