Sur les pénuries de carburant

Le 18 janvier 2015, le ministre nigérian des ressources pétrolières, Diezani Alison-Madueke, a annoncé une réduction du prix du carburant qui a fait passer le coût de détail de 97 ₦ à 87 ₦ et a expliqué que la baisse des prix était due à la baisse des prix du pétrole brut sur le marché international. . Un public nigérian furieux qui s'était fixé des normes élevées a insisté sur le fait que ₦ 87 était élevé malgré tout, a refusé d'être apaisé par la réduction des prix et s'est assuré de voter contre le gouvernement Goodluck Jonathan et d'inaugurer l'ère de Muhammadu Buhari.

Une fois assermenté, Muhammadu Buhari a examiné le vaste éventail de professionnels accomplis de l'industrie de l'énergie du pays, s'est en quelque sorte vu parmi eux et s'est nommé ministre du Pétrole avec l'excuse qu'il avait besoin de s'impliquer personnellement pour que les choses se fassent correctement.

Eh bien, il a été aussi grand ministre du pétrole qu'il a été président.

Après avoir insisté sur le fait que les paiements de subventions étaient des escroqueries en 2015, Buhari est entré et en 2022, son règne en tant que ministre du Pétrole a vu les demandes de subventions pétrolières dépasser finalement les recettes pétrolières et gazières provenant des ventes de pétrole brut avec la Nigerian National Petroleum Company (NNPC) Limited enregistrant des revenus bruts. revenus de 2,39 billions de nairas provenant des revenus pétroliers et gaziers et encourir 2,6 billions de nairas en demandes de subventions.

En ce qui concerne l'approvisionnement en essence, eh bien, Abuja fait face à une crise de pénurie d'essence qui dure depuis un an et qui s'est depuis propagée à d'autres parties du pays. Le public nigérian qui était exaspéré par les prix de l'essence ₦ 97 et ₦ 87 par litre a trouvé le zen avec un prix ₦ 270 par litre et a continué sans gémir.

Le déclenchement de la guerre d'Ukraine en février 2022 a gravement affecté le marché international du pétrole avec la baisse de l'offre due à la perte de production et aux boycotts forçant les prix du pétrole brut à des sommets de 7 ans.

Muhammadu Buhari avait promis d'améliorer la capacité de raffinage locale. Pourtant, son mandat a conduit la NNPC à assumer un rôle encore plus large en tant qu'importateur nigérian des produits pétroliers qu'elle était censée produire. Le vol de pétrole a fait chuter la production à 1,18 million de barils par jour, ce qui est bien en deçà du quota OPEP de 1,8 million de BPD du Nigeria, un million de barils pouvant être perdus quotidiennement au profit de voleurs de pétrole qui ne se préoccupent pas exactement des quotas de l'OPEP.

Le manque absurde de capacité locale de raffinage du pétrole au Nigéria l'a laissé exposé aux aléas des variations des prix du carburant sur le marché international, avec des effets dévastateurs sur les finances des secteurs public et privé. Cela aurait été supportable si le secteur public ou privé avait bénéficié de la hausse des prix, mais c'est un fléau de l'égalité des chances.

En ce qui concerne l'impact économique, les prix du carburant ont suffisamment d'influence sur l'inflation si l'on considère uniquement le transport. Pourtant, l'incapacité du Nigéria à fournir une électricité adéquate signifie que l'essence joue également un rôle démesurément élevé dans la production d'électricité nationale dans les secteurs privé et public. L'offre limitée et les prix élevés augmentent les taux d'inflation dans une économie qui avait déjà des problèmes d'inflation à deux chiffres.

L'impact économique du prix de l'essence passant de ₦ 87 à ₦ 280 devient encore plus frappant si l'on tient compte du fait que le réseau national ne fournit que 51,2% des besoins en électricité du Nigeria, le reste étant compensé par l'utilisation de générateurs alimentés à l'essence. ou diesel. Un rapport de Dalberg a déclaré que le Nigéria comptait 22 millions de petits générateurs d'électricité, et l'Association des fabricants du Nigéria a déclaré que 40% des dépenses de ses membres étaient consacrées à la production d'électricité. Cela signifie que toute hausse des prix du carburant affecte l'économie de manière beaucoup plus profonde que pratiquement partout ailleurs dans le monde.

On pourrait s'attendre à des remords et à une tentative d'apaisement de la part du gouvernement, au lieu de cela, le parti au pouvoir, All Progressive Congress, a choisi de faire campagne avec suffisamment d'empressement et d'aplomb pour suggérer qu'il croit gouverner un pays plein à craquer de gloutons pour la punition qui ne peut pas attendre pour être tourmentés encore plus qu'ils ne l'ont déjà été. Pour être honnête, ils ont probablement raison lorsqu'on considère les différences de réactions des Nigérians face à l'administration Buhari et à son prédécesseur. Pourtant, quoi qu'il en soit, cela ne peut pas être autorisé.

L'échec de la politique énergétique et son impact sur la vie de près de 200 millions de Nigérians ont été déchirants. Les entreprises ferment. Les gens perdent leur emploi. Les familles perdent leurs soutiens de famille. L'insécurité grandit. Buhari et l'APC ont bien parlé, mais le moment venu, ils n'avaient rien à donner, donc quelque chose doit donner.