हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल को इसकी विशिष्ट ध्वनि क्या देता है?

इस बात से कोई इंकार नहीं है कि हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल में एक अनोखी आवाज होती है, खासकर अगर मफलर हटा दिए गए हों! यहां तक कि साथ मफलर पर, तथापि, यह अन्य मोटरसाइकिल से अलग लग रहा है। ध्वनि का कारण इंजन के डिजाइन के तरीके से है।

यदि आपने लेख पढ़ा है कि कार इंजन कैसे काम करते हैं , तो आप जानते हैं कि एक बुनियादी चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन कैसे संचालित होता है। एक पिस्टन क्रैंकशाफ्ट के हर दो चक्करों में सेवन, संपीड़न, दहन और निकास स्ट्रोक से गुजरता है। जब आपका लॉन घास काटने की मशीन निष्क्रिय होती है, तो आप अलग-अलग स्ट्रोक की पॉप-पॉप-पॉप-पॉप ध्वनि सुन सकते हैं। आप वास्तव में जो सुन रहे हैं वह सिलेंडर में संपीड़ित गैसों की आवाज है जब निकास वाल्व खुलता है। प्रत्येक पॉप एक बार खुलने वाले निकास वाल्व की आवाज है , और यह क्रैंकशाफ्ट की हर दूसरी क्रांति पर होता है।

एक दो-सिलेंडर, क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन में , पिस्टन को समयबद्ध किया जाता है ताकि एक क्रैंकशाफ्ट की एक क्रांति पर और दूसरी अगली क्रांति पर आग लग जाए - इसलिए दो पिस्टन में से एक क्रैंकशाफ्ट की हर क्रांति पर आग लगती है। यह तार्किक लगता है और इंजन को एक संतुलित एहसास देता है। इस प्रकार के इंजन को बनाने के लिए, क्रैंकशाफ्ट में पिस्टन से कनेक्टिंग रॉड के लिए दो अलग-अलग पिन होते हैं। पिन एक दूसरे से 180 डिग्री अलग हैं।

हार्ले के इंजन में दो पिस्टन होते हैं । हार्ले इंजन में अंतर यह है कि क्रैंकशाफ्ट में केवल एक पिन होता है , और दोनों पिस्टन इससे जुड़ते हैं। सिलेंडरों की वी व्यवस्था के साथ संयुक्त इस डिजाइन का मतलब है कि पिस्टन भी अंतराल पर आग नहीं लगा सकते हैं। हर 360 डिग्री पर एक पिस्टन फायरिंग के बजाय, एक हार्ले इंजन इस तरह जाता है:

और सिलसिला जारी है।

निष्क्रिय अवस्था में, आप पॉप-पॉप ध्वनि और उसके बाद विराम सुन सकते हैं। तो इसकी आवाज पॉप-पॉप...पॉप-पॉप...पॉप-पॉप है। वह अनोखी आवाज है जो आप सुनते हैं!

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