हालांकि अपने दिन के लिए महंगा, 1,000 डॉलर से अधिक की कीमत पर जब एक नई शेवरले कार की कीमत $ 700 थी, 1940 भारतीय 440 मोटरसाइकिल ने एक सुव्यवस्थित रूप, एक चिकनी सवारी और एक असामान्य इनलाइन-चार-सिलेंडर इंजन की पेशकश की।
1927 में ऐस कंपनी का अधिग्रहण करने के बाद भारतीय ने इनलाइन-फोर की पेशकश शुरू की, और पहला उदाहरण लाल रंग के इक्के और उनके टैंकों पर भारतीय लोगो से थोड़ा अधिक था।
इंजन में ओवरहेड सेवन वाल्व और साइड (फ्लैटहेड) निकास वाल्व थे, एक कॉन्फ़िगरेशन जिसे एफ-हेड के रूप में जाना जाता था। यह चार-सिलेंडर मॉडल 1936 तक लगभग अपरिवर्तित रहा, जब 77 क्यूबिक इंच से अधिक शक्ति को कम करने के प्रयास में वाल्व लेआउट को उलट दिया गया था।
अक्सर "उल्टा भारतीय" के रूप में जाना जाता है, नया इंजन एक निराशाजनक विफलता थी। रखरखाव पहले की तुलना में अधिक कठिन था, और ओवरहीटिंग एक समस्या बन गई, इसलिए भारतीय दो साल बाद मूल डिजाइन में वापस आ गए।
1940 के संस्करण, जिसे 440 कहा जाता है, ने स्कर्ट वाले फेंडर को अपनाया, जिसने अधिक सुव्यवस्थित रूप जोड़ा। उन्होंने पहले से ही थोपने वाले द्रव्यमान में लगभग 36 पाउंड जोड़े जो कुल 568 पाउंड थे।
लेकिन 1940 की भारतीय 440 मोटरसाइकिल में न केवल विशिष्ट भारतीय लीफ-स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन था, बल्कि एक एटिपिकल कॉइल-स्प्रिंग रियर सस्पेंशन भी था, और, यदि कुछ भी हो, तो अतिरिक्त वजन ने इसे पहले से कहीं अधिक सुचारू रूप से सवारी की।
1940 में $1000 से अधिक की सूची मूल्य के साथ, Indian Fours उच्च-मात्रा वाले विक्रेता नहीं थे। वास्तव में, मॉडल के पूरे 15 साल के प्रोडक्शन रन के दौरान कुल लगभग 10,000 ही बनाए गए थे।
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१९४० भारतीय ४४० तस्वीरें
1940 की भारतीय 440 मोटरसाइकिल में एक डिज़ाइन के इनलाइन-चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था, जो 1920 के दशक के अंत में सुना गया था, लेकिन इसमें आर्ट-डेको सुव्यवस्थित स्टाइल था।
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