Regardez Teslas et Audis et d'autres voitures frapper de faux enfants dans des démos de systèmes de freinage d'urgence automatiques

Jan 07 2022

Même si l'automatisation de la conduite a tendance à attirer toute l'attention et à captiver l'imagination des personnes qui espèrent réduire considérablement le nombre de décès sur les routes, les systèmes de freinage d'urgence automatique peuvent être les véritables héros méconnus de la sécurité au volant, des études de l'IIHS ayant révélé que les taux de les collisions avec blessures peuvent être réduites de 59 % grâce aux systèmes d'avertissement de collision avant (FCW) et de freinage d'urgence automatique (AEB). Ces systèmes peuvent aider à rendre la conduite beaucoup plus sûre.

Même si l'automatisation de la conduite a tendance à attirer toute l'attention et à captiver l'imagination des personnes qui espèrent réduire considérablement le nombre de décès sur les routes, les systèmes de freinage d'urgence automatique peuvent être les véritables héros méconnus de la sécurité au volant, des études de l' IIHS ayant révélé que les taux de les collisions avec blessures peuvent être réduites de 59 % grâce aux systèmes d'avertissement de collision avant (FCW) et de freinage d'urgence automatique (AEB).

Ces systèmes peuvent aider à rendre la conduite beaucoup plus sûre. Mais pour les faire fonctionner, il faut utiliser le bon type de capteurs, et vous ne serez probablement pas surpris d'apprendre qu'une entreprise de lidar pense que le lidar fonctionne bien. Ils ont cependant fait des démonstrations dramatiques pour faire valoir leur point de vue, et ces démonstrations impliquaient de faux enfants réduits en morceaux par Teslas et Audis, encore et encore.

Vous voulez voir une vidéo de mannequins se faisant renverser par des voitures qui ne semblent même pas prendre la peine de ralentir ? Bien sûr, vous le faites:

Voici d'autres vidéos de la zone de test de Luminar au CES, cette fois dans des conditions nocturnes et quelques bons sons d'un mannequin se faisant crémer, ponctués de rires :

Le système lidar de Luminar est monté sur ce SUV Lexus avec les badges masqués, et sur la base des vidéos, semble être efficace pour détecter les mannequins-piétons et les voitures sexuelles gonflables , ce qui ne peut être dit pour les autres voitures utilisées dans ce ensemble de tests assez basiques.

Voici un autre test montrant la voiture équipée d'un lidar s'arrêtant pour un enfant-mannequin après avoir changé de voie, et avec la voiture gonflable bloquant la vue de l'enfant ; la voiture détecte toujours le faux gamin, et s'arrête :

Cette technologie n'est pas une conduite automatisée, c'est un système d'aide à la conduite, et elle devient de plus en plus courante sur les voitures, même si elle n'est pas encore obligatoire à partir de cette année.

Le fait que le lidar soit utilisé ici pour augmenter les systèmes de détection habituels basés sur des caméras et des radars est particulièrement intéressant dans le contexte de Tesla, car le PDG discret de Tesla, Elon Musk, a qualifié la technologie de "course d'imbécile " et que "quiconque s'appuie sur lidar est condamné. Condamné!"

D'accord, mais cette Tesla ressemblait un peu à un imbécile qui frappait ce faux gamin très condamné là-bas. Juste dire.

Cela ne veut pas dire que Tesla ou Audi ou Jaguar ou les systèmes AEB de toute autre entreprise ne fonctionnent pas, car je suis sûr qu'ils le font dans certaines circonstances. Mais, il y a très clairement place à l'amélioration, et pour un système avec autant de potentiel pour ajouter de réels avantages de sécurité que l'AEB, il ne sert à rien d'avoir un rejet inné d'un système de capteurs s'il peut être démontré qu'il fonctionne mieux.