एक इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर के अंदर

इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर्स साफ-सुथरे होते हैं क्योंकि वे बैटरी , मोटर, गियर और एक स्विच को एक बेहद कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली पैकेज में मिलाते हैं । आइए एक को अलग करें और देखें कि अंदर क्या है! यहाँ पेचकश है जिसे हम विच्छेदित करेंगे:

पावर एंड वर्क टूल्स इमेज गैलरी

जब आप कवर को हटाते हैं तो आप पाते हैं कि स्क्रूड्राइवर के सभी मूल भाग एक छोर से दूसरे छोर तक पंक्तिबद्ध हैं। आप पाएंगे:

केस के अंदर की तरफ की लकीरें और दो लंबे पिन इन सभी हिस्सों को एक साथ रखते हैं।

अंदर के हिस्से काफी सरल हैं। हम स्विच को देखेंगे और यह अगले भाग में मोटर को बिजली कैसे भेजता है।

इस पेचकश में स्विच ब्लॉक की वास्तव में दो भूमिकाएँ हैं:

स्क्रूड्राइवर के स्विच के बाहर और अंदर का दृश्य

स्विच के निचले भाग में दो धातु के लूप एक संपर्क के दोनों ओर होते हैं जो मोटर की ओर जाता है। अपनी तटस्थ स्थिति में स्विच के साथ, कुछ भी संपर्क को नहीं छूता है। लेकिन जब आप स्विच को एक तरफ या दूसरी तरफ ले जाते हैं, तो एक लूप सर्किट को पूरा करते हुए संपर्क को छूता है।

तार बैटरी से बिजली पहुंचाते हैं। बैटरी और उन्हें रिचार्ज करने के लिए संपर्क पेचकश के हैंडल के अंदर हैं।

गियर्स गति को मोटर से स्क्रूड्राइवर बिट तक ले जाते हैं। अगले पृष्ठ पर, हम देखेंगे कि गियर एक साथ कैसे फिट होते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर एक मानक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। देखें कि इलेक्ट्रिक मोटर्स वास्तविक इलेक्ट्रिक मोटर के अंदर के पुर्जों को देखने के लिए कैसे काम करती है।

मोटर के अंत में एक छोटा 6-दांत वाला गियर होता है। यह गियर ग्रहीय गियर प्रणाली के केंद्र में फिट बैठता है, जैसा कि यहां दिखाया गया है:

मोटर से जुड़ा एक गियर तीन छोटे गियर के बीच में फिट बैठता है।

यह गियर सिस्टम किसी भी इलेक्ट्रिक स्क्रूड्राइवर का दिल है। एक इलेक्ट्रिक मोटर अपने आप में एक बहुत ही कमजोर उपकरण है। आप धुरी को पकड़ सकते हैं और एक छोटी मोटर के घूर्णन को बहुत आसानी से रोक सकते हैं। लेकिन अगर आप मोटर को नीचे की ओर घुमाते हैं, तो उसमें इतनी ताकत हो सकती है कि वह आसानी से लकड़ी के टुकड़े में पेंच चला सके। इस स्क्रूड्राइवर में ड्यूल प्लेनेटरी गियर सिस्टम में 56:1 रिडक्शन रेश्यो होता है। इस कमी अनुपात के साथ, चक को एक बार घुमाने के लिए मोटर 56 बार घूमेगी। इसका मतलब है कि चक मोटर के सापेक्ष बहुत धीमी गति से चलती है, लेकिन चक में बहुत अधिक टॉर्क होता है (गियर अनुपात के कारण मोटर को घूमने से रोकने में 56 गुना अधिक ताकत लगती है)।

यहीं से वह नंबर आता है। सेंटर गियर को अपने तीन पड़ोसी गियर को एक बार घुमाने के लिए लगभग तीन बार मुड़ना पड़ता है। इन गियर्स को एक बार बाहरी रिंग के चारों ओर घूमने के लिए लगभग 7.5 बार मुड़ना पड़ता है, कुल मिलाकर लगभग 7.5 मोड़। बाहरी वलय स्थिर है -- अन्य गियर इसके अंदर ही घूमते हैं।

गियर सेट में दो समान परतें होती हैं, एक शीर्ष पर और एक तल पर (आप चित्रों में नीचे की परत नहीं देख सकते हैं - यह शीर्ष के पीछे छिपी हुई है)। गियर सिस्टम की सबसे ऊपरी परत एक छोटी सी टेबल से जुड़ी होती है जिसके नीचे दूसरा 6-टूथ गियर होता है। ऊपरी परत की गति के कारण, यह गियर मोटर के प्रत्येक 7.5 घुमाव के लिए एक बार चलता है। लगभग 56.25:1 के कुल गियर अनुपात के लिए, निचले गियर को एक बार रिंग के चारों ओर यात्रा करने के लिए नीचे के 6-टूथ गियर के 7.5 मोड़ लगते हैं। निचला गियर धातु के एक टुकड़े से जुड़ा होता है जो मोटर के प्रत्येक 56 घुमाव के लिए चक को एक बार घुमाता है।

कैसे बिजली की मोटरों काम के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कैसे मोटर्स कार्य । गियर्स कैसे काम करते हैं, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया गियर्स कैसे काम करते हैं पढ़ें । पावर टूल्स और संबंधित विषयों के बारे में अधिक जानने के लिए, अगले पृष्ठ पर दिए गए लिंक का अनुसरण करें।

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