1992 बिमोटा टेसी मोटरसाइकिल इतालवी कंपनी द्वारा जारी किया गया सबसे आकर्षक मॉडल हो सकता है, लेकिन यह वह सितारा नहीं था जिसकी बिमोटा को उम्मीद थी कि यह होगा।
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बिमोटा की शुरुआत 1970 के दशक की शुरुआत में होंडा या कावासाकी फोर-सिलेंडर पावर के साथ अपनी विदेशी चेसिस और बॉडीवर्क के साथ हुई थी, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि जब जापानी ने अत्याधुनिक इंजन बनाए , तो उनमें शामिल संरचनाएं कुछ अविकसित।
शादी के परिणामस्वरूप कई रेसिंग जीत हुई, और फ्रेम किट जल्द ही सड़क के लिए उपलब्ध कराए गए।
कंपनी की पहली पूर्ण मोटरसाइकिल 1977 में बिक्री के लिए गई, जो कि सुजुकी के GS750 से चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित SB2 थी। जापानी बाइक की तुलना में, SB2 हल्का, तेज था, और उद्योग के पहले मोनोशॉक रियर सस्पेंशन में से एक और फ्रेम में ईंधन टैंक को कम रखकर हासिल किए गए गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के लिए बेहतर धन्यवाद दिया ।
1015 सीसी तक के कावासाकी ट्विन-कैम फोर द्वारा संचालित और अधिक शक्तिशाली मॉडल का अनुसरण किया गया।
हालांकि 1980 के दशक की शुरुआत तक बिमोटा ने एक गहरी प्रतिष्ठा बना ली थी, जापानी निर्माताओं ने खुद को संभालने पर ध्यान देना शुरू कर दिया था, विशेष इतालवी मेक के फायदों को कम करते हुए। अभी भी अत्यधिक महंगा, बिमोटास ने अपनी अधिकांश अपील खो दी - और उनकी अधिकांश बिक्री।
मुक्ति डुकाटी द्वारा संचालित डीबी1 के रूप में आई, जो एक मौलिक खेल मशीन है जो खरीदारों के बीच लोकप्रिय साबित हुई। इसने दो इतालवी निर्माताओं के बीच एक कड़ी भी स्थापित की जो आने वाले कई वर्षों तक जारी रहेगी।
लेकिन शायद नवाचार के लिए जानी जाने वाली कंपनी की सबसे आकर्षक मोटरसाइकिल बिमोटा टेसी थी, जिसे 1990 के दशक की शुरुआत में जारी किया गया था।
डुकाटी 904-सीसी वी-ट्विन और ठेठ (बिमोटा के लिए) फुल बॉडी क्लैडिंग में शामिल होना एक हब-सेंटर-स्टीयर्ड फ्रंट एंड था जिसने पारंपरिक फोर्क्स को बदल दिया था। इसमें पीछे की ओर पाए जाने वाले स्विंगआर्म के समान एक स्विंगआर्म का उपयोग किया गया था, जिसके भीतर धुरी की ओर की ओर धुरी थी।
सिद्धांत के अनुसार, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग बलों से अधिक आसानी से निपटा जा सकता था, लेकिन यह उस महान छलांग के रूप में सामने नहीं आया जिसकी बिमोटा को उम्मीद थी।
इसके अलावा, कीमतें अधिक थीं - यहां तक कि एक बिमोटा के लिए भी - और जटिल यांत्रिकी उनकी कमियों के बिना नहीं थे। नतीजतन, बिक्री धीमी थी और तकनीकी रूप से उन्नत बिमोटा टेसी जल्द ही फीकी पड़ गई।
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1992 बिमोटा टेसी पिक्चर्स
मोटरसाइकिल के जटिल यांत्रिकी के साथ एक उच्च कीमत और समस्याओं ने 1992 बिमोटा टेसी को फीका कर दिया।
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