1952 ट्रायम्फ थंडरबर्ड

1952 ट्रायम्फ थंडरबर्ड मोटरसाइकिल को ऐसे समय में पेश किया गया था जब बड़ी, शक्तिशाली बाइक एक फैशन बन रही थीं जिसका अनुकरण ट्रायम्फ ने करना चाहा।

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कोई भी विदेशी निर्माता जो अमेरिका को निर्यात करता है, उसे बाज़ार की बदलती माँगों को ध्यान से सुनना पड़ता है, और ट्रायम्फ ने 1950 में 6T जारी करते समय यही किया था।

जबकि कंपनी की पेशकशों को आम तौर पर युद्ध के बाद के अमेरिका में अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, बड़े-विस्थापन भारतीयों और हार्ले-डेविडसन के आदी लोगों से अधिक शक्ति के लिए रोना था । और हालांकि 6T का 650-सीसी इंजन उन प्रतिद्वंद्वियों के वी-ट्विन्स के आकार का मुश्किल से आधा था, यह कम से कम सही दिशा में एक कदम था।

ट्रायम्फ का लोकप्रिय स्पीड ट्विन 6T का आधार था, और उनके इंजन बाहर से एक जैसे दिखते थे।

लेकिन यह वह था जो अंदर था जिसने अंतर बनाया: कुछ मामूली संशोधनों और अतिरिक्त 150 सीसी विस्थापन ने आठ और अश्वशक्ति का शुद्धिकरण किया , जो कुल मिलाकर 34 हो गया।

नया, भी, स्टाइल था। एक मोनोटोन पेंट स्कीम बाथ फ्रेम, टैंक, फोर्क्स, फेंडर, और यहां तक ​​कि व्हील रिम्स को एक ही रंग में, जबकि नए बैज और एक लगेज रैक ने फ्यूल टैंक को सुशोभित किया।

हेडलैम्प को एक सुव्यवस्थित नैकेल में रखा गया था जो टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स में पतला था, और स्पीडलाइन को फेंडर, नैकेल और फ्यूल टैंक पर बैज के हिस्से के रूप में जोड़ा गया था।

जैसा कि ट्रायम्फ का रिवाज था, 6T को इसके अल्फ़ान्यूमेरिक पदनाम के अलावा एक "स्टेज नाम" दिया गया था, और थंडरबर्ड चुना हुआ उपनाम बन गया - यह निश्चित रूप से, फोर्ड की दो-सीट वाली स्पोर्ट्स कार पर लागू होने के वर्षों पहले था ।

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1952 ट्रायम्फ थंडरबर्ड मोटरसाइकिल अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शक्तिशाली मोटरसाइकिलों में रुचि की प्रतिक्रिया थी । थंडरबर्ड का 650-सीसी इंजन हार्ले-डेविडसन जैसे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पेश किए गए आकार से मुश्किल से आधा था, लेकिन यह कम से कम सही दिशा में एक कदम था।

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