1912 हार्ले-डेविडसन X8A

1912 में हार्ले-डेविडसन X8A मोटरसाइकिल हार्ले-डेविडसन की पहली मोटरसाइकिल की तुलना में कहीं अधिक उन्नत मॉडल थी, जिसे 1903 में बनाया गया था। वह एक साइकिल से थोड़ी अधिक थी जिसमें सिंगल-सिलेंडर थ्री- हॉर्सपावर इंजन फ्रेम ट्यूब के भीतर लगा होता था।

हालांकि छह साल बाद कंपनी को प्रसिद्ध बनाने वाले वी-जुड़वां, हार्ले की बिक्री के बड़े हिस्से का प्रतिनिधित्व करने के लिए सिंगल-सिलेंडर मशीनें जारी रहीं। 1912 तक, अधिक बिजली की सार्वजनिक मांग को X8A के साथ जवाब दिया गया, जो कि 30-क्यूबिक-इंच एकल उत्पादन 4.3 हॉर्सपावर द्वारा संचालित था।

मौजूदा गुरुत्वाकर्षण-फीड प्रणाली को बढ़ाने के लिए एक हाथ से संचालित तेल पंप जोड़ा गया था, और आसान शुरुआत के लिए एक मैग्नेटो इग्निशन का उपयोग किया गया था। इस साल भी नया "फ्री व्हील कंट्रोल" था, जो उद्योग के पहले क्लच सिस्टम में से एक था। इसके साथ, पहली बार एक स्थायी शुरुआत से आसान टेकऑफ़ संभव था।

आराम के मुद्दे को भी संबोधित किया गया था। हार्ले के पारंपरिक लीडिंग-लिंक फ्रंट फोर्क से जुड़ना नया "फुल फ्लोटिंग" सैडल था, जिसमें वर्टिकल फ्रेम ट्यूब के अंदर लगे कॉइल स्प्रिंग ने सीटपोस्ट को कुशन किया था, जबकि सीट के पिछले हिस्से को दो और कॉइल्स द्वारा सपोर्ट किया गया था।

हालांकि यह शायद ही वास्तविक रियर सस्पेंशन का विकल्प था, यह उतना ही अच्छा था जितना कि हार्ले सवारों को अगले 45 वर्षों के लिए मिलेगा।

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जबकि कई कंपनियां इस समय तक एक यांत्रिक सेवन वाल्व में चली गई थीं, 1912 हार्ले-डेविडसन X8A मोटरसाइकिल एक वायुमंडलीय सेवन वाल्व के साथ फंस गई थी।

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