बीएसए ने फोर-स्ट्रोक सिंगल्स और ट्विन्स के साथ अपनी प्रतिष्ठा अर्जित की, लेकिन 1968 में, कंपनी ने परंपरा को तोड़ दिया और थ्री-सिलेंडर बीएसए रॉकेट 3 मोटरसाइकिल पेश की।
मोटरसाइकिल छवि गैलरी
ट्रायम्फ ट्राइडेंट के लगभग एक क्लोन, रॉकेट 3 को 750-सीसी ओवरहेड-वाल्व इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो 58 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था - बाइक को 120 मील प्रति घंटे के करीब ले जाने के लिए पर्याप्त था।
बाद के मॉडलों में और भी अधिक शक्ति और उच्च गति होगी। 1971 में, डेटोना 200 में एक रॉकेट 3 को जीत के लिए सवार किया गया था, लेकिन यह एक विदाई उपस्थिति साबित होगी।
अगर रॉकेट 3 को मूल योजना के अनुसार तीन या चार साल पहले पेश किया गया होता, तो इसका प्रभाव असाधारण होता। लेकिन 1969 तक, रॉकेट 3 की समकालीन स्टाइल और पर्याप्त शक्ति नई बड़ी-विस्थापन मोटरसाइकिलों की भगदड़ को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जो बाहर आने लगी थीं।
उस वर्ष जापान, विशेष रूप से होंडा 750 फोर।
जैसे, इसका जीवन छोटा था, और यह वह उद्धारकर्ता साबित नहीं हुआ जिसकी बीएसए ने आशा की थी - और जरूरत थी।
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1969 बीएसए रॉकेट 3 चित्र
1960 के दशक के अंत में BSA को एक तारणहार की आवश्यकता थी, और कंपनी ने 1969 BSA Rocket 3 मोटरसाइकिल पर अपनी उम्मीदें टिकी हुई थीं। दुर्भाग्य से, यह बहुत कम था, बहुत देर हो चुकी थी।
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