आफ्टरबर्नर कैसे काम करता है?

एक जेट इंजन, एक रॉकेट इंजन की तरह , एक प्रतिक्रिया इंजन है। यह द्रव्यमान को एक दिशा में फेंकने और विपरीत दिशा में प्रतिक्रिया का लाभ उठाकर काम करता है। जेट इंजन के मामले में, इंजन वातावरण से हवा के साथ ईंधन (केरोसिन की तरह) जलाता है। जलता हुआ ईंधन हवा को गर्म करता है और फैलता है, और यह गर्म हवा इंजन के निकास-अंत से बाहर निकलती है जिससे जोर पैदा होता है।

अधिकांश आधुनिक जेट इंजन इंजन की दक्षता में सुधार करने के लिए टरबाइन का उपयोग करते हैं और इंजन को कम गति पर काम करने देते हैं। टरबाइन का एक हिस्सा हवा में चूसता है और ईंधन डालने से पहले इसे संपीड़ित करता है। टरबाइन का पिछला भाग पवनचक्की की तरह काम करता है , निकास गैसों से ऊर्जा निकालता है और कंप्रेसर भाग को घुमाने के लिए ऊर्जा का उपयोग करता है। विवरण के लिए देखें कि जेट इंजन कैसे काम करता है।

एक आधुनिक टरबाइन इंजन बेहद कुशल है, और निकास धारा में अभी भी बहुत अधिक ऑक्सीजन उपलब्ध है। आफ्टरबर्नर के पीछे का विचार ईंधन को सीधे निकास धारा में डालना और इस शेष ऑक्सीजन का उपयोग करके इसे जलाना है। यह निकास गैसों को और गर्म करता है और फैलता है, और जेट इंजन के जोर को 50% या उससे अधिक बढ़ा सकता है।

आफ्टरबर्नर का बड़ा फायदा यह है कि आप इंजन में ज्यादा वजन या जटिलता जोड़े बिना इंजन के जोर को काफी बढ़ा सकते हैं। आफ्टरबर्नर और कुछ नहीं बल्कि फ्यूल इंजेक्टर का एक सेट, एक ट्यूब और फ्लेम होल्डर है जिसमें ईंधन जलता है और एक एडजस्टेबल नोजल है। आफ्टरबर्नर वाले जेट इंजन को एक समायोज्य नोजल की आवश्यकता होती है ताकि यह आफ्टरबर्नर के साथ चालू और बंद दोनों तरह से काम कर सके।

आफ्टरबर्नर का नुकसान यह है कि यह उत्पन्न होने वाली बिजली के लिए बहुत अधिक ईंधन का उपयोग करता है। इसलिए अधिकांश विमान आफ्टरबर्नर का कम इस्तेमाल करते हैं। उदाहरण के लिए, एक सैन्य जेट विमान वाहक पर छोटे रनवे से उड़ान भरते समय या डॉगफाइट में उच्च गति वाले युद्धाभ्यास के दौरान अपने आफ्टरबर्नर का उपयोग करेगा।

वर्जीनिया एयर एंड स्पेस म्यूजियम में ली गई निम्नलिखित तस्वीरें आपको आफ्टरबर्नर से लैस इंजन के कुछ विवरण दिखाती हैं। यह विशेष इंजन एक F-4 से आता है। यहाँ इंजन का मुख्य भाग है:

इसमें कंप्रेसर, दहन कक्ष और निकास टर्बाइन शामिल हैं। इंजन के निकास छोर पर, आप आफ्टरबर्नर के लिए इंजेक्टर की एक अंगूठी देख सकते हैं, जैसा कि यहां दिखाया गया है:

यहाँ एक इंजेक्टर का क्लोज़-अप है:

इंजन के अंत में संलग्न एक ट्यूब और समायोज्य नोजल होगा, जैसा कि यहां दिखाया गया है:

यह ट्यूब करीब 8 फीट लंबी (2.7 मीटर) है। इंजन ही लगभग 12 फीट लंबा (4 मीटर) है।

यहां कई दिलचस्प लिंक दिए गए हैं: