Tesla est dangereusement proche de prendre le trône des ventes de voitures de luxe

Tesla s'attaque à l'ancienne garde alors que General Motors essaie de tirer des leçons de la nouvelle. Tout cela et plus encore dans The Morning Shift du mercredi 12 janvier 2022.

La désignation de la marque de voitures « de luxe » la plus vendue – un titre qui n’a jamais eu autant de sens pour moi, étant donné que le prix moyen d’un nouveau pick-up pleine grandeur est de 56 000 $ – servait à alterner entre ces trois noms. C'est comme ça aussi loin que je me souvienne.

De nouvelles données d'Experian, via Automotive News , suggèrent que Tesla est sur le point de les dépasser tous.

Cela a dû être au milieu de 2020, lorsque la personne la plus «extérieure» pouvait être dans sa voiture, que j'ai commencé à remarquer le grand nombre de Teslas sur la route. La croissance de la marque en si peu de temps est vraiment étonnante, peu importe ce que vous, moi ou quiconque pense des divagations de son PDG ou de son attitude désinvolte envers la sécurité ou de la dernière chose controversée à laquelle elle est attachée cette semaine.

Une partie du succès de Tesla - en particulier au cours de la dernière année et demie - est due à la capacité de l'entreprise à faire face à la pénurie de semi-conducteurs qui entrave la fabrication de tous les autres. La société a pu rapidement porter son logiciel pour qu'il fonctionne sur des puces plus récentes , ce que ses contemporains de plus longue date ont eu du mal à faire . Alors que les problèmes de la chaîne d'approvisionnement devraient s'atténuer légèrement mais persister au cours de la seconde moitié de 2022 (restez à l'écoute pour en savoir plus), si les choses continuent comme elles l'ont fait, nous pourrions très bien avoir un nouveau leader du luxe en fin d'année. venez décembre.

Découvrez CarBravo. Il s'agit de la nouvelle plateforme d'achat de voitures d'occasion de GM, bien qu'elle ne soit pas exclusivement réservée aux voitures GM. Ce sera également un moyen pour l'entreprise de pousser les abonnements à ses services et de déplacer l'inventaire de la Financière GM hors location. Vous devez vous demander pourquoi ils n'ont pas essayé quelque chose comme ça plus tôt. De l'actualité automobile :

Là encore, j'ai totalement oublié que Ford a lancé une version de celui-ci l'année dernière, appelée Ford Blue Advantage , et vous n'en entendez jamais parler. Si je devais faire une supposition, c'est peut-être parce que "Ford Blue Advantage" sonne comme le paquet de liquide de vidange d'huile/rotation des pneus/essuie-glace qu'ils poussent sans relâche au centre de service. C'est un nom horrible. "CarBravo" est un peu mieux, en ce sens qu'au moins ça ne m'incite pas à m'enfuir. Il sera censé être lancé ce printemps.

Les ventes de voitures neuves ne devraient augmenter que de 3,4 % en 2022, et vous pouvez deviner pourquoi. De Bloomberg :

Avant 2020, plus de 17 millions de voitures étaient vendues aux États-Unis par an au cours des cinq années précédentes.

Je ne sais plus quoi dire. Que pouvez-vous dire de plus ?

Le démarrage du pick-up électrique et du SUV n'a pas tout à fait atteint son objectif de 1 200 véhicules construits à la fin de l'année dernière, atterrissant à 1 015. Il vient également de perdre son COO, Rod Coates. Il a commencé à se négocier en novembre, atteignant un sommet de 179 $ ce mois-là, soit plus du double de son offre publique initiale, avant de plonger brièvement en dessous plus tôt en janvier.

Rivian a connu quelques mois à l'envers, c'est le moins qu'on puisse dire, mais le Financial Times nous rappelle que nous n'en sommes encore qu'au début :

Entre l'accord Amazon et l'augmentation des commandes R1S et R1T, le véritable test de Rivian sera de savoir s'il peut adapter la production de manière appropriée au cours des prochaines années, ajoute l'article. Une nouvelle usine en Géorgie y contribuera, une fois qu'elle sera opérationnelle. Rien de tout cela n'est une nouvelle bouleversante, bien sûr, mais c'est un rappel de garder un œil sur la marque. Ce seront les années décisives.

Le Salon de l'auto de Detroit allait passer à l'été 2020, jusqu'à ce que la pandémie annule tous les événements commerciaux. Ensuite, ils ont essayé de le remplacer par une chose extérieure étrange présentée comme "l'avenir des salons automobiles" appelée Motor Bella, qui a été reçue avec une opinion mitigée. De toute évidence, cette expérience est terminée, car les organisateurs s'efforcent de ramener le Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord en septembre, titre et tout. De l'actualité automobile :

Personnellement, je n'ai jamais été du genre salons professionnels. J'étais censé aller au CES cette année jusqu'à ce que ce plan explose de façon spectaculaire, et je ne peux pas dire que je me sens mal à ce sujet. Mais dans certains cas - et pour Detroit en particulier - les événements sont liés à l'identité d'une ville, et il est triste de voir l'un des plus grands moments de l'industrie de l'année se dissoudre dans la façon dont NAIAS l'a fait. J'espère qu'ils réussiront, mais ces jours-ci, il vaut probablement mieux ne rien attendre. De plus, il est toujours plus important que les gens ne tombent pas malades.

La première Corvette a été dévoilée le 17 janvier 1953, vous donnant un bon aperçu de ce qui pourrait se trouver dans la section Reverse de The Morning Shift la semaine prochaine. Mais quelques jours plus tôt, le 12 janvier, l'équipe de conception a été informée que le logo de la voiture devait changer . À l'origine, il incorporait un drapeau américain, qu'il était illégal d'utiliser à des fins de marque à l'époque. Au lieu de cela, GM a opté pour le combo nœud papillon / fleur de lys à carreaux et rouge.

C'est apparemment toujours vrai du code du drapeau aujourd'hui , mais j'ai l'impression que personne ne le respecte plus. Je dirais que le duo de badges de drapeau sur les Jeeps d'aujourd'hui va à l'encontre de cette règle, ainsi que chaque autocollant «Made in USA» attaché à n'importe quel produit.

Ou juste le gouvernement ? Non, le temps est probablement meilleur. Je n'en fais généralement pas plus d'un par semaine, et les autres gars sont en vacances, alors oui, allons-y.

Il fait putain de froid. Hier soir, il faisait 14 degrés ici en Pennsylvanie. C'est le pire moment absolu de l'année, lorsque la rémanence des vacances s'est dissoute et que vous vous sentez pris au piège à l'intérieur et que vous ne pouvez aller nulle part ou faire quoi que ce soit. Tu ne veux presque pas, même si tu sais que ce serait bien de sortir, parce que c'est tellement glacial que ça semble être trop de travail de franchir la porte. Comment gérez-vous ? Pouvez-vous dire que je ne le suis pas ?