जब एक एरोबेटिक विमान उल्टा उड़ता है, तो इंजन में ईंधन कैसे जाता है?

Apr 01 2000

मैं जानना चाहता हूं कि हवाई जहाज कैसे उल्टा उड़ सकते हैं और लूप कर सकते हैं। अगर विमान उल्टा है तो इंजन में ईंधन कैसे जाता है?

गुरुत्वाकर्षण उन अद्भुत चीजों में से एक है - क्योंकि यह स्थिर है, हम इसे पूरी तरह से मान लेते हैं। उदाहरण के लिए, किसी भी सामान्य कार या हवाई जहाज में ईंधन प्रणाली ईंधन टैंक में ईंधन की स्थिति और स्थानांतरित करने के लिए गुरुत्वाकर्षण पर निर्भर करती है। हाउ एयरप्लेन्स वर्क में दिखाया गया एक उच्च-पंख वाला मोनोप्लेन लगभग तुरंत रुक जाएगा यदि आप इसे उल्टा उड़ाने की कोशिश करते हैं। गुरुत्वाकर्षण ईंधन टैंक (पंखों के अंदर स्थित) से नीचे इंजन तक ईंधन खींचता है।

तो एक एरोबेटिक विमान जो उल्टा उड़ता है और क्या लूप गैस टैंक से इंजन तक ईंधन प्राप्त करता है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, मैंने नीचे दिखाए गए एरोबेटिक बाइप्लेन के पायलट रैंडी हेंसन से बात की:

रैंडी के अनुसार, दो तकनीकें हैं:

"पहली है फ्लॉप ट्यूबमेरे हवाई जहाज में इस्तेमाल किया जाने वाला डिज़ाइन, एक पिट्स S-1T। ईंधन टैंक पायलट के घुटनों के सामने धड़ में स्थित होता है, और टैंक के अंदर एक लचीली नली होती है जिसका भार मुक्त सिरे से जुड़ा होता है। जब विमान दाहिनी ओर ऊपर होता है, तो यह नली, या फ्लॉप ट्यूब, वजन के कारण टैंक के नीचे 'फ्लॉप' हो जाती है और टैंक के नीचे से ईंधन खींचती है। जब विमान को उल्टा घुमाया जाता है, तो वजन नली को टैंक के शीर्ष पर फ़्लॉप करने का कारण बनता है (जो वास्तव में अब नीचे है) और वहां से ईंधन खींचता है। यह वास्तव में एक अच्छा डिजाइन है क्योंकि यह केवल एक टैंक का उपयोग करता है, और आपके पास टैंक में सभी ईंधन तक पहुंच है चाहे आप दाईं ओर ऊपर हों या उलटे हों। इस डिज़ाइन का उपयोग उन सभी उच्च-प्रदर्शन वाले एरोबेटिक हवाई जहाजों पर किया जाता है जिनसे मैं परिचित हूँ - इन सभी विमानों में धड़ में एक ईंधन टैंक होता है।

"समस्या का दूसरा समाधान हैडर टैंक. इसका उपयोग हवाई जहाज जैसे सुपर डेकाथलॉन, एक उच्च पंख वाले मोनोप्लेन में किया जाता है। इस प्रकार के विमान में मुख्य ईंधन टैंक पंखों में स्थित होते हैं, जो इंजन से ऊंचे होते हैं। सीधी उड़ान में, इंजन से चलने वाले ईंधन पंप के चूषण के लिए ईंधन का गुरुत्वाकर्षण सिर होता है (सेसना 150 जैसे विमानों में, जिसमें उल्टे ईंधन प्रणाली नहीं होती है, आपको ईंधन पंप की आवश्यकता नहीं होती है - ईंधन है गुरुत्वाकर्षण-कार्ब को खिलाया)। उल्टे उड़ान के लिए पायलट के पैरों के पास एक छोटा हेडर टैंक होता है। हेडर टैंक पंखों में मुख्य टैंकों से जुड़ा होता है; सीधी उड़ान के दौरान, विंग टैंक से ईंधन गुरुत्वाकर्षण द्वारा हेडर टैंक में तब तक प्रवाहित होता है जब तक कि यह भर न जाए। हेडर टैंक ईंधन पंप के चूषण पक्ष से जुड़ा होता है - जब विमान को उल्टा घुमाया जाता है, तो हेडर टैंक इंजन के ऊपर होता है,और फ्यूल ग्रेविटी हेडर टैंक से फ्यूल पंप तक प्रवाहित होती है। मुख्य टैंक को हेडर टैंक से जोड़ने वाली लाइन में एक चेक वाल्व होता है; यह हेडर टैंक से ईंधन को वापस मुख्य टैंक में जाने से रोकता है जब विमान उल्टा होता है। डेकाथलॉन में, हेडर टैंक लगभग दो मिनट की उल्टे उड़ान के लिए पर्याप्त ईंधन रखता है।

"मेरे विमान और मेरे द्वारा देखे गए सभी आधुनिक एरोबेटिक विमानों में ईंधन इंजेक्ट किया गया है। हालांकि, मैंने देखा है कि कुछ पुराने पिट्स में प्रेशर कार्ब है, और यह उल्टे उड़ान में काम करता है।"