Les compagnies aériennes internationales modifient certains vols américains en raison du déploiement de la 5G
Certaines grandes compagnies aériennes internationales s'efforcent actuellement de modifier ou d'annuler des vols vers plusieurs grandes villes américaines en raison du déploiement du nouveau service de téléphonie mobile 5G à travers le pays. Ils craignent que le nouveau système n'entraîne des interférences potentielles entre le service de téléphonie cellulaire et les technologies importantes de l'avion.
Emirates, Air India, All Nippon Airways, Japan Airlines, Lufthansa et British Airways ont annoncé des changements sur certains vols en raison du problème.
Emirates a annoncé la suspension des vols vers neuf aéroports américains : Chicago O'Hare, Dallas Fort Worth, George Bush Intercontinental à Houston, Miami, Newark, Orlando, San Francisco et Seattle.
Air India suspend le service entre Delhi et San Francisco, Chicago et JFK. Il suspend également un vol Mumbai-Newark.
Nippon Airways et Japan Airlines ont annoncé qu'elles annulaient certains vols vers les États-Unis qui devaient utiliser un Boeing 777 , mais qu'elles opéreront toujours certains vols en utilisant des Boeing 787 à la place.
Lufthansa modifie également les avions utilisés sur les vols. Ils échangent leurs Boeing 747-8 contre des 747-400 sur les vols de Francfort à Los Angeles, Chicago et San Francisco.
Tout cela vient, bien sûr, après que plusieurs grandes compagnies aériennes américaines ont supplié les autorités de suspendre ou de modifier le déploiement de la 5G.
Pourquoi exactement les responsables sont-ils si préoccupés par le déploiement de la 5G ? Qu'est-ce que ça fait à ces avions ?
Eh bien, selon la BBC , la 5G repose sur une plus grande utilisation des signaux radio. Aux États-Unis, les fréquences radio utilisées pour la 5G font partie d'un spectre d'ondes connu sous le nom de C-Band.
Ces fréquences sont très proches de celles utilisées par les radioaltimètres des avions, c'est-à-dire l'appareil qui mesure les hauteurs de l'avion au-dessus du sol et fournit des données aux systèmes de sécurité et de navigation.
On craint que les interférences des transmissions 5G n'empêchent ces instruments de fonctionner correctement et ne causent des problèmes de sécurité, en particulier lorsqu'un avion atterrit.
Si vous vous demandez pourquoi les États-Unis ont ces problèmes alors que d'autres pays ne sont pas en difficulté, il y a une réponse, et cela a beaucoup à voir avec la façon dont la 5G est déployée selon le pays.
Par exemple, dans l'UE, les réseaux de téléphonie mobile fonctionnent à des fréquences plus basses qu'aux États-Unis, ce qui réduit le risque d'interférence avec la technologie de l'avion. Les mâts 5G en Europe fonctionnent également à une puissance inférieure.
Même ainsi, certains pays sont allés plus loin. En France, les autorités ont créé une «zone tampon» autour des aéroports où les signaux 5G sont restreints. Les antennes doivent également être inclinées vers le bas pour éviter les interférences.
La FAA ici aux États-Unis a temporairement fait quelque chose de similaire autour de 50 aéroports, mais ces zones sont beaucoup plus petites que celles en France. En plus de cela, les émetteurs américains fonctionnent à un niveau de puissance beaucoup plus élevé.
La FAA a également commencé à identifier quels altimètres peuvent être utilisés en toute sécurité dans les zones où la 5G a été déployée – et ceux qui ne sont pas à la hauteur devront être remplacés.
Parallèlement à cela, la FAA a identifié les aéroports où les systèmes GPS peuvent être utilisés pour guider les avions en approche plutôt que les radioaltimètres.
Malgré tout cela, les compagnies aériennes insistent sur le fait que ce n'est pas suffisant et que les réseaux 5G ne devraient pas être actifs à moins de trois kilomètres des aéroports touchés.
Donc, pour l'instant, il vaut peut-être mieux être flexible avec vos plans de vol, car cela pourrait prendre un certain temps avant que tous ces problèmes ne soient résolus. Mais bon, au moins votre Internet fonctionnera plus rapidement.
