1950 के मर्करी मोंटेरे कूप की टेड बर्लेसन की चमचमाती सुंदरता यह साबित करती है कि हम जीवन में जो विकल्प चुनते हैं वे बहुत महत्वपूर्ण हो सकते हैं।
लॉस एंजिल्स द्वारा निर्मित मर्क ने एल्टन, इलिनोइस से पहले कोलोराडो में कई साल बिताए, आदमी ने 1990 में कार का अधिग्रहण किया और इसकी बहाली पूरी की। "यह एक जंग-मुक्त कार थी जो शुरू करने के लिए अच्छी स्थिति में थी," बर्लसन ने कहा। अच्छा विकल्प, टेड।
मोंटेरे ने खुद एक विकल्प का प्रतिनिधित्व किया फोर्ड मोटर कंपनी को '50 में वापस बनाना पड़ा। प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स और क्रिसलर कॉरपोरेशन मार्क्स से अचानक "हार्डटॉप कन्वर्टिबल्स" के एक समूह से घिरा हुआ, फोर्ड ने निर्धारित किया कि वह अपने साल पुराने निकायों को उचित कीमत पर हार्डटॉप में परिवर्तित नहीं कर सका।
लेकिन जीएम और क्रिसलर ने अपने आकर्षक नए स्तंभ रहित कूपों के साथ कार खरीदारों को लुभाने के लिए न तो इसे निष्क्रिय रूप से खड़ा किया । अस्थायी समाधान मौजूदा दो-द्वार निकायों को विशेष मॉडल की एक नई पंक्ति में अनुकूलित करना था: फोर्ड क्रेस्टलिनर, लिंकन लीडो और कैपरी, और मर्करी मोंटेरे।
कारों को उसी फॉर्मूले से विकसित किया गया था। दानेदार शीर्ष कवरिंग सीमित संख्या में पेंट रंगों के साथ सामंजस्य स्थापित करते हैं, और रंग-समन्वित अंदरूनी बाहरी थीम से मेल खाते हैं। अंदर और बाहर विशेष ट्रिम और बैजिंग का इस्तेमाल किया गया था।
मोंटेरे के विशेष स्पर्शों को विलियम श्मिट के निर्देशन में डिजाइन किया गया था, जिनके लिंकन-मर्करी डिवीजन के स्टाइलिस्टों ने 1950 के लिए यूजीन ग्रेगोरी के 1949 के मर्करी डिजाइन का एक हल्का चेहरा लिफ्ट किया था। कस्टम कूप कैनवास या विनाइल रूफ कवरिंग के विकल्प के साथ आया था, और कपड़े- और चमड़े या सभी चमड़े की सीटें। ब्राइट ट्रिम ने खिड़कियों को अंदर से किनारे कर दिया, और एक डीलक्स स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया गया था।
बर्लसन के कॉर्टारो रेड मेटैलिक मोंटेरे को एक काले रंग की विनाइल छत से ऊपर रखा गया है और इसमें ऑल-लेदर अपहोल्स्ट्री है, विकल्प जो एक साथ 1950 के मोंटेरे के 2,146 डॉलर के आधार मूल्य में 21 डॉलर जोड़ते हैं।
अन्यथा, इसमें समान चेसिस और अन्य सभी मरकरी पर उपयोग किए जाने वाले रनिंग गियर हैं। 118 इंच का व्हीलबेस आगे की तरफ कॉइल-एंड-विशबोन सस्पेंशन और रियर में लाइव एक्सल के नीचे लीफ स्प्रिंग के बीच चलता है । पावर एल-हेड वी-8 से आता है जो 255.4 क्यूबिक इंच को विस्थापित करता है और 110 बीएचपी बनाता है।
लागत के बावजूद, फोर्ड ने क्रेस्टलिनर की जगह लेने के लिए 1951 की शुरुआत में अपना पहला हार्डटॉप पेश करने के लिए बाध्य महसूस किया। मरकरी और लिंकन अपने गुस्ड-अप कूपों के साथ तब तक लटके रहे जब तक कि 1952 में हार्डटॉप्स को शामिल करने के लिए डिज़ाइन किए गए सभी नए निकायों के साथ फिर से इंजीनियर कारें नहीं आईं। मोंटेरे नाम जारी रहा, लेकिन तीन शरीर शैलियों में Mercs की एक प्रीमियम श्रृंखला पर। हालांकि, इनमें से कोई भी इस तथ्य को नहीं बदल सकता है कि '50 मोंटेरी जैसे टेड बर्लेसन एक पसंद ऑटोमोबाइल है।
