USPS déclare que les camions de courrier entièrement électriques coûteront 3 milliards de dollars supplémentaires
Le camion postal américain est en quelque sorte une institution culturelle, de sorte que le travail du service postal américain de le remplacer par une alternative moderne est un défi difficile. Maintenant, l'agence dit qu'il en coûtera 3 milliards de dollars supplémentaires pour faire fonctionner ces nouveaux camions de courrier à l'électricité.
Alors qu'il continue d'évaluer toutes les options pour son nouveau camion postal , l'USPS a publié sa déclaration finale d'impact environnemental pour les nouveaux véhicules. Dans le rapport, l'agence décrit les ambitions, les limites et les coûts d'un camion postal de nouvelle génération.
Le nouveau camion postal remplacera la flotte vieillissante de l'USPS de 212 000 véhicules actifs à travers le pays. Plus précisément, l'agence cherche à moderniser ses camions de courrier spécialement conçus pour la conduite à droite, qui ont été conçus pour les livraisons en bordure de rue.
Ces camions, a déclaré l'USPS, ont "de loin dépassé leur durée de vie prévue". La durée de vie prévue de ces camions était de 24 ans et l'âge moyen des véhicules encore en circulation est maintenant de 30 ans. Temps pour une mise à niveau, semble-t-il.
L'USPS a déclaré qu'il avait deux options pour remplacer ces camions. Soit un nouveau camion à moteur à combustion interne (ICE) plus économe en énergie, soit un véhicule électrique à batterie (BEV).
Et c'est ce BEV qui ressemble à une proposition intéressante pour le service postal.
L'USPS a déclaré que tout camion électrique devrait pouvoir parcourir 70 miles avec une seule charge. Cela, a-t-il dit, serait suffisant pour couvrir environ 95% de ses itinéraires.
Le camion devrait également être capable de transporter une charge utile de 2 207 livres et d'être emballé dans une batterie de 94 kilowattheures, qui peut être complètement chargée pendant la nuit. Si un camion répondant à ces exigences peut être construit, l'USPS s'est engagé à rendre « au moins 10 % » de sa nouvelle flotte électrique .
Et en ce qui concerne l'impact environnemental des nouveaux camions, l'USPS a déclaré que même un passage à 10 % de BEV pourrait réduire considérablement ses émissions. Selon le rapport, l'USPS pourrait réduire ses émissions de CO2 de 256 850 tonnes métriques chaque année s'il passait aux camions de courrier alimentés par batterie.
Mais, il y a un hic.
Dans le rapport, l'USPS a déclaré que la transition de ses camions vers l'électricité entraînerait des coûts supplémentaires importants.
Une flotte complète de BEV "nécessiterait plus d'un milliard de dollars supplémentaires en investissements supplémentaires", prévient le rapport. Cela couvrirait le coût des véhicules, la formation, les manuels, l'infrastructure de recharge et 20 ans de coûts de carburant et de services publics.
Ainsi, un parc postal entièrement électrique coûterait 11,6 milliards de dollars sur 20 ans. En revanche, une flotte comprenant 10 % de camions électriques et 90 % de nouveaux modèles ICE coûterait 9,3 milliards de dollars au cours des 20 prochaines années.
Outre les coûts supplémentaires, l'USPS a averti que "les limitations opérationnelles et certains environnements de livraison des services postaux limiteraient actuellement l'utilisation de véhicules uniquement électriques".
Mais, plutôt intelligemment, l'USPS a pensé à une solution aux limitations actuelles des BEV. L'USPS a déclaré que tout camion postal de nouvelle génération devrait pouvoir être modernisé pour fonctionner sur batterie.
Cela signifie que même s'il s'est engagé à acheter initialement au moins 10 % de sa nouvelle flotte en tant que BEV, ce nombre pourrait augmenter à mesure que la technologie progresse dans les années à venir.
Ainsi, avec l'USPS qui anticipe les commandes du nouveau camion à partir de cette année et les livraisons qui devraient suivre en 2023 , c'est une période passionnante pour être facteur.
