Les ventes de Tesla n'ont pas chuté ainsi depuis 2012

Joyeux lundi! Nous sommes le 1er juillet 2024 et voici The Morning Shift , votre tour d'horizon quotidien des principaux titres automobiles du monde entier, réunis en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

1ère vitesse : Tesla fait face à un deuxième trimestre consécutif de baisse des ventes

Les voitures de Tesla vieillissent , dans l’ensemble . L'entreprise a peut-être une philosophie de changement constant dans les coulisses, mais les clients voient principalement des véhicules qui n'ont pas changé visuellement depuis des années – colportés par un homme avec qui ils ne veulent de plus en plus rien avoir à faire . Il n’est donc pas surprenant que Tesla ne se porte pas aussi bien. De Bloomberg :

Tesla Inc. devrait enregistrer un autre trimestre de ventes plus faibles, et elle est à court d'alibis.

Les analystes estiment que le constructeur automobile rapportera mardi qu'il a livré 441 019 véhicules électriques au deuxième trimestre, soit une baisse de 5,4 % par rapport à l'année dernière. Il s’agirait d’une deuxième baisse trimestrielle consécutive, que Tesla avait enregistrée pour la dernière fois lors du retrait progressif de son premier modèle, le Roadster, en 2012.

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L'ancienne gamme de véhicules de Tesla a plus de mal à suivre les offres plus récentes des fabricants de véhicules électriques concurrents.

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Musk a également annoncé de fortes réductions d'effectifs en avril, qui ont touché plus de 10 % des employés de Tesla, y compris le personnel commercial. Même si cela a pu aider l'entreprise à conserver ses liquidités, cela a peut-être également pris en compte ses chiffres de livraison du deuxième trimestre.

Les clients qui découvrent les véhicules électriques ont généralement de nombreuses questions sur l’autonomie des batteries, les stations de recharge et les fonctionnalités logicielles. Musk mise néanmoins de plus en plus sur un processus de vente majoritairement en ligne et encourage les consommateurs à commander des Tesla sans même se rendre dans un showroom.

Certaines personnes ont dit que la chute de Tesla ici était liée au déclin du marché des véhicules électriques, mais ils regardent peut-être la situation à l'envers. Tesla détient une part de marché des véhicules électriques si dominante aux États-Unis que ses mauvaises ventes peuvent faire baisser les chiffres dans l’ensemble du secteur – même si ses concurrents font de mieux en mieux.

2e vitesse : la cyberattaque CDK pourrait coûter aux concessionnaires 10 % de leurs bénéfices trimestriels

La cyberattaque CDK n'a cessé de nuire aux concessionnaires, et nous ne verrons peut-être pas la fin de ses effets avant un certain temps. Pour l'instant, cependant, nous avons au moins une idée de son ampleur – à hauteur de 10 % de baisse du BPA chez les principaux groupes de concessionnaires. De l'actualité automobile :

Les six plus grands groupes de concessionnaires franchisés cotés en bourse aux États-Unis verront probablement une baisse moyenne de 10 % de leur bénéfice par action au deuxième trimestre en raison des cyberattaques de CDK Global du 19 juin, selon une nouvelle analyse de JP Morgan.

Les opérations de service et de pièces détachées des groupes de concessionnaires sont les plus durement touchées par la panne des systèmes de gestion des concessions de CDK, a déclaré JP Morgan.

« Nous pensons que les concessionnaires [service et pièces] supporteront le plus gros de la panne du DMS, compte tenu d'une perte d'efficacité importante (principalement liée au suivi des stocks de pièces et à la planification des rendez-vous), tandis que les ventes de voitures neuves et d'occasion et les frais et dépenses connaîtront probablement une légère baisse. impact à court terme », indique la note du 28 juin.

Ces pauvres, pauvres concessionnaires. Comment pourront-ils un jour mettre de la nourriture sur la table dans leur troisième, quatrième ou cinquième maison ? Savez-vous combien coûtent les courses dans les Hamptons ?

3e vitesse : la réglementation sur les émissions automobiles pourrait partir en fumée après la décision de la Cour suprême

La semaine dernière, la Cour suprême des États-Unis a annulé une doctrine juridique vieille de 40 ans appelée déférence Chevron. La déférence envers Chevron est née d'une autre décision de la Cour, Chevron contre Conseil de défense des ressources naturelles , et c'est une de ces choses juridiques étranges auxquelles on ne pense pas vraiment jusqu'à ce qu'elle disparaisse. Tout ce qu'il disait, c'est que la Cour s'en remettrait aux agences fédérales lors de l'interprétation de la législation, leur permettant ainsi de faire valoir leur expertise. Il semblerait que tout soit de nouveau dans l'affaire de la Cour. De Reuters :

Une décision de la Cour suprême des États-Unis limitant les pouvoirs réglementaires fédéraux pour interpréter des lois ambiguës pourrait saper les efforts du président Joe Biden visant à réduire les émissions d'échappement du parc automobile du pays, ont déclaré à Reuters deux avocats spécialisés en droit de l'environnement.

Dans une décision rendue publique vendredi, les juges ont statué par 6 voix contre 3 pour renverser un précédent de 1984 connu sous le nom de « déférence Chevron » qui obligeait les juges à s'en remettre aux interprétations raisonnables des agences fédérales des lois américaines jugées ambiguës, comme le Clean Air Act.

Alors que la décision du plus haut tribunal du pays pourrait rendre plus difficile pour les agences fédérales de défendre des réglementations strictes concernant diverses lois environnementales, de santé et autres, les avocats ont déclaré à Reuters que les efforts de Biden pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des voitures qui contribuent au réchauffement de la planète et les camions pourraient être particulièrement vulnérables.

En effet, les règles ciblent les sources mobiles de gaz à effet de serre plutôt que les sources fixes comme les centrales électriques, même si les lois environnementales sont ambiguës quant à savoir si les régulateurs ont le mandat de le faire.

Ce qui est intéressant à propos de la déférence envers Chevron, c’est qu’elle découle en fait de la jurisprudence de l’ère Reagan : elle visait à déplacer la charge de l’interprétation des réglementations du tribunal peu favorable aux entreprises à l’EPA, alors favorable aux entreprises. Maintenant, bien sûr, ces côtés se sont inversés, de sorte que la Cour reprend pour elle-même les autorisations d’interprétation réglementaire.

4ème vitesse : il y a toujours de l'argent dans le monde de la conduite autonome

Nvidia, producteur de puces pour véhicules semi-autonomes et PC de jeu, a réalisé un très bon mois le mois dernier. Il s’avère qu’il y a beaucoup d’argent dans toute cette histoire d’« IA ». De Reuters :

Les entreprises axées sur l'intelligence artificielle, principalement des fabricants de puces, ont enregistré d'importants gains de leur capitalisation boursière fin juin, Nvidia dépassant brièvement Microsoft pour devenir l'entreprise la plus valorisée au monde.

Les actions Nvidia ont augmenté de 27 % en juin, portant sa capitalisation boursière à 3 340 milliards de dollars, avant d'abandonner une partie de leurs gains plus tard dans le mois, en raison de la prise de bénéfices et des inquiétudes concernant ses valorisations élevées.

Une grande partie de ces gains proviennent probablement de l’industrie de l’IA non automobile, qui va absolument révolutionner le monde avec sa capacité à (vérifie les notes) résumer mal les articles. Tout comme la façon dont la crypto a remplacé toutes les monnaies fiduciaires et les NFT ont remplacé l’art. Tu te souviens quand c'est arrivé ?

Inverse : j'ai l'impression que nous ne parlons pas de la qualité d'une rime inclinée « PG-13 »

Pee gee treize adolescent . Ça sonne bien.

À la radio : Charli XCX - "Alors moi"

SOPHIE vous manque parfois ? Je fais. Charli XCX aussi.