टैलबोट नाम का प्रयोग इतने लंबे समय से किया जा रहा है कि यह विशेषज्ञों को भी भ्रमित करता है। हाल ही में, Peugeot ने इसे अस्सी के दशक में उन कारों पर इस्तेमाल किया जो इसे क्रिसलर-यूरोप के अपने खरीद-आउट से विरासत में मिली थीं।
सदी के शुरुआती भाग में, इंग्लैंड और फ्रांस दोनों में बनी कारों पर टैलबोट बैज देखा गया था। तीस के दशक में, Sunbeam-Talbot-Darracq कठिन समय पर गिर गया, और 1934 में रूट्स द्वारा अंग्रेजी भाग पर कब्जा कर लिया गया। फ्रांसीसी इकाई STD के सहायक निदेशक मेजर एंटनी लागो के पास गई, जो इसे बचाने के लिए 1933 में पेरिस गए थे। इस प्रकार टैलबोट-लागो का गठन किया गया था।
लागो के तहत, तेज, शानदार और महंगी सड़क कारों में विशेषज्ञता वाली फर्म। रेसिंग भी फर्म की छवि-निर्माण योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था; इसने लेमन्स और अन्य जगहों पर अर्द्धशतक में प्रतिस्पर्धा की।
लागो के अधिग्रहण के कुछ समय बाद, एक नया 3,996-सीसी, ओवरहेड-वाल्व छह झुक गया, इसके बाद 1938 में एक हेमी हेड और तीन सोलेक्स कार्ब्स के साथ 4.5-लीटर इकाई द्वारा पीछा किया गया। इस इंजन ने जल्द ही शानदार टॉर्क और असाधारण स्थायित्व के लिए ख्याति प्राप्त की।
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चूंकि मेजर लागो ने पहले विल्सन प्रीसेलेक्टर फोर-स्पीड गियरबॉक्स को इंजीनियर करने में मदद की थी, इसलिए उन्होंने इसे अपने नए छक्के के साथ जोड़ दिया। इसके साथ, चालक ने एक छोटे लीवर को वांछित "पायदान" पर ले जाकर अग्रिम रूप से एक गियर चुना और, तैयार होने पर, क्लच को निराश करके और इसे वापस ऊपर जाने दिया, इस प्रकार गियर परिवर्तन को प्रभावित किया। इस बीहड़ गियरबॉक्स ने टैलबोट-लागो को कई रेस जीतने में मदद की।
तेज होने के अलावा, लागो ने जोर देकर कहा कि उनकी कारें दृश्य नॉकआउट हों। उनमें से कुछ के लिए, उन्होंने एक इतालवी कोचबिल्डर जोसेफ फिगोनी की ओर रुख किया, जो एक दशक पहले पेरिस में स्थानांतरित हो गए थे। ओविडियो फलास्ची ने १९३५ में उनके साथ जुड़कर तीस के दशक की सबसे तेजतर्रार कारों में से कुछ के लिए मंच तैयार किया। उनकी रचनाएं इतनी अनूठी थीं कि उन्हें डिजाइन के कुछ तत्वों के लिए फ्रांसीसी पेटेंट प्राप्त हुए।
ऑटोमोटिव पत्रकार ग्रिफ़िथ बोर्गेसन के अनुसार, उन्होंने "पांच व्यक्तिगत रूप से गढ़ी हुई पॉड्स - चार पंख [फेंडर] और इंजन और रहने वालों के लिए पॉड से एक कार बनाई - जो सभी एक दूसरे में प्रवाहित होकर एक घाघ एकता बनाते हैं ... जिसने तीस के दशक के दौरान दुनिया भर में ऑटोमोटिव बॉडी डिज़ाइन के पूर्ण उच्च बिंदुओं में से एक का गठन किया।"
1938 का फिगोनी एट फलास्ची टैलबोट-लागो इस बात का एक उदाहरण है कि क्यों उनके डिजाइनों को कभी-कभी चौंकाने वाला, अपमानजनक - यहां तक कि अश्लील भी कहा जाता था। जगुआर के निर्माता और डिजाइनर सर विलियम लियोन को ब्रूक्स स्टीवंस से कहा गया था, "उस कार की लाइनें सकारात्मक रूप से अश्लील हैं।" और कामुक। संभवतः, यह वही लाइनें हैं जिनके कारण स्टीवंस, एक प्रसिद्ध औद्योगिक डिजाइनर, एक्सकैलिबर और कई अन्य कारों के श्रेय के लिए, एक रेस्तरां में टैलबोट के मालिक की तलाश करने और बाद में उससे इसे खरीदने के लिए।
स्टाइल आज भी सनसनीखेज लगती है। यह कूप, केवल 12 निर्मित और अक्सर एरोडायनामिका के रूप में संदर्भित, मेकॉन, विस्कॉन्सिन में ब्रूक्स स्टीवंस संग्रहालय में देखा जा सकता है।
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