Le MWM Spartan EV met à jour une icône hors route soviétique, mais n'est pas bon marché

Dec 15 2021
Une société tchèque propose désormais un tout-terrain de l'ère soviétique converti en EV du constructeur automobile russe UAZ, l'appelant le MWM Hunter EV. La société de conversion commence avec un UAZ Hunter, qui n'est qu'une mise à jour du UAZ-469 vieux de 50 ans, et remplace son moteur à combustion à quatre cylindres par un moteur électrique de 120 kW.

Une société tchèque propose désormais un tout-terrain de l'ère soviétique converti en EV du constructeur automobile russe UAZ, l'appelant le MWM Hunter EV . L'entreprise de conversion commence avec un UAZ Hunter , qui n'est qu'une mise à jour de l' UAZ-469 vieux de 50 ans , et troque son moteur à combustion à quatre cylindres contre un moteur électrique de 120 kW. L'UAZ était déjà un tout-terrain soigné, mais l'ajout d'une transmission électrique extrêmement simple (fiable) à une plate-forme vieillissante mais utile fait de cette conversion exactement le type que je peux obtenir. Presque.

Le MWM Hunter EV est freiné par son prix, qui est plus du double de celui d'un modèle à combustion d'UAZ. Le coût excessif est dommage car il y a beaucoup de vie dans l'ancien design.

Le design du Hunter est classique et vieux de près d'un demi-siècle. Les spécifications améliorées du Hunter EV sont tout simplement bonnes. Bien sûr, c'est toujours un 4X4, mais l'ancien moteur quatre cylindres de 2,7 litres développait environ 135 chevaux et pouvait pousser le Hunter à une vitesse maximale de 80 miles par heure. Le moteur électrique entrant augmente la puissance jusqu'à environ 161 HP et la vitesse maximale jusqu'à 96 MPH.

Il y a une pénalité de poids qui accompagne la conversion - le Hunter à combustion pèse un peu plus de 5 500 livres, tandis que le Hunter EV pèse 5 952 livres.

Il est disponible avec une batterie de 56 kWh ou de 90 kWh. La portée maximale est juste inférieure à 150 miles, ce qui est plutôt bon et semble suffisant pour l'utilisation prévue. Il n'est pas clair si cette gamme est pour la batterie plus petite ou plus grande.

Ce qui n'est pas très bon, c'est le prix du MWM Hunter EV, qui commence à 39 900 € ou un peu plus de 45 000 $ avant taxes. Sur son marché natal de la Russie, le UAZ Hunter commence à 1 070 000 ₽ ou 13 700 $ avant taxes. Si cette comparaison est injuste, nous pouvons la comparer à la combustion améliorée que Hunter MWM vend, qui commence à 19 775 €, soit environ 22 280 $.

Une plate-forme abordable qui est toujours utilisée comme cette UAZ semble être un bon candidat pour la conversion ICE en EV, mais le MWM Hunter EV n'est pas tout à fait là. Jusqu'à ce que les conversions EV atteignent la parité des prix (au moins la compétitivité) avec leurs homologues ICE, peu de gens vont les prendre au sérieux.