Mercedes-Benz a un nouveau concept de véhicule électrique avec une autonomie élevée et une faible puissance

Jan 05 2022

Alors que nous essayions tous de surmonter la gueule de bois du Nouvel An et de ne pas trop réfléchir à la cause de cette tache étrange sur le pouf, Mercedes-Benz était là pour montrer un tout nouveau concept de véhicule électrique, le VISION EQXX. . C'est la dernière fois que je tape ce nom en majuscules, les gens de Mercedes PR, alors faites-le.

L'objectif déclaré de la Vision EQXX est d'être la « Mercedes-Benz la plus efficace jamais construite », ce n'est pas un mince objectif étant donné qu'il s'agit de la société qui a apporté au monde des breaks diesel lents et indestructibles qui peuvent être convertis pour fonctionner avec des frites usagées. huile .

Dans cet esprit, les ingénieurs et les concepteurs de Benz ont développé un véhicule électrique pouvant parcourir plus de six miles par kWh, soit 10 kWh aux 100 kilomètres, et à titre de comparaison, un Tesla Model 3 utilise environ 15 kWh pour parcourir la même distance.

Cette efficacité donnerait à l'EQXX une autonomie de plus de 620 miles depuis sa batterie, qui est une unité expérimentale avec une densité d'énergie de 400 Wh par litre et ne pèse que 1 091 livres pour une batterie de près de 100 kWh - nous pouvons encore comparer cela à un Tesla Batterie du modèle 3, qui est une unité de 50 kWh et pèse 1 060 livres.

Bien sûr, il s'agit d'un concept-car, ce qui signifie qu'il ne faut vraiment pas trop croire ces chiffres, car les concepts ne sont pas exactement réels . Pourtant, il y a beaucoup de technologies intéressantes expérimentées ici, y compris un système d'alimentation de 900 V et 117 cellules solaires sur le toit, qui, selon Mercedes, peuvent ajouter jusqu'à 15 miles supplémentaires d'autonomie sur les longs trajets, bien que je soupçonne que c'est seulement vrai si votre voyage suit le soleil pendant les jours sans nuages, sur des routes sans arbres.

L'aérodynamisme de la voiture est vraiment impressionnant : un coefficient de traînée de 0,17, que le communiqué de presse de Mercedes s'attache à souligner, est meilleur qu'un ballon de football (0,18 à 0,2) mais note aussi moins qu'un pingouin (0,05).

Il est également intéressant de noter que l'efficacité doit vraiment avoir été la force motrice ici, puisque les spécifications indiquent que la voiture ne produit qu'environ 200 chevaux. C'est un montant raisonnable, mais cette chose pèse 3 858 livres, ce qui signifie qu'il s'agit peut-être du premier concept-car depuis longtemps qui ne fait pas de déclarations insensées sur la puissance ou la vitesse. En fait, celui-ci est peut-être un peu lent !

Ces spécifications lui donneraient un rapport puissance-poids d'environ 19 livres par cheval-vapeur, ce qui est à peu près à égalité avec une Volkswagen New Beetle Turbo de 1999. Cette voiture était énergique et plutôt amusante, mais pas vraiment rapide.

En fait, j'aime vraiment son apparence; en fait, cela me rappelle beaucoup une voiture française très obscure et pour la plupart ratée appelée Monica 560 - regardez à quel point ces proportions et la forme générale de la carrosserie sont proches :

Ils ne sont pas morts, bien sûr, mais je pense que Monica se sent beaucoup comme un précurseur du début des années 70 de l'EQXX.

L'angle le plus frappant de l'EQXX est peut-être l'arrière, qui utilise ce nouveau design de feu arrière arqué qui décrit le râteau inversé de l'arrière de la voiture :

La partie arrière inférieure intègre également certains composants aérodynamiques actifs, comme un diffuseur arrière qui se déploie et se rétracte selon les besoins.

Le design général est également un bon rappel de quelque chose d'intéressant à propos de Mercedes-Benz moderne : par rapport à presque tous les autres grands constructeurs automobiles, je pense que Mercedes s'appuie le moins sur un "look" d'entreprise.

Je veux dire, regardez cette voiture, le concept-car phare actuel de Mercedes. Si elle n'était pas badgée, seriez-vous en mesure de l'assimiler immédiatement à une Mercedes ? Je ne pense pas.

Ce n'est pas une mauvaise chose du tout; Mercedes a une apparence générale de famille, mais je pense qu'ils sont les plus disposés de tous les grands constructeurs automobiles à s'en éloigner. Là où la plupart des constructeurs automobiles auraient exigé un moyen de transformer leur calandre d'entreprise en un concept, Benz allait bien en laissant leur frontal ressembler à ceci :

Ce n'est pas le visage d'une Mercedes actuelle, mais pourquoi pirater une grande calandre dont la voiture n'a pas besoin ? J'aime cette partie avant, et je suis content que Mercedes l'ait laissé être ce qu'il devait être, tout seul.

Cependant, je dirai que l'éclat de la lumière sur la barre chromée centrale à l'avant de la voiture donne vraiment l'impression que ce badge tri-star est très décentré et maintenant je ne peux pas arrêter de le voir. Est-ce? laissez-moi voir ici:

Non, c'est à peu près au niveau de la ligne médiane, mais mon garçon, est-ce que cet éclat le fait paraître !

Eh bien, puisque j'ai commencé à compter les pixels là-bas, autant continuer avec ça, car je vous dis les dimensions folles en pixels de l'affichage du groupe d'instruments du concept : 7680x660 pixels, pour un écran 8K vraiment très large.

Faire des images de fond d'écran pour cette chose dans Photoshop va être une telle douleur dans le cul. Mercedes semble également avoir été un peu fou dans le concept-car en proposant certains des éléments UX pour ce système d'affichage massif :

Je ne suis pas sûr de comprendre comment un "avatar nuage d'étoiles" ressemble à la petite fille pour laquelle Mercedes a été nommée, mais d'accord, tu t'amuses bien, Mercedes.

Le communiqué de presse est également l'un des rares que j'ai rencontrés qui mentionne les champignons de manière aussi évidente :

Donc, si vous avez toujours voulu une voiture avec plus d'inspirations à base de champignons, Mercedes semble vous couvrir.

Mercedes-Benz a montré une voiture intéressante ici, principalement en raison de la conception agréable, non SUV / Crossover et de l'accent mis par la voiture sur l'efficacité et l'autonomie par rapport à la plupart des autres préoccupations. Je ne peux pas penser à un concept récent de véhicule électrique qui a évité si volontairement les chiffres de puissance / vitesse, et je pense en fait que c'est un bon développement.

Les voitures avec 1000 CV qui passent d'un arrêt mort à une vitesse stupide en trois secondes sont amusantes, mais pour la plupart des gens, quelque chose de confortable et d'assez rapide avec une belle longue portée est plus proche de ce qu'ils utiliseront réellement , et je pense que c'est ce que Mercedes essaie ici.