अब-पौराणिक वी-ट्विन 1946 भारतीय मुख्य मोटरसाइकिल द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भारतीय प्रमुख मॉडल के रूप में उभरी , और लोकप्रिय डिजाइन ने अमेरिकी कंपनी के चार-सिलेंडर और छोटे वी-ट्विन मॉडल को इतिहास में बदल दिया।
१९४६ की इंडियन चीफ़ मोटरसाइकिल युद्ध पूर्व बड़े भारतीयों के समान थी; इंजन एक 74 घन इंच फ्लैटहेड बने रहे और टैंक ग्राफिक्स अपरिवर्तित रहे। हमेशा की तरह, "इंडियन रेड" एक लोकप्रिय रंग पसंद था, हालांकि दो-टोन सहित अन्य उपलब्ध थे।
1946 के भारतीय मुख्य मोटरसाइकिल के लिए नया हालांकि भारतीय के कट्टरपंथी 841 मॉडल से अपनाए गए गर्डर-शैली के वसंत कांटे थे जिन्हें युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना द्वारा रेगिस्तान के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था।
इन नए कांटे ने पिछले पत्ती-वसंत डिजाइन द्वारा अनुमत दो इंच की तुलना में पूर्ण पांच इंच की पहिया यात्रा प्रदान की।
हालांकि रियर में अभी भी वही प्लंजर-प्रकार का निलंबन दिखाया गया था, वसंत दरों को नरम कर दिया गया था। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप पहले की तुलना में और भी आसान सवारी हुई, जो युद्ध के बाद के मॉडलों की एक उल्लेखनीय बिक्री विशेषता थी।
एक अन्य सहायक एक स्प्रिंग-माउंटेड साइडकार था, जिसे पहली बार 1940 में पेश किया गया था, जिसमें फैंसी क्रोम स्पीडलाइन और ट्रिम थे।
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- मोटरसाइकिल कैसे काम करती है
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1946 भारतीय मुख्य चित्र
हालांकि युद्ध पूर्व संस्करणों के समान, 1946 इंडियन चीफ मोटरसाइकिल में नए गर्डर-स्टाइल फ्रंट फोर्क्स और प्लंजर-टाइप रियर सस्पेंशन पर नरम स्प्रिंग रेट जैसे अपग्रेड शामिल थे।
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