१९१४ थोर

1914 की थोर मोटरसाइकिल एक ऐसी कंपनी की थी जिसने मोटरसाइकिल के इतिहास के शुरुआती वर्षों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, न कि इसकी मशीनों के लिए जितनी कि इसके इंजन के लिए। वास्तव में, कई शुरुआती मोटरसाइकिल निर्माताओं ने अपनी पसंद के फ्रेम में थॉर पावरप्लांट को माउंट करना शुरू कर दिया।

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ऑरोरा ऑटोमैटिक मशीनरी कंपनी के स्वामित्व में, थोर ने 1902 में भारतीय के लिए इंजन बनाना शुरू किया। बाद में नोट के ग्राहकों में रीडिंग स्टैंडर्ड और सीयर्स के साथ-साथ कम-ज्ञात मेकर्स भी शामिल थे।

1907 में जब भारतीय के साथ अनुबंध समाप्त हो गया, तो थोर ने अपनी मोटरसाइकिल बनाना शुरू कर दिया।

शुरुआती उदाहरणों में भारतीय-डिज़ाइन किए गए सिंगल थॉर के एक संस्करण का इस्तेमाल पांच साल से किया जा रहा था, और जब थोर ने 1910 में अपना पहला वी-ट्विन पेश किया, तो यह अनिवार्य रूप से एक ही इंजन था जिसमें मामलों के लिए एक और सिलेंडर था।

लेकिन इस तरह के अधिकांश डिजाइनों के विपरीत, इसे आगे की ओर झुकाया जाता था ताकि पिछला सिलेंडर सीधा खड़ा हो जाए, जिससे मैग्नेटो और कार्बोरेटर के लिए जगह बच जाए ।

1913 तक, थोर ने अपने स्वयं के डिजाइन का एक नया वी-ट्विन पेश किया था, और इसे पारंपरिक तरीके से लगाया गया था। 76 क्यूबिक इंच को विस्थापित करते हुए, इसने कुछ रेसिंग सफलता का आनंद लिया, लेकिन ट्रैक पर हमेशा भारतीय और हार्ले-डेविडसन की छाया में था ।

इस अवधि के कई अन्य निर्माताओं की तरह, थोर ने अंततः प्रतिस्पर्धी माहौल में दम तोड़ दिया। इसकी आखिरी मोटरसाइकिल 1917 में बनाई गई थी, जिसके बाद मूल कंपनी ने बिजली उपकरणों और उपकरणों पर ध्यान केंद्रित किया।

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१९१४ थोर मोटरसाइकिल एक संक्रमणकालीन डिजाइन का एक अच्छा उदाहरण था, जो तराजू को एक वास्तविक मोटरसाइकिल की ओर और मोटर चालित साइकिलों से दूर ले जाता था, जिसने पहले सदी में मोटरसाइकिल डिजाइन को टाइप किया था।

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