Mazda dit un dernier au revoir à ses fans
Le programme de prototypes Mazda n'a pas toujours été la voiture la plus rapide ou la plus fiable sur la grille, mais depuis le lancement de la RT-24P en 2017, elle est définitivement la plus jolie. La route a été longue et difficile pour le programme de prototypes Mazda au fil des ans, mais depuis que l'équipe a secoué le singe de son dos avec une victoire à Watkins Glen en 2019, elle est restée en tête de manière assez constante depuis . Au cours des trois dernières saisons du programme, la voiture a remporté une victoire aux 12 Heures de Sebring, une victoire à Petit Le Mans, deux victoires aux 6 Heures du Glen et des victoires supplémentaires à Mosport, Daytona et Road America. Très bon.
La société est revenue dans les courses d'endurance américaines de haut niveau lorsque ALMS et Grand Am ont fusionné en 2014, rejoignant la classe Prototype avec une paire de Lola B08/80 propulsées par des moteurs diesel SkyActivD. Ils, euh, n'ont pas bien fait. Après des années 2014 et 2015 catastrophiques avec cette voiture, la société est revenue à son ancien moteur turbo MZ 2 litres à combustion à essence fidèle, avec lequel elle s'en tiendrait jusqu'à la fin du programme. Cela a rapproché la Mazda à châssis Lola de l'avant, assurant le premier podium général du programme à Detroit en 2016.
Pour 2017, la classe DPi a fait ses débuts et le RT24-P basé sur Riley / Multimatic de Mazda était la classe esthétique du domaine, sinon celle de course. Après quelques résultats médiocres, la société d'Hiroshima a appelé un audible et a renfloué le reste de la saison pour repenser l'ensemble du programme. Quand il est revenu avec Joest, vainqueur du Mans, tout le monde pensait que leurs problèmes seraient résolus.
Il s'avère que l'Allemand Joest et le Japonais Mazda n'ont pas du tout travaillé ensemble de manière copacétique . Ce n'est que lorsque l'entreprise a impliqué Multimatic dans la gestion de l'équipe que les choses ont vraiment commencé à s'améliorer. 2019 a été l'année de l'évasion, et l'équipe a éclaté de manière considérable. Trois victoires consécutives tout au long de l'été. D'autres victoires sont survenues au cours de la saison 2020 extrêmement étrange, et même après que le programme ait été réduit à une seule voiture en 2021 et annoncé qu'il se terminait, il a fallu une victoire générale spectaculaire à Petit Le Mans pour terminer la saison en novembre, et c'est décidé !
En guise de brève lettre de remerciement à ses fans, Mazda a produit cette courte vidéo pour dire si longtemps et merci pour tous les trophées. Pour ma part, je suis vraiment déçu que Mazda ne revienne pas sur la grille en 2022, ou ne développe pas une nouvelle voiture LMDh, mais j'espère qu'elle sera de retour au sommet le plus tôt possible. Au revoir Mazda. Agrandir Agrandir.
