डगलस सी-47

जब डगलस सी -47 के पूर्वज, डगलस डीएसटी (डगलस स्लीपर ट्रांसपोर्ट) ने पहली बार 17 दिसंबर, 1935 को हवा में उड़ान भरी, तो डोनाल्ड डगलस और उनके सर्वोच्च सक्षम चालक दल ने अगले में 400 से अधिक आरामदायक एयरलाइनर बेचने की उम्मीद की। कई सालों।

उनमें से कोई भी, कंपनी के संस्थापक डगलस नहीं, न ही आर्थर रेमंड, उनके मुख्य अभियंता, और न ही कार्ल कवर, मुख्य परीक्षण पायलट, कल्पना कर सकते थे कि 13,000 से अधिक प्रकार का निर्माण किया जाएगा, और यह एक बन जाएगा इतिहास में सबसे प्रभावी युद्धक विमान।

21-यात्री DC-3 में विकसित, सांता मोनिका की जुड़वां इंजन सुंदरता ने हवाई परिवहन की दुनिया में क्रांति ला दी, जो अपने समय का सबसे अधिक बिकने वाला एयरलाइनर बन गया। 1940 तक, कुल 430 DC-3s दुनिया के 90 प्रतिशत एयरलाइन यात्रियों को ले जा रहे थे। DC-3 ने वाणिज्यिक उड्डयन में संयुक्त राज्य अमेरिका को अच्छी तरह से आगे रखा था, एक ऐसी स्थिति जिसे राष्ट्र शेष शताब्दी और उससे आगे तक बनाए रखेगा।

यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स ने डगलस एयरलाइनर के विकास को देखा था और C-32, C-33, C-34, C-38, C-39, C-41, और C सहित पहले के सैन्य संस्करणों की छोटी संख्या खरीदी थी। -42. (आखिरकार, मूल डिजाइन की विविधताओं को सौंपे गए 60 से अधिक विभिन्न पदनाम होंगे।)

C-41 ने आर्मी एयर कॉर्प्स के 953 C-47 के पहले ऑर्डर के लिए एक परीक्षण बिस्तर के रूप में काम किया, जो कैलिफोर्निया के लॉन्ग बीच में एक नए डगलस प्लांट में बनाया गया था। ऑल-मेटल डगलस सी -47 में मजबूत फर्श, बाल्टी सीटें, बड़े लोडिंग दरवाजे और 1,200 हॉर्स पावर के मीठे-चलने वाले प्रैट एंड व्हिटनी आर -1830 इंजन की एक जोड़ी है। उस समय से, ऑर्डर बढ़ गए ताकि तुलसा, ओक्लाहोमा में एक दूसरा कारखाना बनाया जा सके।

अंततः सभी संस्करणों के 10,632 विमान संयुक्त राज्य में बनाए गए, जबकि 2,930 सोवियत संघ में लाइसेंस के तहत और जापान में 485 बनाए गए। (उन राष्ट्रों में प्रारंभिक उत्पादन रन लाइसेंस के तहत बनाए गए थे, लेकिन बाद की युद्धकालीन परिस्थितियों ने काफी बिना लाइसेंस के उत्पादन को प्रोत्साहित किया।)

मूल विमान के प्रकार संयुक्त राज्य अमेरिका की सभी सैन्य सेवाओं और लगभग हर मित्र राष्ट्र द्वारा उपयोग किए गए थे। यहां तक ​​​​कि लूफ़्टवाफे़ ने भी डौगल डगलस डिज़ाइन को उड़ाया, कब्जे वाले देशों की एयरलाइनों से प्रभावित विमानों का उपयोग करके।

डगलस सी -47 के लिए विशिष्टताओं को खोजने के लिए अगले भाग पर जाएँ।

हवाई जहाज के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

वियतनाम के ऊपर भयावह युद्धक विमान

यूएसएएफ के कप्तान रोनाल्ड डब्ल्यू टेरी के नेतृत्व में पुरुषों की एक टीम ने प्यारे गोनी बर्ड को इतिहास के सबसे डरावने युद्धक विमानों में से एक में बदल दिया।

टेरी ने महसूस किया कि एक डगलस सी-47, साइड-फायरिंग "गैटलिंग गन्स" से लैस - छह बैरल जनरल इलेक्ट्रिक 7.62 मशीन गन - वियतनामी रणनीतिक बस्तियों के लिए भारी आग सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल आवश्यकता को पूरा करेगा।

जल्दी से परीक्षण किया गया और सेवा में दबाया गया, एसी -47 को संकटग्रस्त बस्तियों के ऊपर कक्षा में उड़ाया गया, आग के 18,000 राउंड-प्रति-मिनट शंकु को नीचे रखा गया जिसने हमलों को हराया और विमान को एक नया उपनाम अर्जित किया - "पफ द मैजिक ड्रैगन।"

कॉल-साइन "स्पूकी" के तहत संचालन, एसी -47 अनिवार्य हो गया, और यह उनका गर्व का दावा था कि जब एक गनशिप ड्यूटी ओवरहेड पर थी तो कोई दक्षिण वियतनामी स्थिति कभी नहीं खो गई थी। हालांकि बाद में AC-119 और AC-130 गनशिप द्वारा पूरक, दक्षिण वियतनामी ने 1975 में युद्ध के अंत तक स्पूकी का संचालन किया।

बहुमुखी डगलस सी -47 का उपयोग सेना और कार्गो परिवहन, पैराट्रूप्स को छोड़ने, ग्लाइडर को रस्सा, चिकित्सा निकासी, और वस्तुतः किसी भी अन्य कार्य के लिए किया जा सकता है। ईडीओ कंपनी द्वारा निर्मित विशाल फ़्लोट्स को जोड़कर इसके इंजनों को हटाकर और एक सीप्लेन में इसे एक सैन्य-वाहक ग्लाइडर में बदल दिया गया था।

डौगास सी-४७ दुनिया भर के हर महाद्वीप पर सभी मौसम की परिस्थितियों में संचालित होता है, और इसने एक अनुग्रह और कठोर विश्वसनीयता के साथ ऐसा किया जिसने इसे पायलटों और यांत्रिकी के समान रूप से पसंदीदा बना दिया। इस स्नेह के परिणामों में से एक इसके कई उपनाम थे, जिनमें से सबसे स्थायी "गूनी बर्ड" था।

जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हो गया, तो डगलस सी -47 से कुछ और वर्षों तक सेवा करने और फिर सेवानिवृत्त होने की उम्मीद करना उचित होगा, बी -17, पी -47 और अन्य लड़ाकू दिग्गजों के रास्ते पर। कई सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन बचाव के लिए किसी बोनी में जाने के बजाय, कुछ का नवीनीकरण किया गया और कई एयरलाइन स्टार्ट-अप के केंद्र बन गए। अमेरिकी सरकार की अधिशेष बिक्री से सौदेबाजी की कीमतों पर उपलब्ध, नए परिवहन डिजाइनों की बिक्री पर उनका प्रभाव पड़ा।

कॉनवेअर 240 और मार्टिन 404 जैसे नए विमानों का प्रदर्शन डगलस सी-47 की तुलना में मामूली बेहतर था, लेकिन इन्हें खरीदना और संचालित करना कहीं अधिक महंगा था। परिणामस्वरूप, परिवर्तित C-47 कई वर्षों तक छोटी एयरलाइनों के मुख्य आधार थे। समय के साथ विमान के लिए अन्य उपयोग पाए गए, और इसे कई कंपनियों द्वारा टर्बो-प्रोप इंजन के साथ सफलतापूर्वक आधुनिकीकरण किया गया है।

डगलस सी -47 की उम्र के बावजूद, लगभग हर वायु सेना ने सक्रिय सेवा में कई शिल्प बनाए रखे। 1948 के बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान कोरिया और वियतनाम में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अच्छा प्रदर्शन करते हुए विमान की बिक्री हुई। C-47 की दीर्घावधि आवश्यकता से अधिक ताकत में रूढ़िवादी डगलस इंजीनियरों के निर्माण से प्राप्त हुई, जिससे हवाई जहाज लगभग असीमित सेवा जीवन के साथ समाप्त हो गया। कोई आश्चर्य नहीं कि इसने द्वितीय विश्व युद्ध के पांच सबसे महत्वपूर्ण हथियारों में से एक के रूप में जनरल ड्वाइट डी। आइजनहावर की प्रशंसा अर्जित की।

हवाई जहाज के बारे में अधिक जानकारी के लिए देखें:

डगलस सी-४७ निर्दिष्टीकरण

विंगस्पैन: 95 फीट 6 इंच।

लंबाई: 63 फीट 9 इंच।

ऊंचाई: 17 फीट।

खाली वजन: 18,200 एलबीएसlb

सकल वजन: २६,००० एलबीएस

शीर्ष गति: 230 मील प्रति घंटे

सर्विस सीलिंग: 24,000 फीट।

रेंज: 1,600 मील

इंजन/अश्वशक्ति: दो प्रैट एंड व्हिटनी R-1830s/1200 प्रत्येक

चालक दल: 3

आवास: २७ सैनिक या १८-२४ लीटर